とても良いんだが、それが伝えにくいバイク
投稿者：おどん さん
2020年05月29日
評価：
4.0
年式：2006年
燃費：一般道：20.0km/L 高速道：25.0km/L
満足している点
一万五千キロの中古をコミコミ50万円で購入しました。
癒し系バイクです。
三速三千回転でゆっくり流してるとマッタリできて和みます。
里山とか農村をダラーっと走るのが似合うバイクだと思います。
金属部品の比率が高くて良いもの感があります。
不満な点
僕がヘタクソなのを考えにいれても、高速域が苦手なバイクだと思います。
特に高速道路を百二十キロ以上で走るのは結構怖いです。
多分細いタイヤとフワフワなサスペンションのせいだと思うのですが、この点に限ってはマッハ3のほうがまだ安心して走れるレベルです。
最小回転半径はかなり大きいです。
650にしてはデカくて重いです。
振動強めです。長く走ると手が痺れてきます。
まぁどれもこれも、この手のバイクで持つ方がおかしい不満だと思います。
これから購入する人へのアドバイス
ゆったり気持ち良く走りたい人にお薦めです。
悪いところをハッキリと挙げられるバイクですが、
反面、文字にしづらい種類の美点をたくさんもっています。
事実僕はかなり満足してます。
中古の弾数多いし、値段も手頃なので安心して買えると思います。
5人がグー！を付けています。
いろいろ乗り換えたけど、これで最後かも
投稿者：hiro23tate さん
2019年11月21日
評価：
5.0
年式：2001年
燃費：一般道：25.0km/L 高速道：29.0km/L
満足している点
見た目の古臭ささがあるので落ち着いて走れます。
5速で1500回転くらいからでも加速するので、ガチャガチャ切り替えなくていいです。
時速90kmまでの振動が心地いいです。
車体が軽いので、老人にも取回せます。
不満な点
ノーマルのシートだとお尻が痛くなるまで時間が短いです。
時速110km以上での高速巡航はきついです。
これから購入する人へのアドバイス
乗っててバーチカルツインの振動が心地いいので、田舎道を流して走りたい人にはおすすめです。
5人がグー！を付けています。
【過去のバイク】 W650 2005年限定車 クロームバージョン
投稿者：YSYS さん
2019年11月15日
評価：4.0
年式：2005年
燃費：一般道：--km/L 高速道：--km/L
満足している点
2007年にW650が欲しくなり、探していくと、2005年の限定車がカッコイイ。
2年前のモデルをネットで探すと、京都で1台の新車がみつかり購入。
関東から新幹線で京都へ行き、自走で引き取ってきたっけ。
良き思い出になっている。
大和のマフラーに換えて、お気に入りだったんだけど、走りだして早々に尻が痛くなるので、乗らなくなりながらも手元に置いていたんだけど、2018年10月 ドナドナ。
走行距離 5000kmぐらいでした。
不満な点
とにかく、限定車・本革のシートがクソでした。
尻が痛くならなければ、長く所有していたと思う。
これから購入する人へのアドバイス
オンロードをチンタラ走ると、バーチカルツインのレトロサウンドが最高でした。マフラー交換して乗るべき1台。
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オールドスタイル・ロックンロール
投稿者：カバクロ さん
2018年07月15日
評価：5.0
年式：2001年
燃費：一般道：30.0km/L 高速道：25.0km/L
満足している点
オートバイらしいスタイル
始動性
燃費
ポジション
不満な点
錆やすいかな でも言われているほどではない。
ちゃんと整備していれば大丈夫。
実はスポークホイールじゃなくキャストのほうがよかった。
これから購入する人へのアドバイス
好きなら買うべし!
