カワサキ | KAWASAKI KX250X

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車輌プロフィール

KX250Xは、2021年モデルで新登場したエンデューロ競技専用モデルだった。ベースとなったのは、モトクロッサーのKX250で、そのクロスカントリーレース仕様という位置づけ。排気量249ccの水冷4スト単気筒DOHCやアルミ製ペリメターフレーム、サスペンションなどのシャシーまわりは、KX250のものを、エンデューロ向けに最適化したもので、外観上の差異は、KX250Xに、サイドスタンドとスキッドプレートが標準装備されていたことぐらいだった。また、比較しないと分かりにくいが、リアホイールのサイズも異なり、KX250の19インチに対し、18インチを採用し、エンデューロ向けのブロックパターンが施されたタイヤが組み合わされていた。セルフスターター、5段ミッション、インナーチューブ径48mmの倒立フォークを採用。ECU(エンジン・コントロール・ユニット)は、コンディションに合わせてセッティング変更可能だった。なお、初期発表時のネーミングは、KX250XCだったが、のちにKX250Xに変更された。2023年モデルでマイナーチェンジを受け、1速ギア比のロング化や吸排気系の設計変更などを受けた。※KX250Xは競技専用モデルであり、公道走行不可

2024年 KX250X ライムグリーン(カタログメイン)ライムグリーン
2024年 KX250Xライムグリーン
カラーチェンジ
2024年モデル
カワサキ KX250X

2024年モデルは、カラー&グラフィックの変更のみ。2023年モデルで、吸気バルブの設計変更や、1速ギアのロング化、サスセッティングの変更などで、エンデューロレースシーンでの競争力向上を図っていた。(マーケットコード:KX252DRFNN / 2023年9月1日発売)※KX250Xは競技専用モデルであり、公道走行不可

基本スペック

タイプグレード名 KX250X
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
発売年 2023
発売月 9
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2170
全幅 (mm) 820
全高 (mm) 1260
ホイールベース (mm) 1480
最低地上高(mm) 330
シート高 (mm) 945
車両重量 (kg) 109.2
乗車定員(名) 1
原動機種類 4ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 249
カム・バルブ駆動方式 DOHC
気筒あたりバルブ数 4
内径(シリンダーボア)(mm) 78
行程(ピストンストローク)(mm) 52.2
圧縮比(:1) 14.1
燃料供給方式 フューエルインジェクション
燃料タンク容量 (L) 6.2
燃料(種類) ハイオクガソリン
エンジン始動方式 セルフスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ必要本数・合計 1
エンジン潤滑方式 セミ・ドライサンプ式
エンジンオイル容量※全容量 (L) 1.0
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) 0.75
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) 0.8
推奨エンジンオイル(SAE粘度) 10W-40
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・5段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 3.350
2次減速比 3.923
変速比 1速 2.076/2速 1.687/3速 1.437/4速 1.235/5速 1.044
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 13
スプロケット歯数・後 51
チェーンサイズ 520
標準チェーンリンク数 114
フレーム型式 アルミニウムペリメター
キャスター角 27.8°
トレール量 (mm) 123
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
フロントフォーク径(φ) 48
フロントホイールトラベル(mm) 314
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
リアホイールトラベル(mm) 316
タイヤ(前) 80/100-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 51
タイヤ(前)速度記号 M
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 110/100-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)荷重指数 64
タイヤ(後)速度記号 M
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.6
ホイールリム幅(後) 2.15