最新モデル試乗速報 ホンダ CB223S

「ベストマッチアイテム」をキーワードにしたシンプルなシングルスポーツ「CB223S」。

シンプルなストリートシングルは
「ベストマッチアイテム」がキーワード

近年の国内向けラインナップが高機能・高価格化していく中で、CB223Sは珍しくシンプルな車体構成と比較的リーズナブルなプライスを特徴とするモデルだ。オフロードモデルやトラッカーなどで定評のある扱いやすい空冷OHC単気筒エンジンを、オーソドックスなスチール製ダブルクレードルフレームに搭載。足回りもテレスコピックフォーク+モノショックサスペンションという組み合わせで、奇をてらわない一台となっている。手の届かないバイクではなく、身近で気軽に乗れるバイクを目指したCB223Sは、果たしてそのコンセプト通りバイクライフにベストマッチするのかどうか、試乗インプレッションを通してじっくりと体感してみたい。

フォトTOPICS（写真点数／11枚）

01軽量でコンパクトな空冷OHC単気筒エンジン。これまでもいくつかのモデルに採用されてきた、信頼性が高く定評のあるパワーユニットだ。

02インジェクション全盛の中、CB223Sは負圧式のVEキャブレターを装備している。

03メーターはシンプルな構成で、トリップメーターを内蔵するスピードメーターのみ。インジケーターは右にまとめられている。

04フロントはテレスコピックフォーク、リアはリンク式のモノショックサスペンションを採用。

05フロントブレーキは2ポットキャリパーのディスクブレーキ。柔らかいタッチで扱いやすい特性だ。

06リアは機械式ドラムブレーキを採用。タイヤはクラシカルなイメージを演出するTT100GPを履いている。

07燃料タンクは11リットル。街中での実燃費が30km前後なので、ツーリングならかなりの長距離を走れるだろう。

08シートはフラットで体重移動がしやすい形状。足着き性もすこぶるよく、身長174cmテスターは両足がべったり着き膝も少し曲がるほど。

09フレームはループフレームになっており、カスタムテイストをそれとなく演出しているのもポイント。

10ヘッドライトまわりはメッキ仕上げで雰囲気が良い。ライトの明るさは60/55Wで、小径ながら光量は十分なものだ。

11左側にキーつき小物入れとヘルメットホルダーを配置。また、シートサイドにはネットなどが使いやすいようフックも用意されている。

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