すごい!!
満足している点
パワーがあって異次元の走りをしてくれる!
不満な点
パワーがありすぎ!!
これから購入する人へのアドバイス
とても楽しいバイクだと思います!
総合評価：
5
5
年式：2003年 燃費：一般道：20.0km/L 高速道：15.0km/L
投稿者：トモ
投稿者：トモ
投稿日：2017-11-16 11:50:01
スズキ | SUZUKI GSX-R1000/R
1990年代の終りから2000年代初頭、GSX-R1100W（4気筒）やTL1000S（2気筒）のリッタースポーツをラインナップしながらも、YZF-R1やZX-9R、ファイヤーブレードなどが覇を競いだした750cc超スーパースポーツカテゴリーでの争いを静観していたかに思えたスズキが、それらのライバルを倒すべく投入したのが、GSX-R1000だ。初期型のK1は2001年にデビュー（海外向け）。目立った新機軸はなかったが、スーパーバイクレース用マシンだったGSX-R750のノウハウを注ぎ込んだ「サーキットに強いバイク」だった。登場後は、この時代のスーパースポーツモデルらしく、短期間でのモデルチェンジを繰り返しながら進化していった。2005年モデル（K5)ではチタンサイレンサーを装備、2007年（K7）では後に当然の装備となるエンジンのモードセレクターを量産車として初めて装備、K9でエンジンを一新するなどの変遷があげられる。2010年にGSX-Rシリーズ誕生25周年、2016年に30周年を記念するモデルを投入したあと、2017年に完全新設計の6代目へとモデルチェンジした。ここでのトピックは、ハイグレードモデルとしてGSX-R1000Rが加わったこと。しかも、初めての日本仕様が設定されたこと（それもGSX-R1000Rが）だった。2017年7月の日本仕様導入時のリリースによれば、GSX-R1000は、2001年以来、累計20万台以上が販売されてきたとのことだ。2019年モデルでマイナーチェンジを受けることが、インターモト2018で発表されたが、その内容は、マフラー色やOEMタイヤの銘柄変更などだった。
満足している点
パワーがあって異次元の走りをしてくれる!
不満な点
パワーがありすぎ!!
これから購入する人へのアドバイス
とても楽しいバイクだと思います!
5
満足している点
フォルム
不満な点
身体が痛くなるので長距離は運転出来ない!リターンライダーのサダメ?
これから購入する人へのアドバイス
軽くて そこそこ燃費も良くいいバイクだと思います。SSバイク購入されるのであれば50歳未満の方よろいいかと・・・・
2
満足している点
2004年式のヨシムラ8耐エディションです。
サーキットスポーツ走行もツーリングも、快適に走ってくれます。
限定車なので、これからも大事に乗り続けたいと思います。
不満な点
何もありません。
これから購入する人へのアドバイス
GSX-Rは、サイコーです!
5
満足している点
・安定感がある
車体が安定しており、振動が非常に少ない。
・低速から高速まで、リニアなアクセルワーク
回した分だけどこまでも加速してくれる。低回転でも十分なトルクがあるので、コントロールしやすい。
・カスタムパーツが豊富。
フラッグシップモデルということもあり、多数のカスタムパーツが出ており、走り以外の面でも楽しめる。
・燃費がいい
SSの中ではそれなりに走る部類に入ると思われる。
不満な点
・サスが硬い。
車体自体はパタパタと倒しやすいが、路面のギャップを拾いやすく、社外品を導入しようか検討中。
・主要電源までのアクセスが悪い。
アクセサリーを追加する為にバッテリーやヒューズBOXから電源を取ろうとする際、サイドカバ-とシート両方を外さないといけないので面倒。
・取り回しが難しい。
前乗っていたNinjaと比較して、ハンドルの切れ角が少なく低いため、少しでも横に傾くとすぐに倒れてしまう。
これから購入する人へのアドバイス
お世辞にもリッターSSの中では高性能といえませんが、乗り心地は最高で安定感も抜群なので、シンプルな大型バイクの良さを求められる方には最適だと思います。購入してから3,000kmほど走りましたが、エンジンレスポンスや操作性など、機能面で不満なところはひとつもありません。
4
満足している点
やはり国内最高峰のSSだけのことはあって、走行性能はずば抜け
ており、とても扱える代物ではなかったようです。
でも、私の様なヘタレリターンライダーでも、走る曲がる止まるが
でき、運転が上手くなった様な気にさせてくれてとっても気に入って
いました。
峠とかはとても楽しいバイクでしたね。
不満な点
とにかく、ヘタレには厳しいバイクです。
乗り味が固く、ロンツーは体の節々が悲鳴を上げてました。
これから購入する人へのアドバイス
好きなら乗るべし!!
