スズキ（SUZUKI） イントルーダークラシック400 | Intruder Classic 400のバイク愛車レビュー

・400に見えない圧倒的な存在感・所有感 ガソスタの店員さんにハーレーと間違われるほどデカいです。
・ロングツーリング時の直進安定性や快適性は他の400と比べても比較にならないほど快適です。
・タンクがデカいので給油頻度も多くなく高速道路を使ったツーリングにはうってつけです。

・パーツがない 日本市場にはパーツが少ないです。ただアメリカ市場だと同じスタイルのブルバードC50が現行で発売されてるのでアメリカ市場の物を買える人は困らないかも
・純正マフラーだとアメリカンらしからぬ静かさでちょっと物足りないかも

重いしデカいしパーツ少ないしで大変ではあるけどとても楽しいバイクでまだ中免しかないけどデカくてハーレーみたいなバイクに乗りたいって人にはオススメです。走りよりもザ・アメリカン・モーターズのような雰囲気を楽しみたい人にはオススメです。

・400ccながら見劣りしない大きさ
・シフトポジションは何気に良い
・タンクが大きい為ロングツーリングも良し
・意外とシーソーペダルが使い易い
・フットボードが楽
・インジェクションの為エンジンのかかりが良い
・ヘッドライトが大きいので明るい!!中にHIDのバラストも余裕で入れられます
・燃料計はツーリング時にありがたい
・シャフトドライブの為、チェーンのたるみとか気にしなくて良い

・重さゆえの取り回しのしづらさ
・重さゆえの制動力(といっても問題って感じでもないかな)
・重さゆえタイヤの減りが早そう
・パーツが少ない

初のSUZUKI車です。
赤男爵で初めて見た時に何と言ってもその大きさにひかれて一目ぼれ。
シャドウクラシックと悩んだ末にあまり走っていないし、燃料計・シフトポジションの差でインクラを選択しました。
パーツが少ないながらも割とブルバード400のパーツを流用できます。
重いと言いながらも走りだしてしまえば全然気になりません。
というものの取り回しにはそれなりに力が必要です。
出来ればリアもディスクブレーキにして欲しかった。
お金に余裕が出てきたらVANCE & HINES管とか入れてみたいです。
これから長く付き合っていきたいです。

安かった。不人気車なの?鈴菌の私にはラッキーだったかな。車とかバイクはある種”縁”だと思っているので大事にします。
スズキのエンジン音は好きですよ。無理して回転上げると、ビビリ音上げながらなんか頑張っちゃってる感丸出しだけど。トコトコ80km/hから100km/hで走ってるときのトンネル入ったときの音はなかなかのもの。
実用速度でのトルクならこの程度でもいいかなと納得。
満タンで350kmくらいは走ります。リザーブタンクが無い代わりに燃料計が付いてるらしいのだけど、350km走って16リットルくらいは入るかな。

アメリカンは初めてなので曲がるときに戸惑う。アクセル開けてもついて来ないままいつまでもバンクしたままだったり。
走り方を研究中。

車重が重いとか気にする必要なし。女の子でも乗ってます(見かけました)シャフトドライブだからメンテはフリーなんて皆書いてますけど、チェーンだってそれほど頻繁に調整する人なんて居ませんよ。
要するに買って、おもむろに跨ってエンジン掛けてお出かけしてくる。
ドカドカ音立てるもよし、ノーマルのままポコポコ走るのもよし。
跨ってるそこにエンジンがあってピストンが動いてる鼓動を感じるのがアメリカンなんじゃない?

ロングツーリングでも楽で給油回数も少なくてすむ
横風にも強い?
キャストホイールは洗車が楽

上り坂が遅い

あまり走ってないのでオススメです

大きいです
他の人とは被りたく無かったから!

カスタムパーツが
少なく探すところ

免許取って初めて購入したバイクですが
他の人とは被らないので
超オススメです。

とにかく大きいです(*^o^*)
アメリカン好きにはたまらない大きさ、走行中の安定感は抜群です。低速でも慣れてしまえば、全く問題ありませんが、慣れるまで立ちゴケするかも…(⌒-⌒; )
他とカブることがほとんどありません(=゜ω゜)ノ皆と一緒なんてつまらないっ!!って人にはありがたい車体(*^o^*)さらにデカさと珍しさゆえか、停車時の声掛けが半端なく多い((((;゜Д゜)))))))ハーレー乗りにもハーレーと間違われます(￣▽￣)笑

特に目立ってはないが、デカさゆえの駐車スペースとパーツの少なさ(探せばあるが、ドラッグスターやシャドウなどと比べて)

