カワサキ（KAWASAKI） KX250Xに関連して投稿された写真/画像

広島県のオフロードコース『デージャスランチ』にて行われました西日本エンデューロ選手権へと出場してきました。
結果は相変わらずの最下位争いを爆進中な順位なのですが
今回初めてのコースでしたが、前日にしっかしと下見をしてイメージをしていたおかげで変にビビって転けるという事もなく、各セクションもこれまでのレースやスクールで体験した事を思い出しながら走っていたので
全体的に行ける越えれるってイメージが多かった印象で、自分にとって自信に繋がるレースだったと思います。

KX250X

よろしくお願いします。

林道ツーリング帰りにご来店頂きましたぁ〜
ステッカーも貼って頂き感謝です🙌
本当にありがとう御座います😊


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元気の出るプリン【エッグミル】
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富山県のスキー場『イオックス・アローザ』にて行われたMFJ中日本エンデューロ選手権で撮影して頂いたお写真です

当日は夏の暑さに加えて、スキー場特有のキャンバー状の地形と水切りの溝に苦しめられました
まだまだ修行が足らんです！(；´Д｀)

KX250X

KXのマフラーを交換しました
交換したマフラーはカタカナ4文字で人名のあのメーカー…

ノリフミです

誰やねん！
激しくヨシムラモリワキのバッタもん臭い名前ですが、れっきとした正規メーカー品です…インドネシアの

エンデューロIBの佐久間選手が自身のCRF150L用に色々個人輸入してた中で見つけたメーカーで、コスパやメーカーの対応が良いという事でアジア市場向けオフロードバイクユーザーに激推ししてたのが、新春ノリフミからKTM系とYZの2st用サイレンサーが発売
水上選手、池田選手等佐久間選手に親しい2stライダーが試しに取り付けてみると、むむむ…こりゃ良いねとエンデューロ界隈にジワリジワリと広がっていきました

そしてこの夏ついに4stレーサー用スリップオンマフラーが発売(エキパイは只今開発中との事)
さっそく私も輸入してもらいました。
Whoopsというモデルのチタンです、価格は輸入費用込み7万5千円(円安がなければもっと安くできたそう)
アジアメーカーという事で初回便は取り付けに四苦八苦する可能性があると聞いていましたが、KX用は特に苦労する事なくポン付けでした……が
走ってみたらタイヤが若干当たってるみたいなのでワッシャーでクリアランス調整しましたw
ちなみにオプションでチームロゴのレーザー刻印を入れてもらえるので、入れてもらいました(夜戦主義)

さて性能ですが…
まず重量は純正が2775gに対して、Whoopsは2414g
レーサー用という事で元が軽いだけにチタンといえど、そこまで大きく変わりませんね(^_^;)
続いて音
まずまずの爆音でした…が
同梱してあるバッフルを取り付けてみると、あれこれレーサーだよね？と言いたくなる程の音量になってビックリw
爆音レーサーがデルタマフラーとか付けたトレールバイク並の音量にw
これならMFJの音量規定も大丈夫そう
肝心のトルクとかはよく分かりませんが、水上選手の話ではアクラポと同等の性能らしいです

GWを利用して野母崎の「軍艦島が見えるモトクロス場」へと行ってきました～
軍艦島をバックに艦これ痛車をパシャリ
コースは自分が行った時は、自分達以外はモトクロスコース利用者でエンデューロコースは貸し切り状態でした
晴天で気温が高かったですが、近くに風力発電の風車があるくらい、一日中海風が吹いて居ましたので快適に過ごす事が出来ました(^^)

#軍艦島
#痛車
#艦これ
#エンデューロ

• #軍艦島
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KX250X

24日にMFJ公認九州エンデューロ選手権第2戦HSR九州へと参戦してきました
当日は前日から続く雨でヘビィマディコンディション
下見でコースの連絡路を歩いてると大きな水溜まりがあちらこちらにあり、安全確認作業中のマーシャルもスタックしているではありませんか
おいおいおい、この中走るの？そんな不安の中、練習走行が開始
通常だと一周3～4分程のコースですが、まとわりつく泥にスタックの連続、半クラを多様して何とか一周
練習走行の枠が1時間に対して一周30分
もう練習走行で一周しただけでウンザリ…
そして本選がスタート、本選では空気圧を練習走行よりも下げて前後0.2で走行
普段はここまで落としませんが、今日だけは特別です(ﾟωﾟ)
で・す・が・
練習走行でコース全域がタイヤで代掻きされた結果、すっかり田植えが出来そうな立派な田んぼとなりました
空気圧落としたくらいじゃダメでした
結局半クラを多様して、フラフラしながら時には転び時にはスタックし一時間経過、周回数は2周
もうバイクもライダーもオーバーヒート気味、こらアカンとピットイン
ひとまず車体についた泥を落として軽くする作業、ラジエーターにも水を浴びせます
それが終わってから、ECUのセッティングカプラーをX標準のエンデューロカプラーに変えて低回転域からトルクが出るように変更
いざコースイン、2時間レースの後半1時間
前半1時間よりいくぶんマシになり4周を走り、レースは6周を周回して無事に完走(なお順位はお察し)
クラス最下位でしたが、それでもMFJ九州のウェブサイトを見るとポイントがついていてラッキーw
次回は5月29日の御所オートランド戦です、御所はレースで雨が降るというジンクス(呪い？)があるコース
次回もきっとマディの予感がしますが頑張りますw

KX250X

整備録
アチェルビスのアンダーガード&リンクガード取り付け
DRCのスキッドプレートフォームで泥詰まり対策
サーフボード用のデッキテープでフレームの保護&滑り止め

アチェルビスのガードだとウォーターポンプの保護が少し手薄だったので、純正のガードを上から被せて取り付けた
デッキテープは以前スタントバイクの方がウィリーバーの足掛けにスケボーのデッキテープを貼ってたのを思い出して導入、スケボーのだとまんまサンドペーパーなのでサーフボード用を購入、素肌が当たる事を想定しているはずなので多分MXウェアへの攻撃性は無いはず

KX250X

今年もITASHAWEEKにて展示をさせて頂きます。
参加者の皆さま宜しくお願いします。

(放置し過ぎて言い忘れてましたが、昨年10月にKX250Xを買いました)

夕日と相棒🌅