今日から使えるライテク実践講座-「サーキットを走るにはどうしたら…？」

基本ライン○

大きく回り込んだコーナーの場合、クリッピングポイント（コーナーで一番イン側に寄る地点）はコーナーの奥に設定することが多くなります。ライン取りは「アウト・センター・イン」のようなイメージ。クリッピングを通過するときはすでにスロットルを開けて車体を起こし始めています。

基本ライン×

せっかくアウト側から入っても、イン側に寄せるタイミングが早過ぎるとコーナー後半が苦しくなります。コーナリング速度が高いとそのままコースアウトの危険も。多少ラインを外しても、サーキットはコース幅が広いので大丈夫。落ち着いて減速しつつ、車体の向きが変わるのを待ちましょう。

「立ち上がり重視」でラインを組み立てる

サーキットにおけるライン取りは「アウト・イン・アウト」が基本ですが、実際のクリッピングはコーナーの奥に取るのが定説です。これは立ち上がり加速を重視するためで、なるべく早い段階でスロットル全開に持っていくことで、ストレートスピードを稼ぐのが目的。排気量が大きいマシンほどその傾向は強くなります。そのためにはコーナー前半でマシンの向きを変えておく必要があります。

ダブルクリップ

180度以上曲がった高速コーナーなどの場合、２つのクリッピングを作るライン取りも有効。コーナーの頂点では一度アウトに膨らんで減速したところで明確に車体の向きを変え、２つ目のクリップをかすめて立ち上がります。一度減速しますが、早い段階でスロットルを開けていけるのがメリットです。

複合コーナー

２つ以上の異なる曲率で構成された複合コーナーではライン取りも複雑。たとえば２つ目が曲がり込んだレイアウトの場合、前半はあえてクリッピングを外して後半に合わせる方法や、一度アウト側に膨らんでから向きを変えるなど、次の直線長によってもいろいろなパターンが考えられます。

Ｓ字コーナー

それぞれのコーナーに対して車体の向きを変えてから進入するのがポイント。そのためにはコーナー手前で十分減速する必要があります。×ラインのように、１つ目のコーナーで早くイン側についてしまうと、２つ目が苦しくなってしまいます。２つ目の立ち上がりに合わせたライン取りを。

タイトコーナー

次の直線長や、コーナーの曲がり方などによってライン取りが変わってきます。通常は緩やかなラインで最短距離をトレース出来る「インベタ」気味のアウト・イン・アウトが多いのですが、長いバックストレートを控えて前走車を抜きにかかる場合などは鋭角的なＶ字ラインを取ることもあります。

バッシングライン：進入で抜く場合

最も基本的なパッシング（追い越し）方法。前走車のイン側の横に並び、ブレーキタイミングを同時かやや遅らせることで、コーナー手前で前に出ます。相手に自分の姿を見せることで安全に追い抜くことが可能ですが、一方でしっかり速度コントロールができないと後半でラインが膨らんでしまいます。ブレーキングに自信があるライダー、軽量マシンには有利です。

パッシングライン：立ち上がりで抜く場合

最も安全なパッシング方法。前走者のアウト側後方からコーナーに進入し、加速重視の直線的なラインで立ち上がり相手を追い抜きます。前走者とあまり距離を詰めすぎず、少し進入速度を抑えてコーナー前半で早めにマシンの向きを変えておくのがポイント。前走者にパワーで勝る場合は特に有利です。進入で抜かれてまた抜き返す、レースでもおなじみのシーンですね。