パワーは全然違いますが、大型に乗りたいって思ってる人には、オススメです(*^o^*)
いいバイクですが、ユーザー数は今くらいでいいかな(￣▽￣)笑

・物凄く大きい(国産400cc最大)割に軽快に走ってくれ、取り回しも思ったより楽
・燃費は期待してなかったけど慣らしの時点で33kmいきました
・なんといってもでかい。全体のデザインが凄く自分好みだったのでとても満足
・珍走団が嫌いで大きな音が嫌なので静かなマフラーが良い
　(アメリカン特有のドコドコ感が無いのもちょっと物足りないような…^^;)
・とにかく目立ちます。人の視線は集めまくり。所有欲は150%です
・ドラスタとか何処見ても走ってるけどインクラは滅多に見かけないです
・ゆったり走るのには最適。早さを求めたいならSSにでも乗ってくれ
・坂道でも特に問題なし　ちょっとアクセル開けるだけでいいかな?
・シート座面も広いので長時間座っていてもケツが痛くなる事は無いです
・マグナ50から乗り換えましたが、とても滑らかな走りをしてくれます。
　重さをまったく感じさせない、ヒラヒラとした走りです。コーナリングもしやすい

・圧倒的なパーツ不足　(ただし海外サイトで個人輸入すればそれなりにあります)
・しいて言うならマフラーをもうちょっと下げてくれたらなぁ
・広い車庫が必要かな?置き場に困るようなら専用駐車場を…

特に大きな不満はありません

カスタムしまくりたい!スピード出したい!爆音で走りたい!って人には不向きかな。
まあ爆音はマフラーさえ換えれば問題ないけど…パーツは少ないです

ゆったり乗れるし時計やギアチェンジの時に今が何足か表示されててかなり乗りやすいです。

しょうがないけどすり抜けは厳しいです。あと上り坂も厳しいです。

ゆったり乗る人には向いてるバイクだと思います。

●でかいです。駐車場で昔バイクに乗ってたおじ様方に大人気でしょっちゅう声をかけられます。

●でかくて重いので直進の安定性が抜群です。トラックの後ろの乱気流もさほど怖くありません。

●でかいので所有欲は満たしてくれます。メッキパーツを磨きたくなります。洗車が楽しいですね。

●落ち着いた色がGOODです。

●排気音がかなり静かです。住宅地ですから助かります。

●足つきはかなり良いと思います。169cmで座高92cmの私でもちょっと踵が浮くぐらいで済みます。普通の足の長さなら問題なく両足べったりでしょう。

●思いの外、燃費が良いです。普通の400ccと同等ですね。重いのでもっと低くなるかと思いましたが、そんなことはありませんでした。

●旋回性能は法定速度前後であれば問題ありません。のんびり走りましょう。

●高速走行では80km/h程度で走ると安定していて気持ちよく走れます。100km/hまでは普通に伸びます。

●ギヤチェンジはシーソーペダルなので靴が傷みません。

●でかいので大型と間違われます。それ自体は問題無いのですが、400ccですよ、と答えた時のおじ様方のちょっとガッカリした反応に理不尽な申し訳なさを感じます。

●400ccなので仕方ないのでしょうが、パーツは安っぽいです。

●マフラーが右二本出しなので、サイドバッグを付ける場合はよく考えないとバッグがマフラーに干渉します。

●パワーは全然ありません。坂を上る時は3-4速を多用することになります。加速は普通乗用車よりは良いと思いますが、そういうタイプのバイクではないのでのんびり走りましょう。
加速の良いバイクに乗っていたことのある人はストレスが溜まるかも。

●アメリカンなので仕方ないのですが、ちょっと深めにバンクさせるとすぐステップが擦れます。峠を攻めるぜ!とかやってはいけません。のんびりいきましょう。

●分かり切ったことですが、新車だと86万円。400ccクラスとしてはかなり高いと言わざるを得ません。鉄ってそんなに高いんですかね?

