ヤマハ（YAMAHA） TZR250 /R/SP/RS/SPRのバイク愛車レビュー（2ページ目）

当時モノの加速感。
なじみのお店でエンジン腰上オーバーホール、キャリパーおよびローター交換で走ると止まるが復活。

140Kg台の車体に45psは強烈です。　街中は1～2速で十分楽しめます。

年々でてくる欠品。外装は欠品で出ないし、エンジン部品もそろそろやばいです。

某赤男爵にて整備込みで購入しましたが片肺に冷却水が漏れているは、リアブレーキの片方のピストンが固着しているはブレーキローターの限界摩耗値を大幅に超えているはで、店舗によって整備スキルはまちまち。車両取り寄せも時間がかかるし長い商談となりました。
尚、不良箇所はなじみのお店に頼み込んで行ってもらいました。

年式相応の車体しか残っていないので詳しい方と吟味することをオススメします。
特にYPVSとチャンバー付近をよく見て、YPVSのオイル漏れとチャンバーの交換歴があれば高負荷で走らせているかもしれません。また、転倒歴の多い車体はステムの狂いがあるかもしれませんので入念に試乗した方が良いです。
また、2STに強いお店と相談しながら維持していくことをオススメします。

乗ってて楽しいです!!
パワーバンドに入った時は正直ビビりました。今まで4stにしか乗ってなかったので凄い衝撃でしたよ。

乗ってて最高に楽しいです見事にハマりました笑

まだ納車したてなんですけど・・・

整備はヤリにくそうですね。

でも別に問題ではないかな。

低速が4stと比べ非常に気を遣う笑

欲しかったらサッサッと買いなさい。

スタイル、パワーバンドに入った時の加速感、後方排気レイアウト。意外の重低音なサウンド、ちょっと香るオイルの焼けた匂い。

ハンドルポジションがきつい、200キロツーリングで手首オシャカ。

本当に乗りたいと思う人だけ乗って下さい自分は運良くOH済みの車両を手に入れましたが、程度によっては高額出費をまねきますよ

走る、曲がる、止まるを高次元でバランスさせたマシン。
魂が置いて行かれる様な加速。
指一本でジャックナイフも可能なストッピングパワー。しかもコントローラブル。
視線をトレースする抜群のコーナリング性能。

ありません。

3XVは新品パーツがまだメーカーにありますので、購入を検討中の方はお早めに。
ただ、購入してからもお金はかかります。(パーツが高い)

それから、3XVはクランクシールがイッているものが多いので、低速域が乗り辛いマシンは要注意。
交換修理すれば、違うマシンかと思うほど乗りやすくなります。

スタイル、走り全てに惚れ込んでます。2スト独特の音と加速感は、乗れば乗るほどヤミツキになります!! ポジションは前傾がキツく、長時間の連続運行はしんどいですが、マメに休息を取れば問題はないでしょう。

ズバリ中古価格の高さですね…。
最終のSPRだけに全込みで、当時の新車本体価格近くかかりました…。

これからどんどん入手も困難になってくるマシンだと思います。
中古ですし、ほとんどの車両に年式相応の小傷や凹み等はあるでしょうが、そんなものは後からいくらでも直せます。だから真剣に3XVCの購入を考えている人は見つけたら、即「買い」をお勧めします。

・コンパクトでハイパワーなので、結果的に速い。
・小柄・軽量でどこでも走れる
・ブレーキが凄く良く効く。
・ハンドリングが素直。
・険しくない限り、足つきが良いので、どこでも走れる。
・倒立フォークの足回りが バッチシ決まっていて安定している
ので高速では余裕でぬおわ巡航が可能。(不安を感じない)
・姿勢が楽なのでツーリングにも十分使える(NSRなどと比べライディングポジションが楽です)。

・低速トルクはない（まわせば問題ないです→やはり上級者向けです）。
・荷物は乗りませんね（笑）
・パーツが…（汗）
・メンテをしながら乗る事が前提です。

非常に良い車両です。街中、レース、峠、ダート、ツーリングとまさにオールマイティーな活躍をします。駐車場所も取りません。一台しか持てないなら絶対これです。

大型も色々乗りますが、結局は「ツーリング」か「レース」の用途になりがちで普段の日常生活では持て余します。ここら辺の250のレプリカはポテンシャルも高く、ふわわ以上の巡航は出来ない代わりにあらゆる局面での使いやすさがあります。

また、独特の激しい吸排気音(高音ですが)が五感を刺激して来るため、その気になるときは気持ち良く応えてくれます。

さまざまなバイクに乗ると、2stレプリカが、どんなシチュエーションにおいても使い易いベストな車両である事に気付く人も多いと思います。大型車の様に許容量を超えたパワーでない故、いつも普通にリミッターギリギリまでまわして走ると調度良いです。車体が小さくブレーキが良く効くので恐怖感もありません。
素晴らしい車両です。

・コンパクトでハイパワーなので、結果的に速い。
・小柄・軽量でどこでも走れる
・ブレーキが凄く良く効く。
・ハンドリングが素直。
・険しくない限り、足つきが良いので、どこでも走れる。
・倒立フォークの足回りが　バッチシ決まっているので
　高速ではぬおわ巡航が可能で、非常に安定しているので
　不安を感じる事がない！
・姿勢が楽なのでツーリングにも十分使える。
（ＮＳＲなどと比べライディングポジションが楽です。）

・低速トルクはない。
（まわせば問題ないです→やはり上級者向けです）

・荷物は乗りませんね（笑）


・パーツが。。。（汗）

非常に良い車両です。

大型も色々乗ってきてますが、
独特の激しい吸排気音（高音ですが）が
五感を刺激してきます！
２ｓｔレプリカは、
どんなシチュエーションにおいても
ベストバランスで最高です！！

いつも普通にリミッターまでまわして走りますが、
大型車の様に許容量を超えたパワー出ない事、
車体が小さいにより、どんなシチュエーションにおいても
恐怖感がありません。

日本人の体系にはベストバランスで
直進に大型に負ける事はあっても、
峠や狭い道、リスクがある道では
余裕に走れます！！

何度も言いますが、素晴らしい車両です。

後ろから出ているマフラーがかっこいい!
7000回転からの加速とサウンドは最高! 本当いい音します!
45馬力はウソだと思います!

・低速トルクが無い。
・トロトロ走るとかぶり易い。
・ポジションは街乗りには向いてない。首が疲れる。

決して乗りやすいバイクでは無いけど、
レーサーレプリカだし、乗りにくいのが逆に魅力でもあります。

・コンパクトなバイクなのに中速からの加速は最高！！
・恐ろしいパワーを持っていますし、シグナルスタートは
・リッタークラスの大型バイクに食らいついていく感じです。
・チャンバーつけてますが乾いた甲高い音も最高。

古いバイクだけに毎週メンテをしています。
部品注文もできなくなってきました（ステッカー関係）

☆☆☆☆☆

2スト独特の弾けるような加速感を味わいたくて、人づてに譲ってもらいました。手元に来てから、エンジン以外の消耗品を一通り交換。フォークは、92SPをベースにチタンコート。リアサスもSP用に交換。FRマスターシリンダーを06YZF-R1用ラジポンに交換。細々他車種の流用をしているけど、あとは基本的にノーマル。レッドゾーンのちょっと手前で少し加速が鈍るけど、直線で競わないなら充分楽しいです。チタンコートのフォークがお気に入り。

特になし

燃費は、8～12kmくらい。