伝説の名品で飾られた大人フュージョンカスタム

売れる製品には理由がある
歴史的名品とワンオフで作るシックな装い

ビッグスクーターがブームとなるそのきっかけを作った車両。それが、ホンダ・フュージョンであることに異論を挟む人はいないはず。1986年に登場し、1997年に生産終了。当時は、実用性重視のライダーにしか好まれなかったこのデザインだったが、格安中古車が数多く出回り、かつ足つき性の高さ、快適な二名乗車、さらに荷物も積載可能だったこともあり、渋谷を中心としたストリート界隈で、オシャレなバイクとしての地位を生産終了後に確立。結果、2003年から2007年まで再生産されたという、稀有なスクーターだった。こういった歴史を繰り返したことで、フュージョンも相当数のファンを獲得。その結果、ブーム当時は、各社より様々なカスタマイズパーツが登場していた。

そういった歴史的背景に目を向けてこのフュージョンに注目すると、あの当時、絶大な人気を誇ったパーツと、今の時代に求められるスタイルを巧みに織り交ぜた仕様であることに気づかされる。まず、最初に注目したいのは足回り。当時、フレーム加工などで一躍注目を集めたショップであった新井コウテツが、独自にサスペンションを開発し、専用品として発売を開始したものだ。日本全国のカスタム派フュージョンユーザーがこぞって買い求めたことで、何度も再生産を繰り返していた逸品とも言える。

次に気になるのは、２本出しのロングサイレンサーが美しい、ホットラップ製アメリカンクラシックだ。これもロー＆ロングというアメリカンバイクを彷彿とさせるフュージョン独自のスタイルから生まれた人気商品。しかもこちらは、現在でも新品購入が可能ということも重要なポイント。

これらのパーツとは別に、ヘッドライト上部のバイザーやフロント前部のダクト。さらにシートなどはエタニティによるオリジナルとなる。年齢層が高いユーザーでも抵抗なく所有できるような、シンプルかつ所有感を満たしてくれる雰囲気。これこそが、ユーザーの高年齢化に伴う現代に求められる仕様ということだ。発売初年度から34年が経過したスクーターでも、こういった新旧融合で今の時代の最先端を走ることができるということを、このフュージョンは証明している。

詳細写真

さりげない作りのためノーマルと見間違えそうになるが、ヘッドライト上部のバイザー部分とダクト加工は、エタニティによるオリジナル。バイザーに関しては「反響次第では製品化も検討している」とのこと。

独特な構造を持つフュージョンは、一般的な車両のようにインナーカットなどによるローダウン加工ができなかったため、新井コウテツのローダウンサスは、フュージョンユーザーの悩みを一気に解決してくれた。なお、新井コウテツはスクーター専門ショップではないため、現在も営業は継続しているがスクーター分野からは手を引いている状態。そのため、こちらの商品も絶版品となっている。

ハンドルカバーを取り外し、ストレートタイプへと変更するだけでよりスタイリッシュになったハンドル周り。取り付けには、こちらも今は存在しない当時の人気ショップ＝ヴァーサスのライザーが採用されている。超高級感溢れる質感と実用性の高さは、このフュージョンのコンセプトである大人仕様にピッタリ。なお、こちらの商品も絶版となる。

まるでノーマルのような質感とデザイン性を持つシートは、エタニティのオリジナル。面積が大きいシートも、その仕上げ次第では上品にも下品にもなる。エタニティは、このさじ加減の見極めに優れており、こうした高品質なシート加工も得意としている。

マフラーは、フュージョン乗りから絶大な支持を受けたホットラップ製アメリカンクラシック。現状も公式ホームページより新品購入が可能であり、シングルとダブル、また、ノーマルサスペンションとローダウンサスの2種類から選択可能。リアカウル部分は、タンデムシート用グリップを取り外し、テールライトとウインカーをLED化したのみ。