スズキ（SUZUKI） アクロス | ACROSSのバイク愛車レビュー

スズキらしい変態性がテンコ盛なのが良い。モーターの様に滑らかに回るエンジンは6万キロを越えても快調。大型トランクルームは使い勝手がとても良い。大型カウリングなので高速走行でも疲れが少ない。元々滅多に見かけないバイクの上に、全塗装+マフラーの表面をステンレス化+ヘッドライトのLEDプロジェクター2灯化などをしたので、更に目立つようになりました。自己満足度100点。同じアクロスオーナーのバイクはエンジンを1度も開けないまま30万km走破しています。その後、エンジンを一度整備したそうですが、未だにピストンとシリンダーは未交換で現在35万kmと言う滅茶苦茶頑丈なエンジンです。

特にないけど、燃料タンクが12Lしかないのでツーリングの時にはガソリンスタンドを気にしないといけない点かな?トランクルームに予備で1Lのタンクを積んでいます。
古いバイクなので供給停止の部品があるので若干注意!但しスズキは部品供給期間が長いので、今でも消耗品類はほぼ手に入ります。
最近の250ccに比べれば車体が若干重いとか、4発エンジンなので中低速の加速感が弱い!と感じるかもしれません。

古いバイクなので多少のトラブルもマシン愛と言う覚悟して買いましょう。250ccなのでブレーキ類などの整備はきちんとしないと、車検がないだけに死にます!アクロスはシート下に燃料タンクがあり、電磁ポンプで燃料をキャブレターに送り込みます。その為に長い燃料ホースが車体中央を走っています。新車当時のままの場合は経年劣化で硬化ひび割れし、燃料漏れが起きる場合があります。車両火災の原因になるので購入したら燃料ホースは変えましょう。

職場の後輩から自賠責一年込みで30000円で購入。

純正のバンディットのマフラーを装着。音がいい。
回転数が上がるのが早いから速く走れてる気がする。
実際は遅い。。PCX150といい勝負ができる(笑

メットインがとても便利。なぜか周りのライダーに優越感を感じることができる(笑

通勤に使用。都心部なのでリッター15.5くらい。

12lタンクが小さいので頻繁に給油が必要。

古いバイクなので破損がないか不安になる。

特になし。
目立ちたい人だけ買うべき。

重いとかいう人がいますが、スーフォアよりも軽いので取り回しも楽です。

昔ながらの「パーン!!!」って音がたまらない!

パワーバンドの中であれば、6速からでもぐんぐん加速していきます。

メットインにはKAMUI2は入りませんが、雨合羽と長靴を入れられるくらいの広さがあり、非常に快適です。しかも、ライト付き!

純正パーツはバンディットのものが流用できるものが多いです。

最近のバイクはのせられてる感がありますが、このバイクは操ってる感があり、乗るたびに満足します。

燃費が驚くほど悪い。が、そんなものは気にしません。

社外品がマフラーすらない。が、もともと音量、音質ともに良いので気にならない。

何分古い車体なので、毎月何かが壊れるつもりで資金に余裕を持たせましょう。

6ポジションキーのメットインを開けるポジションは長時間使うと、壊れます。さっと開けて戻しましょう。

さんざんネガティブなことを書いてきましたが、こんなに面白いバイクはないと思います。どこに行ってもおじさまにモテます。
オリジナリティを求める人にお勧めです。

250ccマルチならではの甲高く弾ける排気音、7千回転まで回しながら1速～3速と加速しても60km/h付近なので安全に街中が楽しい。150km/h巡航も可能な為大型バイクとのツーリングも不可能では無い。GSXR250と基本を共有するフレーム。峠道も良く曲がり楽しい。馬力トルク無いので立ち上がり開けられます。最大の特徴のトランクはエンジン切らずに開ける事が可能。信号待ちや料金所で何かと便利。リュック要らず。バブル期の設計の為か豪華な仕立て。ラウンドラジエターなど各部の質感高い。

