ヤマハ（YAMAHA） FZ400のバイク愛車レビュー

・デザイン(古さと新しさを併せ持つ素晴らしいデザイン)
・スタイル(流れるような美しいスタイル)
・カラーリング(デイトナカラーが最高)
・サイズ(400CCにしては大きく存在感が有り良い)
・疲れにくい、何時までも乗っていたい(ツーリングにぴったり)
・シート下の収納容量が大きい
・同じバイクを見たことが無い
・リアタイヤが太くカッコいい

・エンジンサウンド(モーターチックな音が・・・)
・カスタムパーツが少ない

リターンライダーで、約25年ぶりに帰ってきたが、このFZ400は是非新車で買いたかったと思わせるほど良いバイク。色々な事情で2年で生産が中止されている為玉数が少なく、良質車両を見つける事が難しいとは思うが、とにかく素晴らしい。是非多くの人に知ってほしい。

デザインが好き。
エッジの効かないフロントマスクを好まない人もいるが、自分は好きである。
乗車して人とバイクが一体となった時は、さらに格好良くきまる。
異型三連メーターが旧くて格好いい。

水冷、高回転まで廻り、速い。　
新旧中型バイクの中で、最高の仕上がりの一台だと思う。
欧州の兄弟車 FZS600と共通フレームの大柄な車体は、400ccでありつつも、
ビッグバイクの所有感を満たしてくれる。

YAMAHAが好き。
発売時期に恵まれず、2年で姿を消したが、FZの名を持つ、YAMAHAの隠れた名車です。

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新発売の「FZ400」は、従来のネイキッドモデルが持っていた
“乗りやすさと使い勝手の良さ”をそのまま継承しながら、
パワフルかつ軽快なエンジン特性と高いコーナリング性能、
高速域での快適性を付加して高次元で調和させ、新しいスーパースポーツを提唱するモデルである。 「YAMAHA 公式HPより」

中古で購入した時、確かにアイドリングが不安定であったが、パワーケーブルに変えたら
調子が良くなった。
ライトを変えても異常に暗い。夜は正直乗りたくない。
最高速がリミッターで160kmまでしか出ない為、乱暴な車に煽られ、抜かれる。

燃費は適当に記入しましたのでご了承下さい。

発売当事不人気車であったFZ400だが、最近では元所有者の評価が高く、
元々玉数が少ない上に、この時代のバイクをあえて求める層がいる事もあって、中古市場では高値です。
また、程度の良い出物が少なく、カウルに傷が入っているものが多いので、外観美車に出会う事は難しいと思う。

　　

・車体がデカく180cm以上の自分でも似合う。
・顔が可愛い。
・横から見るとかっこいい。
・不人気車なので乗ってて楽しい。
・乗りやすい。
・顔が可愛い。

前任者のカスタムのおかげで無いです!

そこでこのレビューを見ている君!　ピーンとキタ!
バイクショップと契約して、FZ400ライダーになってほしいんだ♪

良くも悪くも最初のバイクで満足してました。
1988年大学生になって、当時は中型二輪(中型限定が正確かな?)の免許を取って、最初に買ったバイク。
高速を走ったのも、峠でこけたのも、ツーリングに行ったのも全てこいつが初でした。

XJR400Rの次に買ったバイクです。(走行距離14000　状態◎)
XJR400R比較して満足している点
・遠めでは小振り、近くでは大型車ってぐらい迫力
　タンクの形が最高です(≧∇≦)b
・シート下の収納が大きい
　カッパ詰め込めます
・高速道路での走行
　ハーフカウルの恩恵がでかい
　エンジンの限界が見えない(≧∇≦)
　XJRより+30出してもエンジン的にも風抵抗的にも余裕が見える。

XJR400R比較して不満な点
・エンジンが加速する反応が鈍い。
　6000～7000rpmですごい加速&音がでるが、力ためて放出!!
　って感じで峠では若干ツライ
・アイドリングが不安定(まぁ許容範囲内かな)
・ノーマルマフラーだとキュイーン音が気になる。(水冷のモーター音??)
　マフラー変えても、エンジンのほうが体に近いからちょい気になる。
・ヘッドライトが暗すぎ(峠行くなら要HID化)
・カスタムパーツが手に入らない
　マフラーはSP忠雄スーパーコンバットがあるから大丈夫

このスタイル、トリコロールはオススメすぎる

が性能的にはCB400スーパーボルドールを押します!!

