GPマシン譲りのシャシーを採用したリッタースポーツYZF-R1

掲載日：2017年06月27日車両・バイク紹介

構成／バイクブロス・マガジンズ編集部

ヤマハ・YZF-R1（1998）

GPマシン譲りのシャシーで
「ツイスティロード最速」を目標にした公道モデル

ヤマハ初のリッタースーパースポーツR1シリーズは、「ツイスティロード最速」を目標に生まれた。クランク、ミッションメイン、同カウンターの3軸を1,000ccクラスで初めて三角形配置（750では1996スズキGSX-R750が初）としたモデルだ。小型・軽量化を追求したエンジンは、クラスの先駆車CBR900RRを圧倒する150psを発揮し、シャシーにはWGPレーサーYZR500譲りのディメンションを注入している。フロント：135、リア：130mmのホイールトラベルはスポーツ車の平均で、前後120mmより長めに取られていたが、これはR1が公道重視ということを物語っている。フォークは径41mm倒立を搭載。1999年モデルはカラーグラフィックのみ変更となっている。