ホンダ PCX150

とにかく燃費がいい。現在、ドノーマル状態ですが静か。アイドリングストップも秀逸。

LEDライトがもう少し明るいと助かります。ノーマルタイヤは雨の日は少し怖い。良く滑ります。まぁエコタイヤなので仕方ないかな？　基本125の車体なので高速は少し苦手かも？　私の場合は80km/hくらいで走ってるのでそんなには気にならないです。

正直なところ、スタイルが気に入らなかった。しかし、往復70kmの通勤を主体に考えると燃費や耐久性を重視したところ、PCX150も視野に入ってきた。基本、一般道での通勤ですが帰宅時に疲れてると高速も利用したくなる。そんな方にはもってこいなスクーターだと思います。良いところが多いのでスタイリングもカッコよく思えてきました。

以前、S-MAXにも乗っていました。通勤に特化した使い方ならPCX。とにかく燃費がいい。ちょっとスポーツしたいならS-MAXやマジェスティS。通勤にスポーツは求めないので良い買い物したと思います。高速を利用しないならPCXで十分。買って損はしない良いバイクだと思います。おすすめ！

通勤片道30キロ、その間信号数144でストップアンドゴー平均速度20ｋｍでも燃費46km/lキープしています。アイドリングストップで信号待ち時静かです。エンジン音がアイドリング時からとにかく静かです。静かでほどほどに早い。

純正省エネタイヤの雨天時、極度に滑る。承知の上で乗ってていても怖いことが多い。

とにかく燃費が最高！！ 原付２種よりトルクフル、250ｃｃスクーターより取り回しが楽ちん。

8リットルタンクと高燃費で300km以上余裕で走ります。軽くて取り回しも楽。カメラの三脚も余裕で入る積載性。高速道路の80km/h走行なら静かで振動も少なく快適。

オドメーターとトリップメーターの両方同時に表示できるようにして欲しかった。

一泊ツーリングで530km（内高速150km）走っても疲れ知らず。色んな所へいけますよ。

時計、シートストッパーが付いて便利さはUP、電圧監視、ライトのLED化でバッテリーあがりの心配は少なくなっています。旧型から地味ながら進化していて、これなら売れるよな～と納得できる造りの良さです。
ほとんど都内渋滞路チョイノリ、たまにタンデム＆近場ツーリングという使い方ですが、満タン法でリッター／48kmくらい走ることもあり、燃費には満足してます。

押し掛け不可能なスクーターで『キックスターターがない』というのは、正直不安です。
タンデムしてると、リアサスの底付きが気になることがあります。リア席の奥さんは「お尻痛くなる」としきりにこぼします。
純正オプションのグリップヒーターは、半周タイプのシンプルなものなので、グリヒを付けるなら全周タイプ・電圧計付きの他社製がお勧めかも。電圧計あれば、多少はバッテリーあがりの心配も少なくなりますし。

取り回し楽ちん、ポジション楽ちんで、乗っていて疲れ知らずのスクーターですよ。