ライムグリーン
カラーチェンジ
2024年モデル
カワサキ KX250X
カワサキ KX250X
2024年モデルは、カラー&グラフィックの変更のみ。2023年モデルで、吸気バルブの設計変更や、1速ギアのロング化、サスセッティングの変更などで、エンデューロレースシーンでの競争力向上を図っていた。(マーケットコード:KX252DRFNN / 2023年9月1日発売)※KX250Xは競技専用モデルであり、公道走行不可
基本スペック
タイプグレード名 | KX250X |
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モデルチェンジ区分 | カラーチェンジ |
発売年 | 2023 |
発売月 | 9 |
仕向け・仕様 | 国内向けモデル |
全長 (mm) | 2170 |
全幅 (mm) | 820 |
全高 (mm) | 1260 |
ホイールベース (mm) | 1480 |
最低地上高(mm) | 330 |
シート高 (mm) | 945 |
車両重量 (kg) | 109.2 |
乗車定員(名) | 1 |
原動機種類 | 4ストローク |
気筒数 | 1 |
シリンダ配列 | 単気筒 |
冷却方式 | 水冷 |
排気量 (cc) | 249 |
カム・バルブ駆動方式 | DOHC |
気筒あたりバルブ数 | 4 |
内径(シリンダーボア)(mm) | 78 |
行程(ピストンストローク)(mm) | 52.2 |
圧縮比(:1) | 14.1 |
燃料供給方式 | フューエルインジェクション |
燃料タンク容量 (L) | 6.2 |
燃料(種類) | ハイオクガソリン |
エンジン始動方式 | セルフスターター式 |
点火装置 | C.D.I.式 |
点火プラグ必要本数・合計 | 1 |
エンジン潤滑方式 | セミ・ドライサンプ式 |
エンジンオイル容量※全容量 (L) | 1.0 |
エンジンオイル量(オイル交換時) (L) | 0.75 |
エンジンオイル量(フィルタ交換時) (L) | 0.8 |
推奨エンジンオイル(SAE粘度) | 10W-40 |
クラッチ形式 | 湿式・多板 |
変速機形式 | リターン式・5段変速 |
変速機・操作方式 | フットシフト |
1次減速比 | 3.350 |
2次減速比 | 3.923 |
変速比 | 1速 2.076/2速 1.687/3速 1.437/4速 1.235/5速 1.044 |
動力伝達方式 | チェーン |
スプロケット歯数・前 | 13 |
スプロケット歯数・後 | 51 |
チェーンサイズ | 520 |
標準チェーンリンク数 | 114 |
フレーム型式 | アルミニウムペリメター |
キャスター角 | 27.8° |
トレール量 (mm) | 123 |
ブレーキ形式(前) | 油圧式ディスク |
ブレーキ形式(後) | 油圧式ディスク |
ブレーキオイル適合規格 | DOT 4 |
懸架方式(前) | テレスコピックフォーク |
フロントフォークタイプ | 倒立フォーク |
フロントフォーク径(φ) | 48 |
フロントホイールトラベル(mm) | 314 |
懸架方式(後) | スイングアーム式 |
ショックアブソーバ本数(後) | 1 |
リアホイールトラベル(mm) | 316 |
タイヤ(前) | 80/100-21 |
タイヤ(前)構造名 | バイアス |
タイヤ(前)荷重指数 | 51 |
タイヤ(前)速度記号 | M |
タイヤ(前)タイプ | チューブタイヤ |
タイヤ(後) | 110/100-18 |
タイヤ(後)構造名 | バイアス |
タイヤ(後)荷重指数 | 64 |
タイヤ(後)速度記号 | M |
タイヤ(後)タイプ | チューブタイヤ |
ホイールリム幅(前) | 1.6 |
ホイールリム幅(後) | 2.15 |