ヤマハ SR400 – 1970年代の思想を受け継ぐ偉大なるビッグシングル!

掲載日：2016年05月12日試乗インプレ・レビュー

レポート／中村友彦、ロードライダー編集部　　写真／徳永茂　　記事提供／ロードライダー編集部
※この記事はカスタムNo.1マガジン『ロードライダー』の人気企画『New Model Impression』を再編集したものです

ヤマハ SR400 詳細写真

SR400の2次空気導入装置や燃料噴射関連の造形はいまひとつだが、トレール車のXT500をベースに開発された伝統の空冷単気筒は、1970年代とまったく同じ外観を維持。なお2000年まではSR400（87×67.2mm）とSR500（87×84mm）の2本立てだったものの、2001年以降はSR400のみが販売されている

インジェクションはミクニ製。スロットルボアはキャブレター時代の末期より1mm大きいφ34mm

SR400の触媒内蔵のマフラーはヒートガードを採用している。クロームめっきの美しさを維持できるよう、表面にはナノ膜コーティング処理が施されている。リアのφ150mmドラムは初代からずっと変わらない装備だ

1980年代中盤からメッツラーME77を標準タイヤとしてきたSR400だが、2016年型は専用設計のBT-45を導入。その結果として、浅いバンク角で少々粘りを感じるようになったものの、本来の軽快さは不変。1.85×18/2.15×18のアルミリムはDIDで、フロントブレーキはφ296mmディスク+片押し2ピストン。φ35mmフォークは国内外の旧車レースで人気を集めているパーツ