バイク用品・カスタムパーツ通販ならバイクブロス

最近はいわゆるヴィンテージ車のレストアも多く手がけているNACがホンダのCBXを気持ちよく実走できる現行並みにレストアした車両を紹介。

Mr. BIKEの健さんが造ったホンダのCB750F。質実なアップデートと整備できちんと走るこの車体は、CB-Fのような旧車を楽しむためのいい見本のような1台だ。

必要最低限の補強は加えてはいるが、使っているパーツはボルトオンの市販品ばかり。「ボルトオンでもここまでサーキットを走れる」をコンセプトにしたJ'sのホンダ・CB750Fを紹介する。

オーナーさんが30年以上前から愛用ししているホンダのCBXをリモーションがカスタム。ワンオフパーツが多く、マシン全体のメンテナンスも担当している。

市本ホンダが造るCB900Fカスタム。ガンガン走ることを前提とした仕様へ進化を繰り返したモデルだ。

リトモ・セレーノ店長の愛車1981年型CB900Fカスタムをご紹介。クラシカルなスタイルと現代のカスタムパーツを上手く両立させるスタイルだ。

カワサキカスタムを多く制作するACサンクチュアリーが、手掛けるCB1100Fカスタム。オーナーの要望に答えまとめ上げられた一台だ。

プロヘッド・モーターファクトリーのオーナーが自分用にと手に入れた北米仕様の後期型CBX改。機能面のブラッシュアップがされている一台。

1981年限定仕様車のCB750Fボルドール2を“今しっかり走れるCB"をコンセプトにプロがカスタム。

「お客さんが関東へノーマル車を買いに行くのに付いていったんです。見たら即決で、そこから九州へ帰るまで十何時間、ああしよう、こうしようって、ずっとカスタム談義（笑）。そこで仕様が決まったんですよ」とモトジャンキーの中尾さん。

2014年にアメリカからノーマル状態で輸入後、レストアを重ねてきたという後期型CBX。オーナーはプロヘッドモーターファクトリー代表の林田さんで、細部を見ていくと、かなりマニアックなモディファイが施されていることが分かる

埼玉県のTTRモータースは、空冷4気筒車を得意とするショップ。中でもCB-F系とCB1100Rを多く手がけており、この750FCもその1台。

CB-F系、CB750K、CB1000SFなど、CB系カスタムおよびリプロパーツを幅広く手がけるジェイズ。カスタムに関しては車両持ち込みが多いそうだが、ディメンションや足まわりの設定、エンジンチューニングなどは同店の経験から導かれた『最適解』を基本とする。

YZF-R1とこのCB-Fを所有するオーナーが、アートテックノアラバーズで街乗り～サーキットランまで対応すべくモディファイしたという1台。

このCB-Fのオーナーは、基本的にD.I.Y.で各部のカスタムを楽しみ、入手から約16年に渡ってさまざまな仕様変更を繰り返してきた。

「CBXでサーキットを走りたい」という強力なオーダーを受け、タジマエンジニアリングが1年ほど掛けて製作したのが、この車両。

愛知県在住のオーナーが以前から同店に作業を依頼してきたというCB750F改。それをさらに進化させ、同店のコンプリートマシン「RCM」として仕立て直したのが、今回紹介するこの車両だ。

空冷直列6気筒という、世界的にもレアなエンジンレイアウトを持つCBX。そのフィーリングはシルキーという形容がぴったりで、往年のホンダらしいデザインも相まって、今も多くのファンが存在する。

大型2輪免許の取得が困難だった1970～80年代、CB-Fシリーズは多くのライダーにとっての憧れであり、アゲインのスタッフである藤森さんもそのひとりだった。

ショップ：RGタジマ（山梨県中巨摩郡） 純正流用のメリットを活かす数々の細部加工

ショップ：AUTO MAGIC（千葉県千葉市） ないものを作り上げていくというカスタムスピリットの具現

1979年、ツインカムエンジンを搭載したCB750Kの発売から半年遅れてCB750F/CB900Fが発表された。 新世代フラッグシップモデルであるCB-Fシリーズは、バイク新時代を予感させるに十分な魅力を全身から放っていた。

ヨーロッパの耐久レースで鍛え抜いた空冷DOHC４バルブ直4ユニットをもって900と750のCB-Fが登場して以来、30年。未だにファンは多く、パーツ供給や、カスタム製作にも、新たな側面が見えてきた。