PGO ティグラ168R – 俊足で人気のミドルスクーターがボアアップして新登場
掲載日：2016年07月26日 試乗インプレ・レビュー
取材・写真・文／野岸“ねぎ”泰之
PGO ティグラ168Rの詳細写真
高照度のプロジェクターヘッドライトを採用。両サイドにはポジションランプも装備。
エアインテークの内部にはファン、そしてアッパーラジエターを配する。熱気はサイドのアウトレットから排出。
「STOP＆GOシステム」と呼ぶアイドリングストップ機構は任意でオンオフが可能。ライトスイッチは常時点灯のため機能しない。
左に大きく指針式の回転計、右に液晶パネルを配したメーター。時計や燃料計、電圧計、瞬間燃費なども表示できる多機能タイプ。
テールランプはLEDで、導光材を使用した新しいデザインを採用。前後のウインカーもLEDだ。
メインキーはシャッター付きで給油口やシートのオープンが可能。ポケットには500mlペットボトルが入るが浅め。
左側にはポケットではなく給油口がある。メインキーで開き、高い位置にあるので給油の際に腰をかがめる必要はない。
トランク下のスペースは浅めだがフルフェイスと小物が少し入る広さ。DC12Vソケットと盗難防止用キルスイッチも装備する。
ツートーン仕様のシートは大きめで着座位置の自由度が高い。カーボン柄のアシストグリップが精悍だ。
フロアはフラットで乗り降りがしやすく、足を前に出すことも可能。タンデムステップにも小さなフロアが設けられ、足を置きやすい。
別体式のリザーブタンクを有するリアショック。プリロードの無段階調整が可能で、2本タイプだ。
フロント245mm径ウェーブタイプ、リアには220mm径のディスクブレーキを採用。アンダーカウル上部にロアーラジエーターが見える。
SPECIFICATIONS - PGO ティグラ168R
価格（税別） = 41万5,000円
※表示価格は2016年7月現在
ティグラ150のボアアップモデル。不快な振動もなく排気音もジェントルなのは、さすがメーカーカスタム車といったところ。高速走行も余裕でこなす頼れるシティランナーだ。
■エンジン＝水冷4サイクル単気筒
■総排気量＝169.5cc（168イチロクハチは製品名称）
■最高出力＝12.5kw（17.0ps）/8,000rpm
■最大トルク＝1.59kg-m/7,250rpm
■始動方式＝セルフ式
■全長×全幅×全高＝1,865×710×1,140mm
■点火方式＝トランジスター式
■乾燥重量＝137kg
■燃料タンク＝6.8L
■FRブレーキ形式＝油圧式ディスク
■FRタイヤ＝F:110/70-12 R:130/70/12
こちらの記事もオススメ！
試乗インプレ ティグラ150
試乗インプレ G-MAX150
バイク購入ガイド 「PGO ティグラ150」
こちらの記事もおすすめです
- PGO TIGRA125 – スポーティな新世代スクーターが誕生試乗インプレ・レビュー
- PGO G-MAX125 – デザインと走りでライダーを魅了試乗インプレ・レビュー
- PGO G-MAX150LC – 高速道路にも乗れるスポーティスクーターが2代目に試乗インプレ・レビュー
- PGO G-MAX220 – シャープな走りこそが最大の特徴試乗インプレ・レビュー
- 【ホンダ フォルツァ試乗記事】全面的な改革を受け運動性能が格段に向上試乗インプレ・レビュー
- PGO ボン125 – 新型エンジンとアイドリングストップ機構を搭載試乗インプレ・レビュー
- PGO ボン125バイク購入ガイド
- 最新モデル試乗速報 PGO G-MAX220フォトTOPICS
この記事に関連するキーワード
新着記事
【ヤマハTMAX560 テックマックス ABS 試乗記】これぞ究極的移動手段の極み 
【ホンダ X-ADV 試乗記】独自の進化を続ける万能コミューター！ 
【ベスパ プリマベーラS 150 試乗記】軽快な走りが魅力の”小さなベスパ” 
【ベスパ GTS 150 クラシック 試乗記】伝統のスチール製モノコックボディの乗り味は健在 
【ヤマハ XMAX 試乗記】大満足！スポーツラグジーコミューター！ 
【ヤマハ トリシティ155 試乗記】所有欲を高次元で満たす運動性能 
【ベスパ GTV 試乗記】女子受け必至のキュートダイナマイト 
【ホンダ ADV160 試乗記】新エンジンとフレームで大きく進化したアドベンチャー・スクーター！ 愛車を売却して乗換しませんか？
２つの売却方法から選択可能！
愛車のメーカーを選択