若かったら手放していなかったと思う。
4
満足している点
パワーがすごい!車重が軽いので取り回しが良い。峠では楽しいですがフルパワーでの走行は自殺マシンとなってしまいます。
不満な点
街乗りには向いていません。タンデムにも。SSの宿命ですが。
これから購入する人へのアドバイス
直線でのフル加速は楽しいです。が、SSでその性能はサーキット走行でしょう。サーキット走行を視野に入れている方にはオススメです。現行のSSにも乗り方次第では勝てます。
4
満足している点
・同クラスのCBR1000RR、R1、ZX-10Rと比べてポジションが楽!(個人的感想)
・モーターの様に吹け上がるエンジンがsmoothで好き。
・実際ツーリング先のワインディングを楽しめる様な奥深さがある。
不満な点
・特になし!
これから購入する人へのアドバイス
・レースユースオンリーでも戦闘力は半端なく高いですが、普段街乗りでもストレスフリーで楽しめる懐の深いSSだと思います。
クローズコースで乗った時は遠慮なくローギアのまま3桁オーバーを突破(160km/h)するポテンシャルに舌を巻きましたが、絶対的な安心感が有りました。
やっぱり乗りやすさ、扱いやすさって大事!
4
満足している点
・格好良い!!
・扱いやすい。
極低速から超高速までアクセル操作でOK。
1速で歩く位のスピードでもギクシャクする事無く、トコトコ走れる。
ただし、開けた時は覚悟が必要。
・軽いくて、取り回しが楽!
住宅街程度の路地なら何の問題もの無し。
・コーナーでは鬼のような安定感で、グリップ感も問題なし。
・ブレーキは良く効く。
・燃費が良い。(以前所有していたZRX1200Rより全然良い)
・ノーマルマフラーでも結構良い音します。
不満な点
※リッターSSで有る事を思えば、不満でも何でもないが
・フレームが熱くなる。(ライディングパンツを履けば解消)
・ウィンドプロテクションが今一。(puigのスクリーンで解消)
・片側一車線道路では、Uターンし辛い。(1回切り返せはOK)
・収納が無い。(常にリュックを背負えば良い事)
・走行中、後ろに振り向き辛い。(後ろは振り返るな)
・長時間の走行で首から背中が痛くなる。(アメリカン以外は皆一緒)
・ノーマルマフラーが....(見慣れればそれほどでも無い)
これから購入する人へのアドバイス
楽ちんですよ。
低いハンドルが好きな人なら、最高な一台。
ツーリングでも、街乗りでもなんでもこなせます。
山道はすんげー楽しいです。
詳しい事は、お訪ねください。
素人のインプレ、写真などをUPしてます。
(http://blogs.yahoo.co.jp/kenmei_a/11100117.html)
※SSのネガな部分も纏めて楽しめる人にのみお勧めします。
5
満足している点
見た目が好み
SSの中では足付きが良い
大型バイクの中では軽量でコンパクトな車体
コンパクトな車体だけどリアタイヤは190と太い
街中では厳しい前傾姿勢も峠や広域農道などを走るには最高
跨るだけでやる気にさせてくれるそんなバイク
不満な点
前傾姿勢はツーリングには不向きです(好きな人には気になりませんが)
街中を走行してても面白くありませんw
渋滞だと水温が…
パワーが無駄にあります(笑)
これから購入する人へのアドバイス
走るのが好きだったりSSが好きな人にはオススメのバイクです。
それ以外の人にはオススメしません(笑)
一度は乗ってみて損は無いバイクですが人によって向き不向きはありますね(^_^;
飾って楽しむバイクではありませんので買うなら頑張って走らせましょう♪
5
