ドゥカティ STREETFIGHTER 848 – 848ccながらモンスター1100よりパワフル！

掲載日：2012年03月27日試乗インプレ・レビュー

取材・写真・文／高城一磨　　取材協力／ドゥカティジャパン

848ccながらモンスター1100よりパワフル！
ワイドレンジに遊べるストリートファイター848

水冷ハイパワーエンジン搭載のドゥカティ製ネイキッドモデルであるストリートファイターは、2009年にデビューした。テスタストレッタエンジンを搭載した水冷モンスターの後継モデルとして登場したが、ST用シャシーベースの水冷モンスターに対し、ストリートファイターはシャシー、エンジンともスーパーバイクの1098がベースで、よりハードコアな作りを持つ。

今回登場したストリートファイター848は、兄貴分と同じくスーパーバイクベースという素性を持つが、排気量が小さくなっただけではなく、各所にユーザーフレンドリーな作りを盛り込んでいる。エンジン、シャシーともに 848EVO をベースとしながらも、最終的には完全専用設計と手間をかけた、その狙いは？

ドゥカティ STREETFIGHTER 848 特徴

スーパーバイクとほぼ同じディメンション
ミドルクラス初のテスタストレッタ11°

ストリートファイター（1100）は、もともとスーパーバイクベースだが、ストリートファイター848のフレームは専用で開発が進んだ。ドゥカティがドゥカティであるためには、スポーツ性を捨てるワケにはいかないが、その基本部分を大きくスポイルすることなく、もっと日常域での乗りやすさ、扱いやすさを向上させた水冷モデルがあってもいいのではないか、そんな想いから開発はスタートしたという。乗り味を決めるフレームを専用設計で開発した理由はそこにあり、様々な仕様を試したものの、最終的にはスーパーバイクのディメンジョンとほぼ同じ数値を持つ車体構成になった。だが、これは「結果的に」であって、最初からその数値で作り込む予定ではなかったのだとか。期せずして、スーパーバイクのディメンジョンの対応力の広さを証明するカタチになったわけだ。

またエンジンは 848EVO ベースだが、バルブのオーバーラップ角（吸排気バルブが同時に開いているタイミング、クランクの回転角度で表す）を、スーパーバイク仕様よりも抑えることで低中速域でのパンチを出し、インジェクションを含めたエンジン出力マッピングの調整を合わせて施すことにより、融通の利くエンジン特性に仕上がった。シャシーやエンジンだけではなく、ポジションもリラックス度を増している。部分的にではなく、全体的に内容の見直しを図ったからこそ、レベルの高い仕上がりになったのだが、その根本には「より多くの人に、スーパーバイク直系のスポーツ性を楽しんでほしい」という想いがあったのでは、と感じている。…この記事の続きをバージン・ドゥカティで読む

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SPECIFICATIONS - DUCATI STREETFIGHTER 848

ドゥカティ STREETFIGHTER 848 写真

価格（消費税込み） = 149万円

ドゥカティ2012年モデルの特徴は「両極」だ。最高峰である1199パニガーレは、レースを含めたハイエンドの世界を最新機能と独自性を満載し、極めようとしている。いっぽうで、スーパーバイクの醍醐味を、もっと身近に、もっと気軽に味わうモデルも用意。ストリートファイター848は、公道を存分に楽しみたいライダーにとって、ぜひチェックを入れてほしいニューモデルである。

■サイズ = 全長2,120×全高1,131mm
■ホイールベース = 1,475mm
■シート高（空車時） = 840mm
■車両乾燥重量（装備重量） = 169kg（199kg）
■エンジン = Ｌ型２気筒４バルブデスモドロミック水冷
■総排気量 = 849.4cc
■ボア×ストローク = 94×61.2mm
■クラッチ = 湿式多版油圧作動
■トランスミッション = ６速
■最高出力 = 117HP-86.1kW/9,250rpm（日本公道仕様）
■最大トルク = 9.25kgm-90.7Nm/9,000rpm（日本公道仕様）
■バルブ駆動 = DOHC デスモドローミック駆動
■駆動方式 = チェーン式
■Fタイヤサイズ = 120／70ZR17
■Rタイヤサイズ = 180／60ZR17