6ポジションのイグニッションキーは便利な反面壊れやすいが、新品出ない。トランクオープン位置で固まる持病が有るため内部加工等対策必須。

音が最高のバイクで峠道も得意、トランクが便利なバイクです。
燃費鑑みたエコ運転よりも回して音を堪能するエゴ運転が向いてます。

高回転までよく回るエンジン、燃料が沢山入るタンク、車検がかからない!ライディングフォーム、刀スタイルがたまらない❗

もうちょい延びてほしい燃費。燃料残計がない事。足回りがもうちょっと踏ん張ってほしい。寝かせるのが怖いときがある。車体が重い。

かなり重たいのでこけないように。古いバイクですそれなりに修理しながら乗る覚悟を!ポジションがかなり前傾姿勢なので覚悟してください。コーナーを攻れないことはありませんが雰囲気でコーナーを気持ちよく乗るくらいがいいと思います。その気になれば攻めれますがお歳ですので労りながら乗ってください。この手のエンジンはハイオクを 入れるとエンジン不調になりますので気をつけてください。

4気筒スポーツ全盛時のGSX-R系の派生モデルでパワースタイルは文句なし。ただ重量があるのでちょっと・・・

パーツが少ない。
マフラー等を交換したくてもパーツがない。
やはり20年選手にとって、パーツが(純正/社外とも)少ないのは、メンテナンスには困ってしまう。

個性的で、数が少なくツアラー系やレプリカ系を好む人にはお勧め。
ただ、不満のところでも記載したとおり、適合パーツが少ないのが弱点。
それでも45PSは魅力的。台数も少ないので、結構目立ちますよ^^

・あの最高の音!低回転ではルマンカーのような「ウオー」という和音で回転を上げていくとだんだん音が変わり6000回転でカムに乗る感じ。とても気持ち良い音です。それが14000回転以降はかなりきつそうな叫びになりもうたまりません。
・小さいのに十分よく効くカウル。高速の楽さが違います。
・便利なメットイン。料金所でも重宝。
・キャスター角26°なのにばっちり直進性がある。ツアラーに恥じないツーリング力。

・燃費が悪い。上記のとおり。しかしほかの人のレビューを見るともっと燃費がいいようなのでやはりエンジンの不具合か。
・低回転がスカスカ。走ることは走るが調子に乗って低回転ばかり使っているとカブる。
・始動性が最悪で大変苦労した。というのは故障だったのだろうが何度もバイク屋に持って行って修理してもらったのですが本調子にならず悪い思い出ばかり。
・身長178cmの私には窮屈で体が痛くて最悪。シートの出来も最悪で尻の痛さは感覚を殺すしかない。
・異常に絞りの効いたハンドル。手首の痛さも半端ない。
・ミラーの感覚が狭すぎて腕ばかり映ってしまい後方にセットできない。→友達とのツーリングに困る。
・燃費が悪い+燃料タンクが小さいので120キロから160キロで給油。
忙しくてしょうがないし、秘境に行くには計算が必要。

エンジン&キャブレターは直せない可能性もあるので調子がおかしい物は絶対に買わない方がいいと思う。体が大きい人にも全然向かないのでライポジ確認をした方がよい。
メットインのために優先して選ばないこと。このバイクは可と不可が大きいバイクなので自分にしっかりあっているか確認してから買うことです。

メットインと4発マルチエンジンに45PSの高馬力　燃料タンクを開けるのにボタンでパカッは画期的　高速の安定感と静かなエンジン音　　

ツアラーという割りには結構ライディング姿勢が辛い　シートも硬めもう少し柔らかいシートが欲しい　2色のランプで燃料の減りがわかるのですが半分でひとつのランプが点くのは早いかと・・・　燃料タンクが12Lともう少しタンク容量があれば

個性的なバイクを考えている方にはお奨めです。　

気軽さが良いですよ。買い物にも使えるし、プチツーリングにはもってこいです。

燃料タンクの容量が少ないところです。

古いバイクですから、しっかりした店から購入する事を、オススメします。

フルカウルなので峠もそこそこ走れる。規制前なのでなかなか早い。 なんといってもフルフェイスが入るメットイン。

燃費が悪い。タンクも12リットルと少なめ。 電装系が弱い。

球数が圧倒的に少ないし、社外パーツもあまりでてません。