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理屈ではなく、心と体全てで選ぶ一台
投稿者：ぐると さん
2018年04月14日
評価：5.0
年式：1999年
燃費：一般道：25.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
一緒に走っている、という感覚
不満な点
走り…大型なのに余裕がありません
経済性…大型にしてはいいですが、あくまで「大型にしては」です
加えて、初期型はもうすぐ発売から20年になります。
嫌でも各パーツが壊れてきます。ゴム製パーツは軒並み本来の性能を発揮できていません。
これから購入する人へのアドバイス
乗り始めて2年が経ち、試乗会レベルですが色々なタイプのバイクに乗り、そろそろ客観的評価ができるようになったので投稿します。
基本的には「走る」「曲がる」「止まる」という基本機能が、大型という括りでみると非常にプアなバイクです。
ここまで総じて酷な書き方をしましたが、それでも私にとっては大切な一台です。
共に旅をして、共に思い出を積み重ねて、時に機嫌を損ねることがあっても、乗り手の私が苦しいことがあっても、法定速度マイナス10キロで一緒に乗り越えてきた恋人です。
定量的な基準で測るといいところはほとんどありません。
よく言われる経済性や軽さも、それを求めるならイマドキのニーハンを選べばいいです。
大型らしいパワーや車格を求めるなら、同じカワサキにはninjaやZRXといった名車が揃っています。
このレビューを見ている人はおそらくW650の購入をご検討中かと思います。
レビューを見るほどに惹かれた理由は人それぞれかと思います。
このWを愛し続けられる人にとっては、きっと素晴らしい相棒となるかと思います。
所謂「癖のあるバイク」とは違った意味で乗り手を選ぶ、それがW650ではないかと思います。
12人がグー！を付けています。
長く付き合えるバイク
投稿者：コバ さん
2017年09月24日
評価：4.0
年式：2004年
燃費：一般道：20.0km/L 高速道：25.0km/L
満足している点
・大型バイクの中では軽量で車庫からの出し入れもしやすい
・低回転からそこそこの力があるエンジン
・くせのないハンドリング
・高燃費
・シンプルなデザイン
・タイヤ代が安い
不満な点
・意外と悪い整備性(プラグ交換はタンク脱着必要、バッテリー
交換も面倒)
・ツインエンジンにしては鼓動感に欠ける。
・ドノーマルだとしっくりしないサス
これから購入する人へのアドバイス
基本的に良いバイクです。法定速度で楽しく走れツーリング
にも向いていますが鼓動感を楽しみたい人はSRの方が
良いかもしれません。
5人がグー！を付けています。
28ベストバランス
投稿者：旧車ライダー さん
2017年03月09日
評価：4.0
年式：2004年
燃費：一般道：20.0km/L 高速道：--km/L
満足している点
・アップハン仕様で、街乗りが凄く楽
・W800用のスクリーン装着で、ツーリング仕様に
・バーチカルツイン+SP忠男のマフラーで、悪い感じに
・19インチタイヤで、フラットダートもOK
不満な点
・ノーマルマフラーが静かすぎるので、交換が前提
・30PSそこそこのパワーは、やっぱり、それなり
・バーチカルツインは、やっぱり、ツインエンジンで盛り上がりに欠ける
・タイヤの関係から、最高速は、セロー250と同等
これから購入する人へのアドバイス
可能であれば、W800と乗り比べてみるのが良いと思います。
約1か月乗って、ZZR1400の下取りとなりました。
https://oldcar8090.blogspot.com/
5人がグー！を付けています。
べベルギア
投稿者：アールエー さん
2016年02月20日
評価：5.0
年式：2004年
燃費：一般道：27.0km/L 高速道：30.0km/L
満足している点
べベルギア側から見た時のエンジンの造形美。
のんびり走るのがピッタリ。磨き涯がある。
燃費が良い。
軽いし足つきが良い。
心地良い鼓動。
10年で23,000キロ走行 バッテリー2回、タイヤ2セット、エンジンオイル1年で1回交換 故障無 財布にやさしい。
不満な点
ノーマルのアップハンドルはしっくりこないので交換
これから購入する人へのアドバイス
カスタムパーツは多数あるので自分好みに仕上げるのも楽しみになるかもしれません
7人がグー！を付けています。
肩の力を抜いたバイク
投稿者：まお さん
2015年04月28日
評価：5.0
年式：2007年
燃費：一般道：20.0km/L 高速道：20.0km/L
満足している点
この20年間 外車,SS,4発ネイキッド,かっとびオフロードと乗ってきました。どこかで自分のスキルを考えず乗ってきたところがあったようでした。まだ40代で若いのですから完全に落ち着く必要は無かったのですが,自分の身の程にあったちょうどいいバイクに巡り会えたように思います。
不満な点
落ち着いたとはいえ,さすがにサスペンションは頂けないです。そのためフロントにはWPリアにはオーリンズをいれました。自分の体重も有りセッティングを煮詰めている最中ですがディフォルトよりはだいぶ乗りやすくなってきました。別体式ETC(JRM-11)をリアシート下に入れようとするとシート下のトレーを外しリアフェンダーにマジックテープ式にしないとつかないところですかね。。。。。。
これから購入する人へのアドバイス
バイク好きなんだけど,ちょっと疲れちゃった人にのんびり乗るバイクだと思います。値段もこなれてきましたし。。。
改めてバイクっていいなぁと思えますよ(^_^)
15人がグー！を付けています。
最後の単車かな。
投稿者：ポチパパ さん
2014年11月15日
評価：4.0
年式：2008年
燃費：一般道：23.0km/L 高速道：20.0km/L
満足している点
スタイル。これに尽きるかな。
不満な点
無い。
これから購入する人へのアドバイス
皆さんも一度乗って見よう。
