ドゥカティ（DUCATI） モンスター900 | Monster 900のバイク愛車レビュー

・何といってもDucatiらしい真っ赤なボディカラー
・トラスフレームがカッコいい丸目一灯のネイキッド
・軽いボディに力強いエンジン
・ガン!と遠慮なしの出足と加速
・加重だけで向きを変える旋回性の良さ
・高めのギヤで回転低めでもタイヤのグリップ感がある
・ところどころに隠れている「カジバのゾウさん」がカワイイ

・”熱”に弱い。油圧クラッチがフルードの過熱で効かなくなった事が
・ハンドル切れ角が少ないので狭いところのUターンは苦手
・半クラ多用厳禁なので渋滞時は気を使いっぱなし

カジバ傘下時代のドゥカティ・モンスター900。キャブ・空冷・乾式クラッチ、今どきの大型バイクに付き物のABSなど、ライダーを助ける機能は一切なく、バイクのポテンシャルそのものを生かすも殺すもライダー次第でしょう(私はイマイチできてません…笑)。
20年落ちなので、不具合は何かしら出ます。それも個性として楽しめるなら、こんなに面白くて刺激的なバイクはないかも。じゃじゃ馬?と思えば素直、イイ子?と思えばガツンとやらかす、そこがたまらない魅力です。

・ドカティとしては当時から乗りやすい方(あくまでもドカティとしてはです)
・他にない個性的なデザイン
・必要にして十分なパワーとトルク
・大型バイクとしてはかなり軽量コンパクト
・カスタムパーツが豊富に発売されている

・ハンドルの切れ角がレプリカ並みに小さい
・クラッチが非常に重い(カスタムパーツで解消できます)
・社外のマフラーに変えたところ排気音が大きすぎる(気に入っている点でもあります)
・壊してしまった時などのパーツ代が非常に高い
・フライホイールなどカスタムを進めたところパワフルになったのはよいがが、パワーの出方がピーキーになってしまい扱いづらくなってしまった(ノーマルは扱いやすいです)

もともと、レーサーを作成しているメーカのドカティが作ったオートバイですので国産のネイキットと比較するのはちょっとちがうとおもいますが十分に同じカテゴリーで勝負できると思います。
ノーマルであれば、街乗りからツーリングにまで普通に乗れると思います、基本設計はあまり難しいことをしていませんので、比較的故障も少ないかと思います。
それでも多少の苦労はあるものと理解して購入した方がいいかと思います。
私のM900は95年式ですが、高年式になればなるほど扱いやすさも増しているモデルなので予算が合えば高年式車を検討した方がいいかと思います。
でもキャブ車で、FCR等のスペシャルパーツを楽しむのも個人的にはお勧めですよ。

・過去最高にポジションが楽。お殿様気分。
・車体が軽く足つき性は抜群。
・切れ角が無いと言われているハンドルだが、TLよりかは遥かにUターンが楽。
・カスタムパーツが多い。
・オーナーも多いため、情報が豊富。

・過去最高にクラッチが重い。二本掛けではクラッチコントロールは長時間不可能。
・スタンドを上げないとエンジンが掛けられない。
・国産マシンのつもりでギアチェンジを行うと、ギクシャクドン突きのオンパレード。
・盗難に対してナーバスにならざるをえない。

良くも悪くも万人受けするイタリアーナなデザイン。ツインらしいエンジンフィーリングが楽しめる。外国産馬にふさわしい所有欲をも満たしてくれる。

軽く取り回しも楽ちんなバイクです。本気で走ればリッターネイキッドなら追いかけ回せます。まぁ、乗り手次第ですが。

まず、部品が高い。輸入車なのでしかたないと言えばしかたないですが。後は、ハンドルの切れ角がネイキッドに比べても少ない。レプリカ並みです。Uターン注意です。

とにかく、楽しいバイクです。ゆっくり乗っても早く走っても楽しい事しかり!腕を磨いてリッターバイクを追いかけ回して下さい。

・コーナリングが楽しい
・舵角ないのに何故か曲がる
・音がいい
・十分なパワー

・オイル漏れがデフォルト?
・下取り出すとタダ同然

リセールは考えないで、
乗り捨てるつもりで添い遂げられるならいいと思います。

・ドカ独特のLツインサウンドと鼓動
・コンパクトでスリムで軽い
・やはりスタイルが一番ですね。一目惚れでした。
・空冷900という程良いスペック

・低速のギクシャク感
・ネイキッドなのにハンドル切れ角が少ない。 人生初めてのUターンゴケ経験しました…
・輸入車なので部品が割高で、バックオーダーになると普通に2ヶ月位待ったりします。
・乾式クラッチの音が大きくて耳障りかな

4気筒から乗り換えの人は、低速のギクシャク感とエンブレに初め違和感を覚えると思います。今のモンスターの方が乗りやすくて速いですが、昔のモンスターも味があっておもしろいバイクですので、旧型スタイルファンは程度の良い車体が残ってる内に乗っておいた方がいいですよ。

・乗りこなす楽しみと奥深さ。
・ぶん回す楽しみ。
・古く、非力な印象を受けるバイクだが街中ではかなり速く走れる。
・小さく華奢で、今となっては古くなって来たが益々所有欲を満たしてくれる、噛めば噛むほど味のあるバイク。
・不思議に飽きない。
・ベルト交換やオイル交換など、基本整備をきっちりしていれば壊れない。5万キロを超えても消耗品交換以外は絶好調。

・特に感じられないが、上記の通りなので、
バイクを買い換える気になれない。
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他のバイクを味わえない。

好きなら乗ってみるべし、
構造が簡単なのでカスタムパーツも自力交換お手の物。
エンジンOHなど、少々の故障でも自分で治せる…？(こちらは未経験なので判らない、手薬煉引いて工具握り締めて、故障待ち中なのだが)
巷間の噂(外車は壊れる、まともに走らない、癖が強すぎるetc)なんて気にスルナ、欲しいと思った時が買い時だ。

やはり音が最高です。バイクは複数台持っていて1ヶ月以上乗らないこともあり、10年経っているので買い替えを考える時もあるのですが…。走り出すと、素晴らしいＬツインの音とともにその考えが吹き飛びます。

特にありません。マフラーだけは本来のLツインサウンドが聞けるように社外マフラーがついているのを選びましょう！

①クラッチレリーズのトラブルがでやすいのでオイル漏れがないか車体横を確認しましょう。
②リアサスもオイルにじみがないか確認しましょう。
③モンスターは整備時にタンクを斜めに上げるタイプですが、ヒンジ部が痛んでタンクからガソリン漏れることがあるので、整備前はガソリンを最小限にしてからタンクを上げましょう。

かっこいい。
車体が軽い。
加速がいい。
インジェクションで普通に燃費20km/Lがいい。

自分のはリヤサス抜けてしまいました…
※今度オーリンズ交換します（臨時収入待ち（笑））

76点

ドゥカの乗り味は2ストのバイクみたい。
低速はガッガッガって感じで回すとドッカンって感じかな。

ありません。

乗りこなす楽しみと音は最高に良いバイクです！