スズキ（SUZUKI） GSX-R1000/Rに関連して投稿された写真/画像

久しぶりに宮ヶ瀬湖にきました。
曇ってますが雨は降っておりません。
そして、涼しい。
今日は旧車が多い感じ？

市場食堂新宮まで下道で！海鮮丼をいただき。その後那智の滝から橋杭岩経由で尾鷲牧場直営店でピスタチオとバニラのミックスソフトクリーム🍦
閉店間際にシーズダイナーへギリギリにもかかわらずドリンク出してくれました。ありがとうございます😊

GSX-R1000/R

Sinさんからコメントをいただき、そこでの返信で断念するとお話ししたが、断念した理由である「オイル流量」について、情報を整理し、推論を基にやはり、やることにした！

移設に必要なパーツ等で最も細くなる部分は、フィッティングの内径。エルボで例えれば曲がっているところである。よってこの内径を決めるにあたり、純正のオイル配管で最も細い部分と同等、或いはそれ以上と看做すには何ｍｍが適正かを考えた。

前提
K1の純正オイルクーラーは、分岐経路ではなくフィルターと同じフルフロー。見える限りでは、そのオイルクーラー配管が最も細い。外して測るのが確実ではあるが、測りにくい部分でのノギス測定はむしろ危うい。特に小数点以下２桁の数値を見てしまうと測り間違いでも値を信じてしまう。よって情報から「純正オイルクーラー配管の最小内径は何ミリか」を推測し、以下の整理のもとフィッティングの必要内径を判断した。
① 純正オイルクーラーには接続部がある
② 接続部はクーラー配管を引き込み、フランジ構造でOリングはID11.8ｍｍ

結論：フランジ構造を踏まえれば、Oリング11.8mmの内側にクーラー配管がある。純正であることを踏まえれば、クーラー配管が肉厚1ｍｍ以下であるはずがない。つまり、Oリング11.8mmの内側に1ｍｍ肉厚の配管があるとしても、内径は9.8ｍｍ、純正オイルクーラーの経路は9.8ｍｍ以下となる。よってAN10、内径φ10mmのフィッティングを採用する。

採用理由
AN10は、増設オイルクーラー配管として一般的なサイズであり、内径10〜12mm、オイルラインに広く使われている。また空冷車でも採用され、実車を見ても長い往復配管、複数のエルボ、更にはクーラーコアまで含む社外メーカーでも使用される。今回のフィルター移設の構成は、それらより単純かつ部品数が少なく、購入したフィッティングは内径φ10mmを確保している。

これを踏まえて、まず、3ｍｍ厚Ａ5052板からブラケットを切り出して、フィルターヘッドの位置を設定する。

GSX-R1000/R

GSXRのオイル&フィルター交換🏍️
今回はニューテック🛢️

GSX-R1000/R

気持ちよく、橋杭岩まで走ろう！

、、

周参見で断念😌
日中はまだまだ暑いです😎

和歌山県は紀南地方

今日は夕方から用事があり、琵琶タッチ（琵琶湖まで行ってすぐ戻る）のつもりで朝から出かけてきましたが途中ハプニングが💦 神は我に数々の試練を与えて下さりました。お時間ある方はお付き合いを…
1枚目:関ヶ原の合戦 開戦地にて 鉄の馬に乗って思いを馳せてみました
2枚目:彦根港にて 順調なのはここまで‥
3枚目:彦根市から長浜市へ北上中 ガタン！ガッ ガッ ガッ！と異音が💦 路肩に止めると 何とリヤタイヤがパンクしてますやんか💢
4枚目:タイヤに刺さったであろう何かがインナーフェンダーを叩いて破損 これは萎えます😢
5枚目:結構な穴開いてます 何があったんだろう？ 落とした奴許せん😡
6枚目:炎天下🥵の中レッカーを待ち続け何とか積載
7枚目:レッドバロン彦根店へ搬入 穴が大きすぎてパンク修理不能との事 😂
8枚目:交換しないと帰れないので、やむなくBS T33へ交換💸
9枚目:ようやく帰路へ 伊吹山系の山々の向こうに湧き上がる積乱雲☁️ 帰りはずぶ濡れ☔️⚡️になり、結局夕方の用事には間に合わず、予定外の出費、新品タイヤにWET路面と踏んだり蹴ったりの一日に😿
フロントフォーク直せたやん！って自分に腹立たしいです😤

昨日は、ようやく初回点検でした。朝イチでスズキワールド多摩へ。
走行距離は、3300kmを超えてました…。
が、特に異常もなく、無事に点検終了。最後にドロドロのバイクを洗ってもらい、スッキリ！
これで、慣らしは終わった〜！
しかし、前日まで荷物満載だったので、この日はバイクが軽いのなんの！(^o^)

こんにちは。😊　今日はね。😅午前中は神奈川県はお天気大丈夫そうだったので、早朝より。あひるちゃんで箱根行こうと。💦💦

小田原厚木道路で大磯の手前。ちっちゃい霧雨みたいなのが来て😭😱😱大磯で降りて引き返す。😵‍💫😵‍💫
諦め付かないので、宮ヶ瀬ダムのダムに。着いて、お手洗い行ってさ〜ってまた、霧雨よちっちゃいの😱😱
そっこー帰り。あーあ。
で、コンテナには10時30分ぐらいだったかな
そこから中でスタンド掛けて拭き拭き。磨いて、チェーンも掃除して〜。油やって。❤️

