レトロバイク・グラフティ第61回HONDA MCX50(ホンダ MCX50)1982年

掲載日:2021年08月06日 レトロバイク・グラフティ    

イラスト・文/藤原かんいち

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テクノ時代が生んだオシャレな街並みに似合うニューアメリカン

1980年、アメリカンブームは原付にまで押し寄せてきた。ヤマハがティアドロップタンクにプルバックハンドルなど、伝統的なアメリカンスタイルを継承したモデル「RX50special」を発売。同年、ホンダは普通のアメリカンは作らず独自のスタイル、シティバイク「ラクーン」を販売した。キャッチフレーズは“ザ原宿バイク”。ライディングポジションはプルバックハンドルに低めのシートでアメリカン的なのだが、スポークホイール、サイドカバーと一体化したタンクなど、独自の路線を貫いた。

1982年。ホンダが後継車を発表。次は本格的なアメリカンか!?と思いきや、ニューアメリカンスタイルのMCX50だった。アメリカンと言えば丸みを帯びたデザインが特徴。ところがMCXはヘッドライトからメーターパネル、サイドカバー、リアカウルからテールライトまで、全て鋭角的な直線デザイン。さらにハンドル周りはカバーリング、オリジナルパターンのキャストホイールを採用など、ニュースタイルを提案した。

MCX50のキャッチコピーは『…テクノ時代の空気を呼吸するニューアメリカン登場。新しい街並みに似合う、新しいファッション感覚のスパーシティカスタム…』。なるほど、当時の最先端デザインをひとつの形にしたということらしい。

エンジンは人気の高かった2ストロードバイク㎆50と同系、最高出力は7PSとかなりパワフルだった。ところが運が悪いことに、この頃から原付事故増加を受けて60㎞/h規制が敷かれ、最高速は低下、さらに二段階右折やヘルメット着用義務化などを受けて原付ブームは下火に。つられるようにMCX50もフェイドアウトした。

ホンダ MCX50 スペック
  • ■サイズ/全長 1885mm×全幅 750mm×全高 1110mm ■エンジン/2ストローク単気筒 ■排気量/49cc ■最高出力 7ps/8000rpm ■最大トルク/0.65kgf・m/4000rpm ■変速機形式/リターン式・5段変速

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