ビッグスクーターカスタムで世界初！ フロント17インチマグザム爆誕

４輪化だけが終着点ではない
新たな方向性を示した17インチスタイル

大阪の老舗スクーターショップであるGOTTY（ゴッティ）が、また新しい仕掛けを用意してきた。それは、マグザムのフロントに17インチのホイールを装着する、というもの。250ccクラスのビッグスクーターにおいては、フロント12～15インチが通常サイズで、マグザムは前後共に13インチが採用されており、特に４輪化が好まれるビッグスクーターの世界では、マグザムエンジンをベースにしていかに４輪化するかが焦点となっていた。そして、それを打開する後輪４輪化キットを最初に作ったのがGOTTYで、その車両は、2021年1月6日掲載分で紹介している。

そんなGOTTYの代表鶴内さんが、かねてから考えていたことは「マグザムでの前後のホイールデザインを同系統で合わせたい」という思いだった。４輪化によるビジュアル的なメリットは、大径化しつつ前後に同じデザインのホイールを装着できる、ということ。しかし、既存の方法論では物足りなくなり、新しい何かを模索した時に見つけ出した答えが、このフロント17インチ化だったのだ。GOTTYでは、マグザムのリアホイールにグランドマジェスティ用の５本ディスクを履かせる機会が多い。これに相応しい大径かつ５本スポークホイール。そこで見つけたのがYZF-R1用のホイールだった。しかし、大径化による製作時の困難も増大。それをメカニックと共に苦労を乗り越えて形にしたのが、この“F7”となる。

GOTTYではこのホイールキットを開発しているため、すでに“F7”は数人ものオーナーが誕生している。外装はオーナーそれぞれの好みが反映されているが、フロントホイールの存在感により、それらの車両が17インチマグザム＝F7であることを理解できるだろう。なお今回のこの車両は、スポーティ路線にするためにメッキなどを排除してモノトーンでまとめた。しかも、10cmロングホイールベース加工も施されており、マグザムとしてのバランス感は最高。さらにこの車両は、店頭価格98万円で販売中（2022年8月取材時点）と、そのカスタムの内容とはいい意味で好対照の超お買い得価格で並んでいる。マグザムの新しい可能性を追求した“F7”は、しばらくの間、ビッグスクーター界の話題を掻き立ててくれそうな予感がする。

詳細写真

17インチ化のために選ばれたホイールはYZF-R1純正。内部はヘッドライトに干渉することをふまえて加工済み。外からの見た目は変えずにハンドル全切りを実現するため、サイド側の内部も大掛かりな加工を施した。フロントフォーク横のライトはヘッドライト補助のために追加している。

フロントフェイスはGOTTYオリジナルのシャークマスク。鋭い眼光デザインが大人気のチョップタイプとなる。ホイールが大径化されたことで、このフェイス部分との高低のバランスがなんとも絶妙な完成度に仕上がった。

リア外装はノーマルを踏襲しているが、テールライトはダブルテールを装着。さりげなく10cmほどのロングホイールベース加工が施されており、車体の長さとのバランス感も素晴らしい。マフラーの装着ポイントも含めて、純正のボディバランスを崩さずにまとめるのが、マグザムカスタムの定番なのだ。

ハンドル回りも限りなくシンプルに構成。ハンドルバーはGOTTYが最近力を入れているペイント加工済み。スイッチボックスはラジアルタイプのマスターシリンダーに合わせてグレー系でペイント。リザーバータンクの設置も限りなく低くが信条。フェイスがチョップタイプで純正メーター移設が必要なため、エースウェル製メーターを追加した。

シートも車両の雰囲気に合わせてシンプルなデザインを採用。乗車側とタンデム側がひとつに繋がっているのがマグザムの特徴であり、シートのデザイン次第で、ご覧のような視覚的な低さを追求できるのだ。