結局12時過ぎまでやったました。サッとめだかくんも乾拭きして。🤘❤️

それから大汗なので帰宅して着替えだけ。
時間押してしまったもんで😨💦

13時半に？座間の2りんかんでぴぴちゃんのタイヤ前後とオイルとエレメント交換の予約してあったので急ぎました。😊間に合ったよ〜。

作業は2時間ほど掛かるとの事だったから隣のマックに〜と思いきや改装中ってなんで〜〜😭😨😨

終わってから走ろうかな〜と思うもまた、空が怪しくて、😱コンテナで昨日、拭き拭きできなかったエボくん。
綺麗にしてあげて。今日は走ったより拭き拭きばかりして1日が終わった感が💦💦😅
ま、そんな日曜でした。

やっとならし運転へ出られました❗️

GSX-R1000/R

ついに最終日。
定刻よりも早く新潟港に着岸。
新潟の天気は、晴れ間があるものの、さっきまでスコールが降ってた感じ。で、蒸し暑い！
レインウェア無しで高速を走ったものの、越後川口で雨になり、やむなくレインウェア着ました。
が、関越トンネルを過ぎると、暑い！
赤城高原で脱いでしまいましたよ。ここでお昼のカツカレーを頂き、あとは関越道を南下。
なんとか雨にも遭わず、無事に帰宅しました。
今回の走行距離は3,123kmでした。
慣らし走行だったんですが、もう、十分ですね。
明日、オイル交換します！

今日の後半です。
何度目かの神威岬に行きました。流石の観光地。沢山の観光客が居ましたよ。そして、今日は積丹ブルーを堪能するには打ってつけの快晴！過去一番かも？
そのあとは国道229を古平まで走り、ココからまた積丹半島の峠越え。超絶ハイスピードワインディング。でも写真はない。(°▽°)
再び岩内まで戻って、何処へ行こうかと考えまして、結局、再びニセコパノラマラインをおかわり走行。今度は倶知安に抜け、そこで昼飯のラーメンを食べ、羊蹄山の写真を撮り、あとは小樽港へ。
途中、寄り道などしてたら時間がかかってしまい、フェリーターミナルに着いたらもうバイクは乗船が始まってまして、そのまま船内へ。
すぐ風呂に入って、今はビール飲みながら余韻に浸っております♪

ツーリング7日目。
長万部からニセコへ！
今日は、北海道らしく、カラッとした暑さで、走っていても気持ちが良いです！
ニセコパノラマラインを堪能し、岩内から海岸線を北上中。海の青さが沁みる！

今日の後半です。
八雲から峠を越えて日本海溝へ。
すっかり天気も良く、気持ちの良いシーサイドラインでした。
そして再び山を越え長万部へ。
今日は、長万部公園にテントを張り、長万部温泉に入りました。地元のスーパーで仕入れたお惣菜で、晩酌しております！

GSX-R1000/R

オイルフィルター移設の諸問題の対策(実施編①)

今回は、対策①エンジン側ヘッドのM20-P1.5の内ネジを19mmドリルでさらい、M20-P1.0のネジをたてた。

この加工が今回移設の最大の山場、ネジの芯ズレは、ヘッドの当たり面を斜めにし、オイル漏れの原因になる。

まず、旋盤チャックにワークをつける、手で回しながら慎重に心出し、その後Φ19mmドリルでM20-P1.5の内ネジをさらう。次にワークを外さず、心押し台に回転センターをつけ、M20-P1.0タップをワークに水平に当てて2〜3山切る、ネジ山が切れ始まったらチャックから外す。
あとは万力に固定し直し、手でひたすら切り進める。

ヤマハのオイルフィラーキャップが丁度、ヘッドの外ネジと同じM27-P1.5であり、またキャップ裏側が19mm以下の窪みであることから、最悪それを使うつもりで用意したが、加工が思ったより上手くいった。

ツーリング6日目。
朝から曇り空。しかし天気は回復傾向ということで、上ノ国町から国道を南下。北海道最南端の白神岬に到着！何年ぶりだろ？写真は途中で一緒になったカブのお姉さんに撮ってもらいました。
そのまま函館方面に走り、前日まで雲の中だったきじひき高原に再チャレンジ。で、今日は景色が見えた‼️
そのあと、大沼を走って、これまた素晴らしい写真が撮れて満足。
国道5をさらに北上に、八雲でうまそうなハンバーグを頂いてます！

ツーリング5日目の後半は、北海道の江山を周り、
大沼を経由して、なんちゃらスカイラインを走り、きじひき高原では霧に見舞われ…。
今回は、天候がイマイチでしたけど、新しい相棒GSX-R1000Rは、どんな道も苦にしない、素晴らしいバイクであることを、実感しましたよ。(^o^)
そして、日本海側に出て、江差で温泉に入り、上ノ国町でキャンプ。
キャンプ場近くの眺望は、超絶素晴らしい！

