スズキ（SUZUKI） GSX-8Sのバイク愛車レビュー

①パワフル
　Aモードは、本当に800㏄か?と思えるような加速が体感できる。
　油断していると身体が置いていかれるので驚く。
②軽い
　小旋回も比較的ラク。山道でもスッとコーナーを抜け出す。
　ソロキャンのためにリアキャリアを付けてキャンプ道具満載で
　出かけても取り回しはそれほど苦ではない。
③一般道でそこそこ楽しんで走っても30km/Lは維持できる。
　ハイオクなので、これはありがたい。
④足は着く。
　171cm、62kg。典型的な「短足」だが足着きは問題ない。
　路面の凹みはよく見極めよう。
⑤積載性
　積めないとの声があるが、工夫すればよい。エンデュランスの
　キャリアを付ければ問題はない。
⑥かぶらない。
　ツーリング先で同じバイクを見る機会はまずない。
　ショップで「SUZUKI]とか「8S」のステッカーを剥がしもらった
　のでどこのバイクか分からないと思う(笑)

①静かすぎる。
　4気筒に比べ排気音が静か。本当に大型?と思われても仕方ない。
　ユーチューブで社外マフラー等の音を聞いたがポコポコ音がする
　だけで交換する気にはなれない。純正のままでよい。
　3～5000rpm位から心地よい音がするが風の音で自分には聞き取れ
　ない。
②中型にしか見られていないかも。
　比較的コンパクトで迫力ある車体ではないので大型に見られて
　いないだろう。
③ハザードSW
　これは左の方が良い。アクセルとの両立はしにくい。

Z900RSに決めていましが…どこでも見るのでやめました。
路線を変えてW800を購入しようと〇〇ロマンへ行くと若い女性店員が
「このおっさん買うのか?」みたいな態度だったので話だけ聞いて
帰りました。
さて…どれにしようかと考えていたところGSX8Sを薦められました。
全く考えていない機種。デザインも「えぇ～?」でしたが、現物を
見ると思ったより精悍さを感じ、試乗もせずに購入。
記載の通り不満点はいくつかありますが、ミドルクラスではすごい
バイクですね。
人気ランキングはそれほどではないけど実力はピカイチ!
乗り手のスキル次第ではリッタークラスに負けないでしょう。

車格が最大の長所だと思います。
中型バイクのサイズに大型エンジンが載っていて、それで破綻しない味付け。
もう最高じゃないですか。
150psとか出るバイクの圧倒的パワーも良いんでしょうけど、街乗りからちょっとしたスポーツライディングを楽しむなら圧倒的にこっちかと。

見た目は賛否あるかと思いますが、見てるうちに良いと思えるようになりますよ。
見慣れないうちにGSX-8Rの発表があったらそっちに転んだ可能性がありますが、実際にはこのフォルムを見慣れてかっこいいと思えるようになってから発表があったので、8Rを見たとき「え、なんか普通というか、新しさを感じなくね？」とさえ思いました。
住めば都ではないですが「見慣れれば愛車」です。

まだ慣らしの途中で上の回転数までは使えていませんが、5000rpmくらいまででも十分にパワーとトルクを感じられます。
コーナリング時もほどよくセルフステアが効いて、こちらが力でこじろうとしない限りニュートラルに旋回します。
乗りやすさと運転する楽しさがしっかりと両立しています。

ほとんど不満点はないんですが…
強いて挙げるとすると、クラッチの重さですかね。
gixxer SF150より結構重いです。
大型なのでたり前でしょうが…
私自身手が小さく握力が弱いため、渋滞にはまったりするとかなりキツいです。

あ、あとタンクに貼ってある「無鉛プレミアム」シール。
めっちゃダサい。
剥がしたいけど、ショップの人に「結構しっかり貼り付けてあるシールだから、タンクが傷つく可能性が高い」と言われて剥がすのを躊躇しています。

私のように大型バイク初心者にとっても、非常に良いバイクです。
足つきも良いですよ。
165cmでダックスフントのような体型の私でも、両足の母指球が地面につきます。
重心も低くて町中でStop&Goを繰り返しても不安はないです。
体が大きくなく非力な人にとっても乗りやすいバイクではないでしょうか。

・2000回転も回ってればバンバン加速する。
・鼓動感が結構あって、ドロドロと中低速で流しても楽しい。
・ノーマルサイレンサーは静か過ぎるが、音質が良い。
・薄っぺらいシートの割には余計な痛みは少ない。
・触媒熱が比較的抑えられてるのと、水冷ファンの熱気がとりあえずは横方向に向かう仕様になってるのが夏はありがたい。
・立ち上がったメーター、左右に張り出したシュラウドのおかげか、高速120km/h位までは快適にクルージングできる。
・コーナーは軽くも重くもなく、スッと寝ていく印象で安定感があり、割とツアラーっぽい。ホイールベースやキャスター、トレールがＤＥと共通しているせいでしょう。

・バンバン元気に加速しちゃうので、コーナーでのアクセルワークに気を遣う。Ｃモードにすればごく普通のバイクになるけど。
・120km/h近辺でちょっと微妙な振動が出る。バランサー自慢だったはずなのになぁ。この辺はＶスト650に負ける。
・もうちょっとリアシート長く幅広くしてほしかった。荷物が全然乗らん。乗り味は結構ツアラー的なところもあるのに、チグハグ
・ヘッドライトカッコいいが小さいので被視認性に劣っていると思われ、クルマに気づかれにくいフシがある。

最高速よりも痛快加速重視のアナタにはピッタリです。
燃費は大体リッター２５くらいで、ハイオクは痛いけどまぁ無難です。
メーターは見やすいが、あれだけスマホっぽくするなら連動させてほしかった。クイックシフター便利だけど、操作感がちょっと重いかな。クラッチも軽くはない。不満な点というほどでもないけど。

ポジションはツアラーとストリートファイターの中間ぐらいで、遠くまで行けるけど、わざわざ行きたくなるってほど安楽でもないかな。

装備とか考えるとこの価格設定はお買い得感あるし、乗って楽しいバイクなのでおすすめです。