カワサキ | KAWASAKI KDX125SR

車輌プロフィール

2ストエンジン搭載のオフロードモデル「KDX・シリーズ」における125ccクラスだったKDX125SRは、1990年モデルで新発売され、1999年モデルまで生産された。モトクロスレーサーのKX125をベースに、ヘッドライトやウインカーなどの保安部品等を装備した、公道走行可能なトレール、それがKDX125SRの成り立ちだった。車体の構成で異なるのは、リアホイールサイズ。KX125は、モトクロスレーサー標準の19インチだったが、KDX125SRは、18インチ。これはエンデューロレーサーの標準サイズであり、公道仕様のオフロードトレールでの標準でもあった。排気量124ccの水冷2スト単気筒クランケースリードバルブエンジンの最高出力は、22psをマーク。2ストらしいパンチのある出力特性だった。ミッションは6速、ブレーキは前後とも油圧ディスク式、フロントフォークは倒立タイプ、バッテリーレス仕様。1994年モデルで、リアサスがリザーバタンク付きになったこと以外に変更はなく、原付2種に対する平成11年排出ガス規制が、生産中のモデルに適用される2000年9月を前に、生産を終えた。

1992年 KDX125SR (カタログメイン)
1992年 KDX125SR
カラーチェンジ
1992年モデル
カワサキ KDX125SR

基本スペック

タイプグレード名 KDX125SR
モデルチェンジ区分 カラーチェンジ
型式 DX125A
発売年 1992
仕向け・仕様 国内向けモデル
全長 (mm) 2115
全幅 (mm) 855
全高 (mm) 1190
ホイールベース (mm) 1395
最低地上高(mm) 260
シート高 (mm) 860
乾燥重量 (kg) 104
車両重量 (kg) 117
乗車定員(名) 2
原動機型式 DX125AE
原動機種類 2ストローク
気筒数 1
シリンダ配列 単気筒
冷却方式 水冷
排気量 (cc) 124
2スト・吸気形式 クランクケースリードバルブ
内径(シリンダーボア)(mm) 56
行程(ピストンストローク)(mm) 50.6
圧縮比(:1) 8
最高出力(PS) 22
最高出力回転数(rpm) 9500
最大トルク(kgf・m) 1.9
最大トルク回転数(rpm) 8000
燃料供給方式 キャブレター
燃料供給装置形式 PE28
燃料タンク容量 (L) 9
燃料タンク・リザーブ容量 (L) 1.2
燃料(種類) レギュラーガソリン
エンジン始動方式 キックスターター式
点火装置 C.D.I.式
点火プラグ標準搭載・型式 BR9ES
点火プラグ必要本数・合計 1
エンジン潤滑方式 分離給油(2スト)
2ストエンジンオイルタンク容量 1.20
クラッチ形式 湿式・多板
変速機形式 リターン式・6段変速
変速機・操作方式 フットシフト
1次減速比 3.272
2次減速比 3.466
変速比 1速 2.727/2速 1.733/3速 1.277/4速 1.000/5速 0.880/6速 0.807
動力伝達方式 チェーン
スプロケット歯数・前 15
スプロケット歯数・後 52
チェーンサイズ 428
標準チェーンリンク数 132
フレーム型式 セミダブルクレードル
キャスター角 26°30′
トレール量 (mm) 98
ブレーキ形式(前) 油圧式ディスク
ブレーキ形式(後) 油圧式ディスク
ブレーキオイル適合規格 DOT 4
懸架方式(前) テレスコピックフォーク
フロントフォークタイプ 倒立フォーク
懸架方式(後) スイングアーム式
ショックアブソーバ本数(後) 1
タイヤ(前) 70/100-21
タイヤ(前)構造名 バイアス
タイヤ(前)荷重指数 44
タイヤ(前)速度記号 P
タイヤ(前)タイプ チューブタイヤ
タイヤ(後) 4.10-18
タイヤ(後)構造名 バイアス
タイヤ(後)プライレーティング 4PR
タイヤ(後)タイプ チューブタイヤ
ホイールリム幅(前) 1.6
ホイールリム幅(後) 1.85
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・前) 1.50
タイヤ標準指定空気圧(乗車定員時・後) 1.75
ヘッドライト定格(Hi) 30W/30W
テールライト定格(制動/尾灯) 18W/5W
スピードメーター表示形式 アナログ