スズキ | SUZUKI ジクサー250 | GIXXER 250
日本では2020年6月に販売が始まったジクサー250は、もともとはインド向けに登場したネイキッドスポーツだった。もっとも大きなトピックは、排気量249ccの4スト単気筒エンジンの冷却方式に、「油冷」を用いていたこと。かつて、スズキのスポーツバイクといえば油冷式、という時代があったが、2008年モデルのGSX1400を最後に、スズキの油冷エンジン車は途絶えていた。ジクサー250(及びジクサーSF250)に用いられた油冷式は、かつてのような噴射式ではなく、シリンダー外側にエンジンオイルの通路を設けて冷却するという方式が採用されていた(SOCS)。6速ミッション、前後ディスクブレーキ、ラジアルタイヤ、LEDヘッドライトを装備し、フルデジタルの液晶メーターにはシフトポジションを表示するとともに、潤滑に加え冷却も担うエンジンオイルの交換時期をしらせるインジケーターも設けられた。ABS(アンチロックブレーキシステム)も標準装備。姉妹モデルとして、フルカウルスポーツのジクサーSF250も存在。SFの日本での発売は、少し早い2020年4月だった。2023年モデル(M3)で、平成32年(令和2年)国内排出ガス規制に対応した。
04月24日
46グー!
シーズン終了前に桜を見に。
早朝誰もいない神社。
前日は雨。
濡れた路面を覆い尽くす桜の花びらと、
桜を透した朝日がとてもきれいでした。
・・・
実は写真を撮る前にハプニング。
バイクから降りた後、バイクを立たせようとして、
スタンドを蹴った足を地面に降ろした瞬間、
濡れた桜の花びらで足がズルっと。
はずみでバイクをこかしてしまいました。
これ何ゴケって言うんだろう。。。
立たせゴケ?
エンジンガードの塗装は剥げたけど、
エンジンは無傷でした。優秀。
付けてて良かったエンジンガード。
秋の紅葉も濡れた路面と落ち葉には気を付けないとですね。
色々あったけど(たぶん)無事これ名馬。
#今熊神社
#龍珠院
04月19日
29グー!
2回目の慣らしツーリング
#GIXXER250
#朝活ツーリング
#お花見ツーリング
#燃費
納車から800~1000km走って 初回点検を迎えます。1ヶ月くらいを目標に頑張って慣らし運転をしております。
さて、今日は暑くなるとの事で 朝活で2回目の慣らしツーリングに出かけました。
まだ桜も充分楽しめましたよ。
今回はエンジンを6~7000まで回し ワインディングコースも入れ、前回より少しスポーツモードです。
6000回転くらいからパワーバンドに入るのか、小気味良く加速してくれます。
ポジションにも慣れてワインディングも楽しめました。
給油後 1回目の燃費計算をしてみました。
36km/lとカタログデータを上回り大満足です。
次回は300kmくらい走って"ケツ痛"具合をチェックしたいですね。
GIXXER 250
04月16日
28グー!
カスタムスタート
#GIXXER250
#カスタム
#ハンドルブレース
#マグネット式タンクバッグ
#メーターパネル保護フィルム
納車から5日目 2回目のツーリングに行こうとしたら天気が悪いので、カスタム作業する事にしました。
先ず始めにハンドルにセンターブレースを振動軽減のため追加し、そこに小さなバッグを取り付けました。
次に 前から持っているマグネット式タンクバッグを使える様にしていきます。
GIXXER250のタンク外装はプラスチックなので直接マグネットは着きません。
スマホ用のメタルプレートを強力両面テープを使い タンクに貼りマグネットが着く様にしました。
ポイントは両面テープを二層にしてタンクの曲面に沿うようにする事です。
実際にタンクバッグを着けてテストランしましたが、強力に着いていて不安はありませんでした。
最後にメーターパネルの保護フィルムも付けました。
カエディアのハンドルブレースはアマゾンで¥3630です。
スマホ用のメタルプレートは同じくアマゾンで¥398、両面テープはダイソーで¥110です。
メーターパネル保護フィルムはアマゾンで¥1375でした。
まあまあ安くできて大満足です。
これで日帰りツーリングも安心です。
やったぞー❗️
04月13日
35グー!
慣らし初ツーリング
#GIXXER250
#慣らしツーリング
#ニコニコ鬼広場
#JERA碧南火力発電所
#華蔵寺
昨日 慣らしツーリングに出掛けました。
5000rpmを上限として 峠道やワインディングを避け トコトコと碧南 西尾 幡豆方面を走ってきました。
実際に走った印象は次の通りです。
1 サスが硬めで 路面の凹凸を感じます。
2 ブレーキは良く効いてABS付きで安心です
。
3 中低速トルクが有り発進がとても楽です。
ギアチェンジをサボっても、ちゃんとエンジ
ン回転がついて来てくれます。
4 ポジションがピタッと 決まりますが もう
少しハンドルが狭いと良いな。
私の年齢や体力からすると車重150キロくらいがベストで、GIXXER250は丁度良いバイクだと
思います。少しずつカスタムしたり 自分自身が慣れていくのが楽しみです。
GIXXER 250
04月16日
59グー!
GIXXER250納車です。
#GIXXER250
#油冷エンジン
#カスタム
#ヘルメットホルダー
選ぶ際の気に入ったポイント
1 、横内悦夫氏のスピリットが入った油冷エンジンである。
2、 泥はね対応マッドガード付きである。
3、 跨がるだけで ポジションが決まる。
4、 やっぱり低価格が魅力である。
少し気に入らないポイント
1、 シャコエビの様なリアフェンダー。
2、 "顔無し"の様なライト。
3、 マフラーが大袈裟である。
4、 ヘルメットホルダーが無い。
5、 積載スペースが無い。
気に入らないポイントは少しずつカスタムして行こうと思います。
先ず始めにヘルメットホルダーを着けました。
GIXXERオーナー様 これから宜しくお願いいたします❗️