ヤマハトリシティ125

ヤマハトリシティ125

ヤマハトリシティ125 – 安定感とスポーティーな走りを両立

掲載日：2014年09月26日試乗インプレ・レビュー

取材・写真・文／野岸“ねぎ”泰之

ヤマハトリシティ125の詳細写真

ヤマハトリシティ125の画像

LMW機構のフロントは片輪に２本のサスペンションが衝撃を吸収。14インチのホイールには左右それぞれディスクブレーキを装備。

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ヘッドライトは60／55wのハロゲン。その上のポジションランプはLEDを採用。

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見やすく多機能なメーター。時計のほか、外気温やツイントリップ、オイルとベルトの交換時期まで表示できる。

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キーシャッター付きのメインスイッチ。シートのロック解除もここで行う。

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ハンドル下の中央部には、引き出し式のコンビニフックを装備している。

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フロアはフラットで乗り降りがしやすいが、足を前に出せるスペースはない。

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前席シートは滑りにくく、適度な反発のあるタイプ。後席の面積は広くゆったりしていて、表面は前と少し質感が違う。

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前席シートの下には給油口などがあるため、シート下のトランクスペースはおよそフルフェイスヘルメットひとつ分。

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テール＆ブレーキランプには被視認性の高いLEDを採用。ウインカーは一般的なバルブタイプだ。

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スクリーンはカッチリとした剛性感のあるもの。ショートタイプだが、意外と整流＆防風効果が高いと感じた。

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ハンドルには樹脂製の大きなカバーがされている。カバーの下にはDC12Vのアクセサリー用電源が来ているが、ソケットではなくコネクタ仕様だ。

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リヤホイールは12インチで、こちらもディスクブレーキを装備。計３枚のディスクで、制動力は抜群だ。

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Specifications - YAMAHA TRICITY 125

ヤマハトリシティ125 写真

価格（消費税別） = 33万円
※表示価格は2014年9月現在

2014年にヤマハが「第３の移動体」として発表した３輪コミューター。フロント２輪が同調してリーンするのが特徴となっている。2014年カラーは白・黒・赤の３色。その車体構造だけでなくSNSを活用した大規模モニターを募集など販売展開でも注目を集めた。

■エンジン形式 = 水冷４ストローク・SOHC・２バルブ
■総排気量 = 124cc
■最高出力 = 8.1kW（11PS）／9,000r/min
■最大トルク = 10N・m（1.0kgf・m）／5,500r/min
■変速機形式 = Vベルト式／オート
■始動方式 = セルフ式
■点火方式 = TCI（トランジスタ式）
■サイズ = 全長1,905×全幅735×全高1,215mm
■シート高 = 780mm
■軸間距離 = 1,310mm
■最低地上高 = 120mm
■車両重量 = 152kg
■燃料供給 = フューエルインジェクション
■燃料タンク容量 = 6.6L
■Fタイヤサイズ = 90/80-14 M/C 43P（チューブレス）
■Rタイヤサイズ = 110/90-12 64L（チューブレス）
■F/R懸架方式 = テレスコピック／ユニットスイング

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