バイクブロス・マガジンズスポーツ＆ネイキッド試乗インプレ・レビュー MVアグスタ ツーリスモ・ベローチェ800 – MVグスタ初の本格派長脚ツアラー!
MVアグスタ ツーリスモ・ベローチェ800
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MVアグスタ ツーリスモ・ベローチェ800 – MVグスタ初の本格派長脚ツアラー!

掲載日：2015年09月17日 試乗インプレ・レビュー    

レポート／和歌山 利宏　　写真／徳永 茂　　記事提供／ロードライダー編集部
※この記事はカスタムNo.1マガジン『ロードライダー』の人気企画『New Model Impression』を再編集したものです

詳細写真

4軸構成でクランク逆回転の水冷並列3気筒の基本は他モデルと変わらないが、専用ピストンの採用で低圧縮比化、カムシャフトも低中回転型の専用品だ。また、4速以上をワイドレシオ化している。クラッチを油圧式として、クラッチカバー部のレバー、カム類を廃し、カバー部を20mm幅小化することはストラダーレと同じ。フレームはパイプワークの基本を踏襲しつつ、トラス部の縦幅を拡大している

前後サスペンションのストロークは160/165mmストラダーレの150/150mm、リヴァーレの150/130mmよりも大きい）。ブレンボのラジアルマウントキャリパー、φ320mmディスクはストラダーレから受け継ぐものだ。ボッシュ9プラスのABSにはリアのリフトアップ防止機能も備わる

ザックス製のリアサスペンションユニットは、伸圧減衰力、プリロード調整式で、プリロードは油圧によるリモート調整式を採用している

アルミ鋳造製の片持ちスイングアームの基本形状は他モデルに準じるものだが、F3などよりもアーム長は15mm大きい（ストラダーレは30mmロング）。10本スポークホイールの基本デザインはストラダーレから引き継がれるが、リヤのリム幅は5.5インチに対し6.0インチ

ヘッドライトはフルLEDで、周囲を昼間走行灯が囲むデザイン。ウィンドシールドは走行中も片手で、60mmの幅で高さを調整できる

メーターはフルカラー式。ブルートゥース装備でスマホと連携可能

燃料タンク容量は、ストラダーレの16Lに対し22Lと大きい

シートは幅広。高さは850mmでストラダーレの870mmよりも低い

日本仕様ではパニアケースは標準装備品。片側容量30Lの大容量

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