クロスプレーン型クランクを搭載しトルク変動を抑えたYZF-R1
掲載日：2017年07月14日 車両・バイク紹介
構成／バイクブロス・マガジンズ編集部
ヤマハ・YZF-R1（2009）
不等間隔爆発のクロスプレーンクランクで作る
超越コーナリングマシン
6代目となる2009年型YZF-R1は5代目からも一新。超越コーナリングマシンを目指し、トルク変動を抑えるべく4気筒の1-2/3-4番クランクピン位置を90度移相し、270-180-90-180度の不等間隔爆発を得た「クロスプレーン型クランク」や、径36mmクランクジャーナル採用のエンジンは9度起こして31度前傾で搭載している。デュアルインジェクターのインジェクションシステム、電制インテークYCC-Iや、電制スロットルYCC-T、4-2-1-2EXなどに加え3モードマップも採用となっている。フレームもトラクション効率を上げる新作で、径43mmフォークなども改良された。2010年の色変更は輸出仕様のみとなっている。
ヤマハ・YZF-R1（2010）
SPECIFICATIONS - YAMAHA YZF-R1（2009-）
- エンジン = 水冷4ストロークDOHC4バルブ並列4気筒998cc
- ボア×ストローク = 78.0×52.2mm
- 圧縮比 = 12.7:1
- 最高出力 = 133.9kW（182ps）/12,500rpm
- 最大トルク = 115.5N・m（11.8kgf-m）/10,000rpm
- 変速機 = 6速リターン
- サイズ = 全長2,070×全幅715×全高1,130mm
- 軸距 = 1,415mm
- 乾燥重量 = 206kg
- タンク容量 = 18.0リットル
- シート = 高835mm
- キャスター角 = 24度
- トレール = 102mm
- Fタイヤサイズ = 120/70ZR17
- Rタイヤサイズ = 190/55ZR17
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