キャブレターの掃除

パイロットスクリュー＝スロー系の通路が汚れていることで、アイドリングが不調になる。スクリューをすべて取り外し、内部通路にスプレーを吹き付けて洗浄する。

フロートチャンバーを取り外したときに、プーンと臭ったときには要注意。ガソリンの腐った臭い＝間違いなく内部通路は汚れていると考えてよいだろう。

フロートピンを抜き取り、フロートバルブ（ニードルバルブ）を取り外す。汚れが激しいときは、ニードルホルダー側も取り外し、内部通路を洗浄しよう。

フロートバルブの当たり面のコンディションを確認しよう。段差や磨耗が発生していないか要チェック。段差が大きくなる＝オーバーフローの直接的な原因である。

フロートバルブのニードルホルダーも取り外してみた。ホルダーの通路側にはネット状のストレーナーがセットされていた。このキャブレターはGSX-1100用のミクニ製だ。

内部通路に洗浄スプレー（キャブレター用を利用）を吹き付け、しばらく経過後にパーツクリーナーで洗い流す。フロートを組み付け、バルブスプリングに弾力があるか確認する。

サービスマニュアルのデータを参考に、フロートの油面高さを確認する。油面高さを調整する際には、フロート付け根のバルブを押し上げるプレート部を曲げて調整する。

メインジェットを取り外し、キャブ側の内部通路を洗浄しつつ、メインジェットの汚れも取り除く。一度に全気筒をバラす場合は、パーツを区別して取り外すのが良い。

スロージェットも取り外す。奥まった箇所に締め付けられたスロージェットの取り外し時には、キャブメンテナンス専用ドライバーが使いやすい。先端のタッチが良いのだ。

左の４本がスロージェットで右の４個がメインジェット。写真ではわからないが、これらのパーツはかなり臭い。チャンバー内に残っていたガソリンが、腐っていたのだ。

スロージェットの通路を荷札のハリガネで突っついてみたが、通路は固着したガソリンで、完全に閉じていた。荷札のハリガネはキャブメンテナンスに便利。使えます。

キャブレター専用のクリーナースプレーで、ジェット類を漬けおき洗浄する。このような小物パーツの洗浄時には、ペットボトルの底部分をカットして、容器にするのがよい。

キャブレタークリーナーには、エンジンを始動しながら吹き付けるタイプと、バラしたパーツの洗浄に使うタイプがある。写真は、双方に仕える便利なタイプ。コーザイ製。

クリーナー液に１時間ほど浸しておいたところ、通路が詰まっていたスロージェットは汚れが溶けて開通した。さらに荷札のハリガネで内部にこびり付いた汚れを落とした。

ジェット類の洗浄が済んだら、通路が開通しているのを確認しつつ、パーツ洗浄スプレーでシューッと洗い流す。強烈な汚れの場合は、各種ジェット類を新品部品に交換する。