基本に忠実なロー＆ロングスタイルの4D9マジェスティ

初心者向けライトカスタムと
ハードカスタムの間にある基本スタイル

ビッグスクーターのカスタムは、ローダウンから始まった。乗り心地よりもルックス重視。そのために車高を落とし、グッと精悍な雰囲気を獲得した。

その後、各メーカーからエアロなどの外装パーツが充実。そして今度は、ボディ全体とリアタイヤの位置関係のバランスの悪さに気づいたユーザーたちが、エンジンユニットからリアタイヤまわり一体を後ろに伸ばすロングホイールベース化が浸透していった。それが、今でも言われ続けている“ロンホイ”というカスタム文化だ。

その後、今度は4輪ホイールスワップへと時代は流れていき、それがハードカスタムのひとつのジャンルを確立していったのだ。

大阪GOTTYが製作したヤマハ・マジェスティ（4D9）は、同店が得意とする大径ホイール化をあえてすることなく、“ロンホイ”化しただけの、ある意味、ライトとハードの中間地点にあるスタイルで完成した。

エアロ、ローダウン、ロングホイールベース。ビッグスクーターカスタムの三種の神器を中心にまとめられたこのスタイルは、定番だけにどれだけ時代が経過しても、普遍の人気を獲得している。

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マジェスティの名が継承された4代目、通称4D9マジェのノーマルヘッドライトは、縦に長いのが特徴。しかし、ブームを作ったマジェCの影響もあり、シャープな2眼をこの4D9に求めるユーザーも多かった。そのため、ご覧のようなフロントフェイスが人気なのだ。

この車両には、ソロスタイルのFRPシートとGOTTYのリアカウルが装着されている。フラットシートではなく、一人乗り用のFRPシートは非常に斬新であり、これがシャープでワイドなリアカウルの有機的デザインとマッチしている。

オリジナルのフレーム加工によるロングホイールベース化を敢行。そのため、プーリーやスイングアーム、ホイールなどはメッキやペイントが施されている以外はノーマルとなる。4輪ホイールに抵抗があるユーザーには、ここまでがお薦め。

GOTTYのオリジナルロゴが配置されたサイレンサーは、ご覧のとおりのカーボンデザインを採用。このほどよいサイズ感が、リアシートとのバランスをミックスアップしている。

フロントホイールはノーマルで、ピンクにペイント。ディスクローターもノーマルのままで、キャリパーにフランドを採用。フェンダーも変更され、フォークアウターにメッキ化されているだけの、非常にシンプルなスタイルだ。