カワサキ | KAWASAKI W650
かつてのロードスポーツWシリーズを復刻するイメージで、1999年から発売されたのがW650だった。往年のWが当時のスーパースポーツだったのに対し、20世紀末という時代は、W伝統のバーチカルツイン(並列2気筒)エンジンに、造形の美しさや回転のフィーリングを求めた。そのため、W650は「美しいモーターサイクルを作りたい」というカワサキの思いが結晶したモデルだとされた。空冷エンジンのシリンダーに取り付けられる冷却用のフィンにさえ、形や枚数へのこだわりが示されるほど。カムシャフトをベベルギアで駆動する675ccの並列2気筒SOHCエンジンは、パワーの追及ではなく、味わいを表現することが主眼になるなど、W650は一貫してライダーの感性に訴えるモデルだった。約10年間続いたモデルライフを、2009年4月に発売された「ファイナルカラー」(モデルイヤーは2008年)で終え、その2年後に登場するW800へとバトンを渡した。
W650
07月21日
58グー!
あ、あ、あ、暑い🥵
雨がパラついたので幾分涼しくなり、
「今だ‼️」と、マフラーを車検対応の
アールズギアの「ワイバンクラシック」に交換しました。
新品はかなり高額で買えないので中古にしました🤣💦
中古ですが。。。それでも高い🤣
3枚目はペイトンプレイスマフラーとワイバンクラシックマフラーの比較。
左側がペイトンプレイスマフラー
右側がワイバンクラシックマフラー
ワイバンクラシックマフラーはサイレンサー部がかなり大きくてキャニスターも入っています。
音はうるさすぎず、おとなしすぎず、ペイトンもアイドリングではうるさくありませんでしたが開けると、オートバイが嫌いな人にとっては迷惑かな?レベル。
おそらくPOSHのW1マフラーとワイバンマフラーの中間くらいの音量。
というわけでペイトンプレイスマフラーはメルカリ行きです😀