KTM 2014年エンデューロモデル（EXCシリーズ）
掲載日：2013年08月01日 試乗インプレ・レビュー
取材・写真・文／三上 勝久 写真・取材協力／KTM ジャパン
KTM 2014年エンデューロモデル（EXCシリーズ）の詳細写真
パワーパーツ（純正オプション）を装着した250 EXC。ファクトリー仕様のマシンを自分でセットアップ出来る事がKTMの大きな魅力だ。
250/350 EXC-Fのエンジンは外観はほとんど変わっていないが、シリンダーヘッドが大きく変更された。インテークバルブの拡大に伴ってボアも拡大、ショートストローク化されている。
チェーンガイドを見直すことによって耐久性を高めた、アルミダイキャスト製スイングアーム。
エクステリアパーツはより耐久性の高いデュアルコンパウンドタイプに変更された。
フロントフェンダーはより剛性の高いタイプに変更。合わせてロワーブラケットも変更されている。
ヘッドライト裏の配線を整理する事で、昨年までより大きなヘッドライトが採用出来た。バルブもハロゲンになり実用性を向上させている。
SIXDAYSのフロントフォークにはWP製のセパレートファンクションフォーク、4CSを採用。走りながらでも伸び、圧両側の減衰調整が出来る。
セルスターターの内部構造が見直され、これまでよりトラブルに強くなっている。
ブレーキマスターシリンダーを変更。従来品に比べ軽くタッチに優れるものとした他、ルックスも変更している。
これは日本には導入されない300 EXC。日本にはこれをベースに競技専用車化したUS仕様の300 XC-Wが導入される。
300 300 EXC SIXDAYS。250 EXC SIXDAYSもこれと同じ仕様で、数々のスペシャルパーツが装備される。
２ストロークエンジン搭載SIXDAYSモデルは、標準でカーボンチャンバーガードを採用。
SIXDAYSはスキッドプレート（樹脂製）を標準採用。工具なし、ワンタッチで脱着できる優れもの。
こちらの記事もおすすめです
- KTMが、2013年SXシリーズ／EXCシリーズをリリース特集記事
- KTM 250EXC-F SIXDAYS – 信頼性の向上とさらなる装備の充実試乗インプレ・レビュー
- KTM 250EXC-F – レーサーとして完成度がさらに向上！試乗インプレ・レビュー
- フルモデルチェンジを遂げたKTM EXCシリーズ、2ストロークモデルにはTBIを採用特集記事＆最新情報
- 【vol.4】KTM：女性にオススメのKTMこちらメーカー広報部！
- KTM 530EXC-R – 250の車格にモンスターパワーを秘めた試乗インプレ・レビュー
- KTM2012年オフロードモデルプレス向け試乗会でお披露目フォトTOPICS
- KTMのオフロードモデルがお得に手に入る、KTMサマーキャンペーン2022特集記事＆最新情報
【カワサキ KLX230 シェルパ】自然と戯れるライダーに捧げるシン・シェルパ 
【スズキ Vストローム800 試乗記】トータル的に見てBetter than the Best 
【ホンダ CRF1100Lアフリカツイン アドベンチャースポーツES 試乗記】国産アドベンチャーマシンの絶対王者が、より快適なツーリング向けに進化!! 
【スズキ Vストローム1050 試乗記】てんこ盛りの電子デバイスがライダーを優しくアシスト！ 疲れ知らずのアドベンチャーツアラー 
【ホンダ NX400 試乗記】毎日が大冒険。これはタマラン！ 
【ホンダ CRF1100Lアフリカツイン〈s〉 試乗記】ロングツーリングからダート遊びまでバランスよく楽しめる“脚長”アドベンチャーマシン 
【ロイヤルエンフィールド ヒマラヤ450 試乗記】ヒマラヤ山脈を旅するために生まれたタフネス・アドベンチャー 
【サーロン ウルトラビー 試乗記】航続距離100km超え、本気で遊べる電動オフロードバイク 
愛車のメーカーを選択
