ハーレーダビッドソン XL883 スポーツスター883
ハーレーダビッドソン XL883 スポーツスター883

ハーレーダビッドソン XL883 スポーツスター883 – 真髄が潜む永遠のスタンダード

掲載日:2009年06月19日 試乗インプレ・レビュー    

構成/バイクブロス・マガジンズ編集部

真髄が潜む永遠のスタンダード
これこそスポーツスターの原点

「今一番の売れ筋モデルは?」という問いに、多くのディーラーがスポーツスターXL883Nアイアンの名を挙げる。XL1200Nナイトスターの883バージョンとして登場したアイアンは、ことスポーツスター市場を席巻していると言える。ブラックアウト・モデルに人気が集中する今、あえて原点であるスポーツスターXL883に注目し、スポーツスターのスタンダードな魅力に迫ってみたい――。そんな思いから今回XL883を選んだわけだが、普段XL1200Rに乗っている僕に新鮮な驚きと楽しみ方を教えてくれた。

ハーレーダビッドソン XL883 スポーツスター883 特徴

「ハーレー」という枠を超えた
独自の世界観を持つ“パパサン”

ハーレーダビッドソン XL883 スポーツスター883 写真
ハーレーダビッドソン XL883 スポーツスター883 写真
ハーレーダビッドソン XL883 スポーツスター883 写真 ハーレーダビッドソン XL883 スポーツスター883 写真

すでに語り尽くされた感があるが、改めてスポーツスターの起源を探ってみよう。時は第二次世界大戦後、ヨーロッパ大陸からトライアンフやBSAといった英国車がアメリカ本土へ流入してき、モーターサイクル市場で人気を博した。これを受けたハーレーが危機感を抱き、対抗モデルとして1952年にスポーツ性能に重点を置いた新しいスタイルのハーレー「Kモデル」を発表する。そして5年後、スポーツスターの起源である「XL」が誕生した。発売初年度に販売台数を伸ばしたXLは人気モデルとしての地位を確立し、ハーレーの新しい顔となった。それから半世紀に渡って、ビッグツインとは一線を画した独自のスタイルでファミリーを形成するまでになったスポーツスター。ビッグツインが並ぶハーレーの中で排気量が落ちることなどから「プアマンズ・ハーレー」(※プア【poor】/貧しいさま、あわれなさま)と揶揄されることもあるが、ハーレーという枠を飛び越えた一種のブランドを持つまでになっている。現在883cc/1200ccと2つの排気量モデルを擁しているが、始祖であるXLの排気量は883cc。つまりこの883ccモデルこそが、XLを継承するスポーツスターなのだ。

“パパサン”の呼び名で親しまれるこのスタンダードモデル、実はアメリカ本国ではラインナップ落ちしてしまっている(2009年6月現在)。売れ筋のブラックアウト・モデルに押されてのことだが、逆にパパサンが生き残る日本では、合計10種類のスポーツスターがラインナップされており、そういう意味では日本は“スポーツスター天国”と言えるだろう。XL883については、2009年モデルよりリアサスペンションが柔らかいタイプに変更され、走行時のショックを軽減してくれる。また全体的なフォルムを美しく保つためにシングルシートを採用。他のスポーツスターと見比べたときに地味に見えなくもないが、すべてはスタンダードゆえ。むしろハーレーの専売特許である「カスタム」という点からすれば、これほどオーナーの特色を反映しやすいモデルはない。それでいてメーカー希望小売価格が883,000円と、輸入車にもかかわらず国産の大排気量モデルと遜色ない価格を実現。「さすがにハーレーには手が届かないや」という人にとってもっとも近い場所に座している。無限の可能性を秘めたモデル、それがXL883だ。…この記事の続きをバージン・ハーレーで読む

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SPECIFICATIONS - HARLEY-DAVIDSON XL883 SPORTSTER 883

ハーレーダビッドソン XL883 スポーツスター883 写真

価格(消費税込み) = 88万3,000円

すべてのスポーツスターの原点モデルであるスタンダード。あらゆる無駄をそぎ落とした1台には、あらゆる魅力が内包されている。

■サイズ = 全長2,260×全幅830×全高1,140mm
■ホイールベース = 1,520mm
■最低地上高 = 141mm
■加重時シート高 = 693mm
■ボア×ストローク = 76.2×96.8mm
■最大トルク = 67Nm/3,500rpm
■タンク容量 = 12.5L
■燃費 = 25.5km/L(ハイウェイ)/19.1km/L(市街地)
■エンジン = Evolution

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