今日は、大間港から函館へフェリーで渡りました！
ということで、結局、今年も北海道！
でも、道南は久しぶりです。
天気は微妙ですが、たくさん走ります！

ツーリング4日目。
酸ヶ湯温泉キャンプ場での朝、朝焼けの虹が見えて感動〜。
そして、八甲田山から七戸へ降り、
そこから下北半島を北上。
尻屋崎まで行き、最果て感を堪能。
次は恐山です。恐山手前の釜臥山展望台までの道も超絶楽しい！そして展望台からの眺めも最高。
恐山は三途の川を渡りました。（＾∇＾）
薬研経由で大間崎まで走り、そこでマグロ丼にありつきましたー。
その後は、下北半島を走り回り、再び大間崎に戻ってキャンプ！
夕陽が綺麗でしたー！

GSX-R1000/R

オイルフィルター移設の諸問題の対策

問題①移設キットは、M20-P1.5のフィルターを付けるための規格
問題②K1のフィルターはM20-P1.0
問題③M20-P1.5をM20-P1.0にする既製品はない

よって、ポン付けは出来ない。
対策①エンジン側ヘッドは、M20-P1.5の内ネジを19mmドリルでさらい、M20-P1.0のネジをたてる
対策②フィルター側ヘッド付属のネジに合わせ、純正サイズからM20-P1.5のフィルターに替えて移設する

M20-P1.0のタップ、Φ19mmドリルを購入、これでオイルフィルターが移設出来る。
またフィルター交換を容易にし、かつフルフローであるオイル循環を満たせるよう、フィッティングは全てストレートエンドにする(エルボは見た目は良いが配管抵抗が直管の30倍と聞く)、またフィルター交換の際、フィルターヘッドに捻れが起きないブラケットをステンレス2mm厚、幅15mmのバーで作る。更に2番と3番エキパイからホースを導くため、ホース固定とブラケット補強を兼ねて中さんを入れる計画。

ツーリング3日目です。
大潟村のキャンプ場を出て、日本海沿いに北上。
岩木山スカイラインを走り素晴らしい景色を堪能。その後、十和田湖へ移動し、樹海の中を快走。奥入瀬渓流も走りました。八甲田山を経由して酸ヶ湯温泉キャンプ場に到着。
先ほど酸ヶ湯温泉に入って、いま、まったりしてます。

所有で蒲郡市に行った帰りにリンゴ飴

ツーリング二日目は良い天気！
岩手山を見ながら八幡平アスピーテラインを快走！
秋田県に入り田沢湖へ。相変わらず青さが素晴らしい！スズキブルー！
北秋田から八郎潟へ抜け、雄大な景色を楽しみ、寒風山からの眺めを堪能❣️
いやー、どこも素晴らしいね！

東北道を北上し、岩手県へ。
滝沢で高速を降りて、岩手山登山口のキャンプ場に落ち着きました。ここは6年ぶり？
テントを張った後、近くの温泉に入りましたが、ココがまたロケーションも良いし泉質も良いし最高。
で、テントに戻って、ゆっくり晩酌タイム。
あぁ、最高。
バイク走行の疲れの後の、外での晩酌は最高だね。

GSX-R1000/R

ということで、今日から一週間のツーリングです。荷物を積んで、小雨の中、八王子を出まして、東北道で北上中です。
現在、宮城県の長者SA。昼飯に牛タン丼食べました！
また、途中、隣にGSX-R1000が並び、嬉しい…。(^o^)
やっと天候は、晴れてきました〜

こんにちは〜。今日は、もう帰ってきました。😅😊❤️ 朝、早めに出て、あひるちゃんで江ノ島と逗子マリーナ写真撮りに。

ビーチは夏ーって感じですね。まだまだ。☀️☀️
コンテナには11時半ぐらいかな帰って来て。
拭き拭きして〜部屋でクールダウン。で、これからちょいとバイク屋さんに。

保険の件で〜行って来ます。もうお天気怪しいから〜ミライース君ですね。💦💦☔️

もう、毎日午後はお天気がヤバイよ。💦💦

8/15なので。

5月末の右直事故依頼の鈴鹿ROC🏍️
この間、バイクにも修理引取に行った位で（3キロ位）殆ど乗って無い😅
取り敢えず暑さに対しての身体慣らしとバイクの挙動を見る事と勿論、故障転倒怪我無く帰宅するのが最優先！

GSX-R1000/R

初めてのSSです

8/11日
AM6:00発鳥取のバイク神社へ
ヘルメットの御朱印購入して岡山のベルピー自然公園経由でPM6:00帰宅！450キロ走破。流石に疲れた。

山の日は、涼しかったこともあり、ちょっとだけ宮ヶ瀬湖へ。意外とバイクは少なかったですね。
そしてキャリア用の部品を買いにホームセンターに行き、二輪館では新しいヘルメットシールドを仕入れました。自宅に戻ってリヤキャリアを付けて状態確認。それと、動画用カメラのステーの取り付け位置も確認。これは、やっぱりミラーステー一択か。
これでひとまず準備は整ったはず。