峠を攻める方には加速に正直不満があると思う。
(400ccで峠とか元々無理があるけど)

取り回しなどは問題ない、ハーフカウルで前輪が見えなくて最初は違和感があるけどなれれば問題ないし、初心者でもおすすめ

街灯が少ない地域の方はHID化の覚悟をw

まずは車体が大きいこと。身長が180㎝ある自分でもバイクが小さく見えません。次に多様性。ハーフカウルのおかげでツーリングは楽。しかし、スポーティーに攻めたりもできるマルチなバイクです。最後に車体のかっこよさ。好き嫌いは別れると思うけど、自分は好き。

ライトが暗い。FZ400の持病みたいなもんらしい。HIDで解決。取り回しが少しきつい。気にするレベルではない。

初めてのバイクに選んだけど、まったく後悔はない。むしろもっとみんなに知って欲しい。

皆さんのコメントにはありませんが、シート下の容量がすごいです。
レインウェアは入れたままでも大丈夫ですし、レインウェアを出せば日帰りで温泉も行けます?
1L牛乳パックも入るネイキッドはこれだけだと思います。

400の割に車体が大きいので、少々重いです。
少々パワー不足なところもありますが回せば速いです(スピードメーターは振りきれますが)。

カウルに貼ってあるYAMAHAのデカールが無ければ転倒歴ありと判断してもいいと思います。
また、転倒した際にカウルの取り付けステーが折れる場合があるのでアッパーカウル、シートカウルのステーを確認すべきです。

スタイルに魅かれてシルバーのFZを購入して、2年ほどになります。普段は通勤やチョイ乗り、1千キロ前後のツーリングに年数回出ています。皆さんが指摘されているように、マスクは好き嫌いが分かれるだろうと思いますが、個人的にはそれも含めてかっこいいと思っています。車体が大きくスポーティーなスタイルに、楽なポジションでツーリングも得意、その気になって走ればそこそこ早く…オールマイティーのいいバイクだと思います。6速70～90キロ前後で流す時のエンジン音、排気音(ちなみにノーマル)は静かでキーンという軽いジェット機のような音、本当に心地いいです。1日700キロほど走ったこともありますが、心地よい疲れで、ツーリングは本当に楽です。リッターバイクにあこがれはありますが、こうしてインプレを書いていると改めてこれ(FZ)でいいのかなとも思います(^^)。

アイドリングが不安定ではあります。これも皆さんと共通するところ、ただそれでなにか不安や不満を感じることは個人的にはありません。ライトが暗いと感じるのも共通です。ここらが古いバイクだなと感じるところ、安全にも関わるので、なんとかしたいところです。ハーフカウルはスタイル上の魅力ですが、ビビリ音が出ることもあり、いろいろ対策を考えているところです。購入される時は確認されるといいでしょう。等々細かいところに不満もないわけではありませんが、満足ないいバイクです。お勧めします。

ハーフカウルのビビリ音確認程度でしょうか？

私は見た目から入るタイプの人間なので、普通のネイキッドよりも、ビキニカウルがかっこいいなと思っていました。このバイクはまさに、私のイメージ通りのバイクでした。購入して2年、この度SP忠男のスーパーコンバットピュアスポーツを装置しました。今までも十分渋かったのですが、更に渋みを増しました。

ありません。

大人のバイクって感じです。
これからも大切にしていきます。

低速コーナーは、その後に乗ったNSR250-88より楽に曲がります。
エンジンも良く廻る、6速でレッドゾーンに簡単に突入する。

雨の日に乗ると、一時的に3気筒になることがあったな。

昔、初期型に乗ってました。
フロント16インチでヘアピンコーナーの楽しいバイクでした。