ヤマハ（YAMAHA） FZR400のバイク愛車レビュー

直線よりもコーナーの方が楽しいバイクです。吹けがいいですし、7000を過ぎたあたりの音は半端ないです。ヤマモトのスリップオン装着をお勧めします。

重い、トルクが細い、町乗り完全無視のポジション、渋滞時に水温がすぐにヤバくなるなど。そして一番困るのがアフターパーツの少なさです。フロントフォークのインナーチューブはもう無いので錆に注意です。

色々と維持するのが大変ですがヤマハ好きなら一度は乗ってみるべきです。初心者にはお勧めしません、なぜなら自分が400初心者なので…

①完全にレースを意識した設計
400RRですが、SPも存在しました。ハンドルは左右角度が違い、スロットル側の手首のねじれを計算してあります。身長175cmないと届かないほど前傾姿勢です。
②400とは思えない加速と伸び
ありえませんが、妻はリミッターを無視して回し、220キロ出してました。この写真の87NSRは190キロで追いつきませんでした。

①値段が高い
まあ、ヤマハさんの凝り性のおかげかな。SPはさらに高額。
②取り回しは最悪
ハンドルは、レースのレギュレーション?と思わせるほどしか切れません。押すと車体は重いです。
③夏はフレームが熱い
結構フレームが張り出しているので、短パンで乗ったら太ももヤケドです。
④車高は高い
175cm欲しいです。元々ヤマハは車高高いですが、重いので、ふらつくと即コケます。

4スト、インライン4、400ccのスーパーバイクレプリカの完成度は高いです。ハンドル角やサス、全体のバランスは、当時の750キラーと言える存在です。このバイクがあれば、別に750は必要と思わないほど、トップスピード、旋回性に優れたマシンだと思います。後は、値段しだい。SPはFCRキャブとシングルシートだった様な・・・。

造り込みがヤマハって感じ。バブルの申し子みたい。OW-01と違ってあくまで市販車な造りなのに金かかってる。レプリカ時代の最終型らしくFZRの集大成なのは間違いないと思われ…。
良くも悪くもレーシー。街乗り考えてんの？ってくらい切捨ててる。
コーナリングは独特らしい、気持ち良いハンドリングが味わえるが車両のコンディションに影響されやすい。
車体剛性はいらないくらい凄い。
高回転の伸びはXJから続くヤマハらしい伸びあがり。
後継車登場しない限り、乗り換え車が見つからないくらい気に入ってます。

ライバル車よりトルク感は細く感じてしまうが車体剛性がノーマルだとオーバースペックなせいだと思う。残念ながらEXUPはパワーダウンに貢献してる。レース用のEXUPとは全くの別物。フルエキでセッティング出た方が低速トルク有ると思われ…ノーマルだと音も良くない。
パーツが少ない。インシュレーターとかフォークスプリング販売終了。オリジナルコンディション維持するのが難しい。
エンジンの耐久性が低い、まわし過ぎ特に注意。SPは１速高すぎ、400で100キロ越えはやりすぎでしょ？街乗りオートマ並。
チェーンが細い、400ccで428って箱に危険って書いてあるけど…？フリクションロス低減って？街乗りは耐久性でしょ？危なくてグレード下げられません。

ヤマハ好きなら満足どころ満載、苦労しても乗る価値あり。
ファーストバイク向きではない。レーシーってよりレーサーに近いが、速く走らせるのはリファインと乗り方に苦労すると思われ。気分を味わいたいだけの人には街乗りバイクとしては不完全であるとの認識を持って挑んで！　CBR-RRと比べるならサーキット寄りな性格、トータルに楽しむならCBR、サーキット、ワインディングオンリーならFZRかな？

作り込みはヤマハの意気込みがみられます。

ありません。

まさにレーサー感覚で乗れますよ。