流石YAMAHAだな
投稿者：ニャン太郎 さん
2012年03月22日
評価：
4.0
年式：不明
燃費：一般道：17.0km/L 高速道：20.0km/L
満足している点
直線よりもコーナーの方が楽しいバイクです。吹けがいいですし、7000を過ぎたあたりの音は半端ないです。ヤマモトのスリップオン装着をお勧めします。
不満な点
重い、トルクが細い、町乗り完全無視のポジション、渋滞時に水温がすぐにヤバくなるなど。そして一番困るのがアフターパーツの少なさです。フロントフォークのインナーチューブはもう無いので錆に注意です。
これから購入する人へのアドバイス
色々と維持するのが大変ですがヤマハ好きなら一度は乗ってみるべきです。初心者にはお勧めしません、なぜなら自分が400初心者なので…
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400ccスーパーバイク
投稿者：しゅん吉 さん
2011年12月06日
評価：
5.0
年式：1991年
燃費：一般道：21.0km/L 高速道：27.0km/L
満足している点
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400RRですが、SPも存在しました。ハンドルは左右角度が違い、スロットル側の手首のねじれを計算してあります。身長175cmないと届かないほど前傾姿勢です。
��400とは思えない加速と伸び
ありえませんが、妻はリミッターを無視して回し、220キロ出してました。この写真の87NSRは190キロで追いつきませんでした。
不満な点
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まあ、ヤマハさんの凝り性のおかげかな。SPはさらに高額。
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ハンドルは、レースのレギュレーション?と思わせるほどしか切れません。押すと車体は重いです。
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結構フレームが張り出しているので、短パンで乗ったら太ももヤケドです。
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175cm欲しいです。元々ヤマハは車高高いですが、重いので、ふらつくと即コケます。
これから購入する人へのアドバイス
4スト、インライン4、400ccのスーパーバイクレプリカの完成度は高いです。ハンドル角やサス、全体のバランスは、当時の750キラーと言える存在です。このバイクがあれば、別に750は必要と思わないほど、トップスピード、旋回性に優れたマシンだと思います。後は、値段しだい。SPはFCRキャブとシングルシートだった様な・・・。
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FZR400RRって・・・
投稿者：MA さん
2010年01月11日
評価：4.0
年式：不明
燃費：一般道：13.0km/L 高速道：23.0km/L
満足している点
造り込みがヤマハって感じ。バブルの申し子みたい。OW-01と違ってあくまで市販車な造りなのに金かかってる。レプリカ時代の最終型らしくFZRの集大成なのは間違いないと思われ…。
良くも悪くもレーシー。街乗り考えてんの?ってくらい切捨ててる。
コーナリングは独特らしい、気持ち良いハンドリングが味わえるが車両のコンディションに影響されやすい。
車体剛性はいらないくらい凄い。
高回転の伸びはXJから続くヤマハらしい伸びあがり。
後継車登場しない限り、乗り換え車が見つからないくらい気に入ってます。
不満な点
ライバル車よりトルク感は細く感じてしまうが車体剛性がノーマルだとオーバースペックなせいだと思う。残念ながらEXUPはパワーダウンに貢献してる。レース用のEXUPとは全くの別物。フルエキでセッティング出た方が低速トルク有ると思われ…ノーマルだと音も良くない。
パーツが少ない。インシュレーターとかフォークスプリング販売終了。オリジナルコンディション維持するのが難しい。
エンジンの耐久性が低い、まわし過ぎ特に注意。SPは1速高すぎ、400で100キロ越えはやりすぎでしょ?街乗りオートマ並。
チェーンが細い、400ccで428って箱に危険って書いてあるけど…?フリクションロス低減って?街乗りは耐久性でしょ?危なくてグレード下げられません。
これから購入する人へのアドバイス
ヤマハ好きなら満足どころ満載、苦労しても乗る価値あり。
ファーストバイク向きではない。レーシーってよりレーサーに近いが、速く走らせるのはリファインと乗り方に苦労すると思われ。気分を味わいたいだけの人には街乗りバイクとしては不完全であるとの認識を持って挑んで! CBR-RRと比べるならサーキット寄りな性格、トータルに楽しむならCBR、サーキット、ワインディングオンリーならFZRかな?
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ヤマハの意気込み.
投稿者：ぐんちゃん さん
2006年05月04日
評価：4.0
年式：不明
燃費：一般道：--km/L 高速道：--km/L
満足している点
作り込みはヤマハの意気込みがみられます。
不満な点
ありません。
これから購入する人へのアドバイス
まさにレーサー感覚で乗れますよ。
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