再設計によりマイナス150gを達成ピンカラーやワッシャーも選択可

掲載日：2015年01月20日 ROAD RIDER アイテムレビュー

Photo／前川健彦　　Report／大屋雄一　　記事提供／ロードライダー編集部

’80年代のレーサーレプリカブームの象徴ともなった、ホンダNSR 250R。中古市場の高騰ぶりからも、今なお、マニア間で高い人気を誇っていることが分かるだろう。

本誌’14年9月号の2ストローク巻頭特集でも、そんなNSR専用設計のサンスター製プレミアムレーシングディスクを紹介した。’13年秋に発売され、2ロットを生産したにも関わらず早々に完売したという。そうした反響の大きさに応えるべく、再設計でさらなる軽量化を果たした新型ディスクが、同社から発売された。

先に登場した製品は、アウターローターのデザインにスリット＆ホールを採用していたのに対し、新型ではホールタイプを選択。見た目はオーソドックスではあるものの、優れた放熱性と重量面でのメリットが大であり、従来比で150gもの軽量化を達成している。ブレーキディスクはバネ下にあるだけに、左右で300gの差は決して少なくない。インナーローターは、これも軽さの面で有利なMタイプと呼ばれるデザインで、カラーは足元を引き締めるブラックのみ。フローティングピンも黒とされるが、オプションでほかの色を選択することも可能だ。

100％国内生産のNSR専用設計ディスクが再び市場に。オーナーはいち早くゲットすべきだろう。

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