ホンダ（HONDA） CBX | CBX1000のバイク愛車レビュー

とにかく排気音最高!
旧車とは思えない加速感!
現在バイクと比べれば、かなり遅いんでしょうが…
年齢から言うと早いです(笑)
後…目立ちすぎて恥ずかしい…
6気筒の見た目は、ド迫力!

とにかく重い…
足回りがノーマルではフニャフニャ(笑)

じっくり個体を見比べて…ベースを選んで、
後は愛着のみ。
旧車です…何かおこるのは、当たり前?愛嬌?だと付き合う(笑)

空冷並列6気筒24バルブのメカサウンドとエキゾーストサウンド。ノーマルマフラーではジェット旅客機、集合を装着すればF1のマクラーレンホンダ MP4/6 V12のようなサウンド。
現在でも旧車を感じさせないスタイル。
どこに止めても人だかりが出来る希少価値(注目される程の程度を保つには苦労しますが)。
プラス点マイナス点を総合すると、プラスです。

当たり前と言われるかもしれませんが、最新のEUメーカーのツアラーも所有していますが、乗り比べるともろ旧車感でロングツーリングに行こうとは思わない。
かなり暖気が必要。
燃費が悪い。
ブレーキがきかない。
パーツの入手に苦労する(人気のパーツがインターネットオークションに出れば、驚くほどの高値)。

購入する場合は高くても、程度のよいオリジナル部品が充実している車両がお勧めです。
巷では安い車両もありますが、後からパーツをオリジナルにしたり程度の悪いパーツを交換すると、すぐ車両代金位のお金がかかりますから。
劣化の進行が速いゴム類の純正パーツもかなり高価ですよ。

何といっても一目で判る6発の存在感ですね。
モドキを作るにもまず6発のエンジンが必要ですから…(笑)
6気筒独特のエンジンフィーリングと排気音、加速感等。

ノーマル状態に限って言えば、やはり重たい車重。
欲を言えば、リッターバイクらしく、もう少し下のトルクが欲しいですね。
ヘッドライトが暗い。

ドノーマルで維持、乗り続けたいと云うオーナーさんは、まず、ノーマルパーツのストックをシッカリと確保する事も念頭に置かれて購入してください。

最近では、かなり純正パーツの欠品も有るようです。
750Fや900Fのパーツも一部流用可能ですが。

私のように、ノーマルに拘らなければ、最近のバイクの足回りを組んだりすれば、タイヤチョイスにもかなり幅が広がり当分の間はタイヤにも困りませんよ。

…自分的にはノーマルよりも街乗り、峠道においても乗りやすくなり、リアビューも迫力が出てと云うより、車格に適したボリュームが出て、FR共に17インチ化は正解でした。

このような改造をするかしないかは、個人の見解の分かれる所でもありますので、夫々のオーナーさん次第ですね。

同じマルチでも4気筒とはまるで違う吹け上がりとサウンド。性能は昔のバイクなのでそれなりですが、見て良し乗って良し聞いて良し持って良しと色々な面で満たされるバイクです。

1000ccの割に燃費が良くありません。まぁ750で17km/L位なのでこんなものかと諦めてます。ただガソリンタンクが沢山入るので航続距離は結構行けます。夏は熱ダレが激しく渋滞でのゴーストップはノッキング気味になります。

多少値段がはってもメカ音の少ない個体を選ぶことをお薦めします。対策する部品はもう新品で入手できませんから。メンテナンスは何をするにしても6気筒なのでお金が掛かりますのでそのつもりで!

部屋を整理してたら古い写真が出てきたので投稿。

・見た目の迫力、はじめて乗車する時は膝がふるえた。
・高回転時のクワァーンというエンジン音、乗っててほれぼれする。
・11年程乗ったが立ち往生する様なトラブルは一度も無かった。
・重さはあるが意外と乗りやすい、割と小回りもきく。
　実はCB750Fよりもショートホイールベースらしい。
・当時は750ccが国内最大排気量だったのと逆輸入車ということもありすごく目立ちました。
　ワンオフの6-2-1集合管をつけてたのでなおさらでした、パーキングに止めてると
　知らない人からもよく声をかけられました。白バイに声をかけられた事も(違反とかじゃなく)
・極上車を中古で購入したが人気が無かったのか結構安かった(70万くらい)

ジェネレーターのブラシの消耗が早い。
電圧計の針が下がりだしたら要注意です。

故障しやすいバイクではありませんがこのバイク特有の取扱い方はあります。
このバイクに詳しいお店で購入出来ればベストだと思います。
私は回りの人に恵まれたので色々ご指導頂き未然にトラブル回避できました。
それにしてもここ最近の車両価格の高騰はすごいですね。

見た目、存在感、似たような車輌がない。

全くありません。憧れてましたから

市販されてたバイクなので臆病になる事はありません。普通に街乗り、ツーリング、しばらく放置しても始動、走行問題ないです。
不具合ですが消耗品しか交換したことがない為、気にはなりません。部品は少なくなっていますので他車流用やノーマルにこだわらなければ問題ないです

（フルカウル付きのモデルでした）
・エンジンの存在感（外観）は圧倒的。
・あの時代にこんな冒険をしたという事実。
・まさにシルキーなエンジンフィーリング。

フルカウル付きモデルだけかもしれませんが、フロント荷重がありすぎます。国道の轍でもハンドルが取られるので、ノーマルでは危険。フロントフォークの補強か交換が必須です。
エンジンからパワー感がいまひとつ感じられません。

他の方が書いているように、お金はかかります。
覚悟しましょう。

まず目立ちます。最新のSSよりはるかに目立ちます。
サービスエリアでは、よく声をかけられます。
それがちょっと喜びでもあります。
並列6気筒だという主張が強く、エンジンの迫力だけなら他のどんなバイクにも負けません。（スピードでは負けますが…）
僕は仮面ライダー世代で、サイクロン号の6本マフラーに憧れていたので、その仕様にしています。
他のバイクにはない音色です！！

噂どおり車体の割に足回りが弱いです。
でも、無理な走りをせず軽く流す程度ならば十分イケます。
ノーマルパーツを確保することが困難です。
また、カスタムパーツもほとんど出ていません。
なので、僕はいつもヤフオクをチェックしています。
メンテナンスには、10万単位のお金がかかります。

一度は乗る価値のあるバイクだと思います。
程度の良いものを探しましょう。もう30年近くも経っています。見た目が良くてもエンジンの調子を必ず確認しましょう。悪いものを買うと、あとからの出費で苦しみます。

身長182のオレが乗って調度良い乗り心地。優越感に浸れます。

パーツが少ない。

乗る人は覚悟して乗った方が良いですね。
バイク屋も修理ゎ渋ります。

20年前から乗っているので手放せない。ノーマルパーツは新品同様で閉まってあります。82型ですが、以前の物より足回りがしっかりしているので、高速走行も安心出来ます。

ありません。

一家に一台如何ですか？