ヤマハ（YAMAHA） ドラッグスター400（DS4） | DragStar 400（XVS400）のバイク愛車レビュー（4ページ目）

ローロングのシルエットとリジット風フレーム・ラジエターの無いすっきりしたスタイルの良さは、DSの一番の良さだと思います。ハンドリングも良く、予想外の軽快さで、ステップはすり易いですが、峠でも結構楽しめます。地を這うようなポジションと、エンジンの鼓動を楽しみながらのツーリングも、非常に満足です。

400のアメリカンなので判ってはいましたが、車重に対して、もう少し下のトルクが欲しい。
二種スクーターにも、出だしから40Km位までは負けます。

スタイルバツグンなので、ノーマルでも良し、カスタムするにも豊富なパーツで、色々楽しめます。熟成された人気車なので、走りや味わい面でもネガが潰されており、非常に満足度の高いバイクです。是非お勧めします。

ツーリングに使っていますが、高速道では車重と荷物と私の重量のために100km/hくらいがちょうどよく走れます。しかし、基本的に国道や県道、農道を走る私にとって、R90のカーブを80km/hで走り抜けられるくらいワィンディングにも強いアメリカンです。ロー&ロングのボディは、最高にかっこいいし、ピカピカステンレスパーツが気に入っていれば、暇な時に磨きを入れる時間もとても楽しいですよ。
400ccなので車検が必要ですが、自分で整備できない人にとって、高速道を走ることを思えば、きちんと点検してくれて部品交換してくれることを思えば、安心を買うって感じですかね。

スポーティなので、ワィンディングなどでぐわっと倒した時に、ステップをこすってしまいます。(たおしすぎですかぁ!?)
自作ウィンドシールドってこともあるけど、前輪が細いので若干頭でっかち風になってしまいます。今後、前輪のまわりにどっしり感を出さないとなあという感じですね。高速道で「ぬふわkm/h」巡航を考えておられる方には、ちょっと辛いかなあ?
あと、私は身長185cmもあるせいかもしれないけど、ステップが近すぎて、最初はアメリカンっぽい感じがほとんどしなかったですね。なんつーか、脚が窮屈ですね。

私みたいにカスタマイズを考えている人には、ぴったりです。余分なものは何もついていないので、どんどんカスタマイズできて楽しいですね。ノーマルでもかっこいいし…。あ、でも、ツーリング中心でという人はクラシックの方がいいと思います。
それと、カスタムはシートが硬いので、腰痛がある人はクラシックの方がよいかと思います（私は既にクラシック用のシートを取り付けました。写真はまだですけど）。

空冷エンジン&シャフトドライブで、メンテナンスフリーな所が良いです。
余談ですが、よくおじさんに珍しそうな目でみられます。

高速道路と急な上り坂でエンジンから
悲鳴が聞こえます。
街乗りでストレスは感じません。

DS400はパーツが多くカスタムを楽しめると思います、
なんとなく買うんじゃなくて
本当に乗りたい人にオススメします。

出だしが遅いとか結構書いてあるがエアークリーナー・プラグ・プラグコード・マフラー交換で、かなり違ってくる。それに、テクニックも必要だな。クラッチがつながった瞬間にアクセルをガッとあければ、そこいらの750くらいとまったく遜色ない走りを見せることができる。要は、どれだけ、自分の手足になっているかということだと思うよ。
少なくとも、自作であれこれ作って楽しんでいるし、まずは、ツーリングが快適にできるように仕上げる予定。その上で、美しいラインをしっかり残していきたいね。
もともとノーマルで400でアメリカンとくれば、DS4の上に来るバイクはないと思うな。

不満なところは、自分でカスタマイズすればいいだけのこと。あれこれ考え、ハーレーやYAMAHAのサイトを見て、自分で考えること。これをしないんだったら、DS4にしない方がいいね。最初から大型に乗ればいいんじゃない?
DS4のいいところは、クラシックに比べて軽いから、そこいらのドラッガーみたいに乗れるし、基本的なテクさえしっかり身に着けていれば、峠越えだって軽々と楽しめる。さすがに、未舗装の林道を走ろうとは思わないけどね(そういうときはオフ車があるし)。

少なくとも、体重移動だけで、自分のベストラインを走り抜ける力を持っているバイクだから、燃費も考えるなら1100より、400がいいと僕は思うよ。
高速道で満足する人なら1100、街乗りも峠も燃費もそこそこと思うのなら400。テクニックを磨いて、何でもこなそうと思うのなら400でと考えた方がいいと思うね。

400ccの割に大柄なバイク。適度な加速。見た目がとにかく素晴らしかった♪ 身長160cmしかない自分でも両足かかとまでしっかり着きました。大柄な割に取り回しも悪くなかった。400ccクラスのアメリカン欲しい方是非ともオススメです♪

上り坂ではちょっとパワー不足を感じました。
さほど気になりませんが。

気になってる方一度試乗してみてください！
きっと気に入ります♪

とても乗りやすく
友達からの評判もなかなか良い｡

街で良く見かけるのと
駐車スペースを確保するのが大変。

カスタムで個性を出すのは難しいかもしれません。

まず見た目。次は乗りやすさ。
身長165cmの自分としては、丁度よいサイズかな。
徐々に自分仕様にしていきます。

特になし

いろいろ悩んで、納得して購入するに限る。

ノーマルキャブでも、セッティングしだいでかなりパワフルです。

無しです

とても良いバイクですので、みんな（ドラスタ）に乗ろう

ノーマルキャブでも、
セッティング次第でパワフルな走りが可能です。

不満なし！！

とてもいいバイクです。
是非ドラスタで楽しいバイクライフを。

現在もほかに2stやSS等を所有していて、まったくこの手のアメリカンは興味の対象ではありませんでした。しかし、偶然からDS400を手に入れることになり初乗車…。「おもろい」「思っていたより走る」「でかい」と感じました。バイクの素質の良さと人気車の所以を乗って初めて分かった気がします。それからはカスタムに勤しみ、おおよそ外装は車種の判別が難しい状態です。吊るしの状態もいいかもしれませんが、私の場合趣味なのでカスタムします。その素材としてもDS400は十分に応えてくれるバイクです。

不満な点はカスタムにて補いました。

バイクは乗ってみないとわかりません。人の噂よりまず整備された実車に乗ることでです。DS400で発進加速が遅いとかいう話を聞きますが、それはクラッチミートがきれいにできていないだけで恥を書いているようなものです。ショートストロークでキチッと当てていればそんなことにはならないでしょう。高速では整備されていれば150～160kmは出ますし。それ以上、400ccアメリカンに何を求めますか？ 直線安定性はネイキッドよりあるし、長距離では負担も軽いです。要はバイクを何に使うかです。