●筋トレが趣味!という人なら問題無いと思いますが、そうでない場合は取り回しが厳しく感じるかもしれません。
個人的には問題ありませんが、家族には潰されると危険だから触らないようにと言ってあります。

●全身をバランス良く鍛えていない限り、バランスを崩したら倒れるのではないかと思います。私は筋力にはかなり自信があるのですが、立て直せはしましたが一発であちこち筋肉痛になりました。少なくとも250や400のネイキッドなら腕だけで支えられるぐらいの筋力が無いと立て直せないでしょう。
個人的には別に問題ありませんが、人にかせるか?と言われれば悩みます。

●100km/h以上出そうとするとエンジンがやかましくなり、アクセルレスポンスも旋回性も悪くなります。

●シーソーペダルは慣れるまでちょっと戸惑います。


不満を多く挙げましたが、個人的にはパワー不足と価格以外はそれほど気になりません。敢えて挙げれば、という程度です。

全然レビューが無いので書いてみました。参考になれば幸いです。


非常にマイルドな走りをするので初心者でも乗りやすいと思います。しかしかなり車重があるため、教習所のバイクで取り回しに苦労した、という人は他のバイクを検討しても良いかもしれません。

加速や最高速は期待出来ませんので、のんびり走りたいという人にオススメです。高速道路を走る場合、非常に安定しているので100km/hまではのんびり気分で乗っていられます。アメリカンですから、ポジション的にスクリーンでも付けないとそれ以上は厳しいかと。
馬力を求めるなら素直にネイキッドや大型を買いましょう。


しつこいようですが、とにかくのんびりゆったり走るバイクです。そこを念頭に置いて選べば良い相棒になってくれるでしょう。

●とにかく大きいです!
このクラスでトップクラスの大きさです。
大型にも負けず劣らない大きさがあります。
イントルーダーの最大の特徴だと思っています。
●安定性良好です。
普通に走ってて危険を感じた事はないです。
ほんとに何もしなくてもまっすぐ走ってくれます。
タンデムはソロとほとんど変わらない感覚で走れます。
私は165㎝の短足ですが、足つきで不満を感じた事はありません。
シート幅が広いものの、短足でも足つき良好です。
●ほかの人とかぶらないです!
このカテゴリーだとイントルーダーは希少な存在かもしれません。
自分は人と被らないものが好きなので満足しています。
●普通に走ります。
400㏄で300㎏の巨体を走らせるのは力を使いますが、巨体を制御できるパワーであって、一般道から高速道路まで、ストレス無く走ることが出来ます。
●所有する喜びは抜群です!
よくインプレッションで耳にする言葉ですが、本当にその通りでした。
とにかくデカイ車体。多くのメッキ。ごっつい走り。
体中から大人の余裕が溢れだします(笑)

●純正マフラーが…
純正マフラーでも不満はありませんでしたが、カスタムで一番最初に手を付けたのはマフラーでした。
機能的には純正が一番でしたが、2IN1のフィッシュテールの変え、見た目はかなりすっきりしました。
●パワーが物足りないかも…。
すでに6年間で5万㌔近く走り、タンデムを含めて高速や山道を何回か走りましたが、多少の力不足を感じることが多々ありました。
特に上り坂や高速度域での加速などでは、力不足・レスポンスが悪いように感じることがありました。
とはいってもタンデムでの高速100㌔程度の巡航に問題はありませんでした。
巨体が曲がり切れなかったり、ステップを擦るなどしてしまう程、危険な速度域まであっという間に到達してしまうバイクより、私には向いています
そもそも早さを求める人がインクラを選ぶ訳がないと思います。
●パーツが少なめかもしれないです…。
ほかの車種にどれだけパーツがあるかは詳しくありませんが、インクラはパーツが少ないかもしれないです。
しかし、「パーツがなくて困った」ってことはありませんし、少ないパーツや他車種のパーツを使って、カスタムしていくことがインクラの楽しみの一つだと私は感じています。
●若干重いかもしれません。
取り回しは重いと感じるかもしれません。
坂道での取り回しは苦労すると思います。
重い分、バランスを崩したら立て直しは不可能に近いです。
しかし、足つきもよく、重心も低くなっているので、神経質になるほどでもないと思います。

私は免許を取得して最初のバイクがインクラです。
すでに6年間で5万㌔程、乗りましたが、これからも乗り続けるつもりですし、増車はしても手放すつもりはありません。
本当に乗っている私を楽しませてくれるバイクです。
早く走ったり、キビキビヒラヒラ走ることは苦手かもしれませんが、風を切り、流れていく風景を眺める楽しみを感じさせてくれるバイクだと思います。

ただ、大きくて重いので、取り回しや路面の状況・スピードの出しすぎには気をつけるようにしています。

不満な点もありますが、それでも所有することに満足できるバイクです。
どのバイクもそうですが、何を優先するか、何が好きなのか。
『のんびり旅を楽しみたい&人と被りたくない&大きくて黒いもの好き』の私には最高にちょうどいいHONDAでした。

クラシックアメリカンでデカイ相棒を探している人にぜひお勧めできる一台です。