ヤマハ YZ450F（2014） – ファクトリー『FM』モデルを彷彿とさせる斬新モデル

インプレッション／中村泰介　　まとめ／ダートライド編集部　　写真／佐藤春道、ヤマハ発動機

写真の青いプラスチックパーツの下にエアクリーナーが収まり、手前の小さな黒いシート先端部品下にガソリンタンクのキャップ部がある。クリーナーカバーはボルト３本で固定される。

前方吸気・後方排気のレイアウトは前年モデルから継続し、ピストン形状、吸排ポート形状、動弁系から点火＆噴射マップなど、性能にかかわるパーツのほとんどを一新した。オフセット＆後傾シリンダーは踏襲。

走りに大きく影響する2014年モデルで大きく変わった点が、エキゾーストパイプの取り回し方法。後方から出たパイプは、エンジンを取り囲むように１周してからサイレンサーに繋がる。

ブリッジのないハンドル周りは、ハンドルクラウンの剛性が最適化され、ハンドルホルダーもラバーマウントに変更になった。ヘッドパイプ位置は、2013年モデル比で10mmライダー側に寄った。

ヤマハのYZ-Fシリーズは、フロントフォークのばねを従来型の金属コイルを使っているのも特徴（KYB製）。信頼性を重視しての事という。フロントアクスル径は、20mmから22mmにアップしている。

エッジの効いた新しいデザインを含め、同時発売のYZ250Fと共通項は多く、メカニックでもクラッチカバーのサイズと、サイレンサーの位置以外では見分けが付かないという。

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