ドゥカティ | DUCATI モンスター900S | Monster 900S
ドゥカティにおける「Sタイプ」は、ベースモデルに対しての上位モデルで、多くの場合は、904ccの空冷エンジンやフレームに違いはなく、外装と足回りがグレードアップされているものだった。モンスター900Sも、モンスター900をベースに、ビキニカウルを装備するなどしたモデル。なお、もともとは「モンスター900スペシャル」の頭文字をとって、900Sと表記されていたが、次第に、S表記が通常となっていった。2000年には、フューエルインジェクションを採用。2002年にはフレームもST系のラージフレームとなったが、高性能版モンスターの地位は、既に水冷916ccエンジンのモンスターS4（2001年-）のものとなっていた。アルミ製のスイングアーム、フロントフォークはフルアジャスタブルタイプを採用した。後継モデルは、2003年登場のモンスター1000Sとなった。
満足している点
・とにかく軽い!900なのに400並の車重
・ちょうど良い馬力とトルク
・コーナーが楽しい
・部品が豊富で弄るのが楽しい
・排気音が最高に良い
不満な点
・ノーマルだとクラッチがビックリするくらい重い
・空冷なので夏場は足元がかなり熱い
・年式が01の15年落ちなので修理箇所が増えてくる
・ノーマルだとポジションが変(笑)
これから購入する人へのアドバイス
同じM900でも～01と02～でフレームが変わっているので部品を変える時は注意して下さい。
とにかく軽くて走るのが楽しいマシンです。
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満足している点
空冷2気筒Lツイン、伝統のデスモドロミックに初のインジェクションを搭載したモンスターです。これ以降はテスタストレッタを積んだり、片持ちスイングアームになったりパワーを追求して進化していく流れになるのですが、やっぱり楽しさはスタンダードなこの900ではないでしょうか。規制適合よりパワーを追求したインジェクションセッティングなので伸びやかにストレス無く回っていきます。実に面白いです。
不満な点
空冷ゆえにピストンクリアランスが大きいですから、暖気はしっかりしないといけませんが、暖まったようでも気を抜くとすぐエンストします。あと、燃料タンクの容量が小さめですね。リザーブ容量が3.5リットル、タンクの構造上落ちて来ない分もあるので実際に使えるのは約12リットル分です。
これから購入する人へのアドバイス
アフターパーツとして購入すると高価なオーリンズも標準装備、軽量な851系フレームならではの軽快感は初期モデルならではのものです。是非乗ってみてください。タマ数は多いですが結構年数が経つ車両なのでタンクのサビは要チェックですね。パーツの面でも共通部品が多く、消耗品はまだ出てくるので安心して乗れます。
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