あなたのミラー、ちゃんと調整できてますか？

掲載日：2011年04月26日タメになるショートコラム集 › バイク乗りの勘所

Text／Nobuya YOSHIMURA

街中を走っていて気になるのは、前を行くバイクのミラー。後続のクルマやバイクの運転者から、ちゃんとライダーの顔が見えていればいい。でも、そうじゃないのもたくさん走っている。青空が写っていたり、自分（つまり後続車）が写っていたり、なかにはミラーそのものが見えない場合もある。要するに、そういった前車の運転者は、こっち（後続車）のことなんかちっとも気にしていないというわけである。

君子危うきに近寄らず、できれば早めに抜き去るべし。しかし、こっちがクルマだと、抜くに抜けない場面もある。そういうときは車間距離を多めにとるか、それもできなければホーンを鳴らして注意をうながす（気づかせる）。ホーン（警音器）については“危険を避けるためにやむを得ない場合は鳴らすことができる”とされているので、ここで鳴らしたからといって、道交法の警音器使用制限違反にはならない。

似たような例は、前を行くのが大型トラックなどの場合。ルームミラーが役に立たないクルマの死角は広大だから、これまた、できれば早めに抜き去るべし。それができずに追従するなら、そいつのミラー（運転席の前方左右にあるヤツ）に運転者の顔が見えるポジションを選びたい。最初に例にあげたバイクと違い、この場合に“気づいてもらえない”のは、運転している彼ではなく、後ろを走るアナタの責任である。

で、自分のバイクのミラーはどうか。視線を動かすだけだと死角が大きいけれど、首を動かせばほとんど死角がなくなるのがバイクの長所といえる。だから、首の動きを積極的に使うかどうかで、ミラーの調整方法は変わってくる。左右のミラーに写る範囲が真後ろで少々オーバーラップするところを基準に、後続車との数少ないコミュニケーションツールのひとつだということも考慮して調整したいものである。