スズキ | SUZUKI バンバン200/Z | VanVan 200/Z
2002年3月に発売されたバンバン200は、1970年代に生産されていたバルーンタイヤ装着のレジャーバイクの名前を復活させたストリートモデルだった。2000年頃から、デザートバイクのTW200(ヤマハ)をベースにしたストリートカスタムがブームとなり、ホンダがFTR250を復刻させたかのようなFTR(223)を登場させ、スズキもまた、70年代スタイルのフラットトラックレーサーをイメージしたグラストラッカーをラインナップした中でのデビューだった。幅広なシートやアップマフラー、極太タイヤなど、往年のバンバンのデザインコンセプトを踏襲しており、当時の現行モデルのどれとも似ていないスタイルもまた、往年のバンバンと同じだった。排気量199ccの空冷4スト単気筒エンジンは、ジェベル200やDF200に用いられていたもので、減速比は違うが、5段リターンのミッションも同仕様だった。2003年には、バリエーションモデルとして、タックロールシートを装備したバンバン200Zがラインナップされ、このシートのほうがストリートカスタムらしい、と好まれるようになり、バンバン200Zがモデルのメインになっていった。2008年モデルでモデルチェンジしたあとは、バンバン200Zの設定はなくなったが、べースのバンバン200自体が、バンバン200Zの要素を受け継いで、タックロールシートを採用していた。大げさに言えば、2008年以降のバンバン200は、バンバン200Zが乗っ取ったということになる。その後、2012年と2016年にシート形状が変わるなどの小変更を受け、2017年の平成28年排出ガス規制をクリアせずに「生産終了」フラグが立った。
VanVan 200/Z
05月05日
15グー!
新プロジェクト
「バンバン200の加工ロンスイ作ろうぜ」
バンバン200のスイングアームゲットしました
が現車がありません
【モニター募集|バンバン200 ロングスイングアーム試作1号機】
バンバン200のロンスイ製作にあたり、“試作1号機オーナー”を1名募集します。
製作〜取付〜撮影まで当方で行い、完成後はそのまま乗って帰っていただけます。
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■ 対象車両・スズキ バンバン200
■ 内容・ロングスイングアーム製作&取付・当ガレージにて撮影(SNS掲載あり)・純正スイングアームは下取り
■ 施工・来店1日(半日〜1日程度)・その場で取付・調整まで実施・試作モデルのため微調整前提
■ 条件・撮影およびSNS掲載OKな方・日程調整が可能な方・カスタムに理解のある方・千葉近郊まで来れる方(応相談)
■ 価格・モニター価格にてご案内(詳細はDM)
純正スイングアームは引き取らせて頂きます
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※応募内容や車両状態を確認のうえ、こちらで選考させていただきます。※条件に合う方のみご連絡いたします。
量産前のプロトタイプになります。興味のある方は「バンバン200 モニター希望」とDMください。
VanVan 200/Z
04月05日
20グー!
ケツカチ上げキット付けました
3.5cmアップになるやつです。
車高アップによる不具合
①マフラー固定ステーのネジが曲がった。
マフラーは緩めとくか外しておいたらよかった。
②チェーンがたるむのでいつものように調整したら走行時チェーンとスライダーが擦れてるような音が出た。乗車した時にチェーンが張りすぎになりスライダーに擦れやすくなってた。チェーンの張りは緩めがいい
③サイドスタンドの長さが短くて鬼傾く
ジェベル200 のサイドスタンドがいいらしいが綺麗なやつが出品されてなかったので、汎用320mmロングサイドスタンドをネットで買って
小加工して付けました。あとサイドスタンドセンサーは、いつものステーでコロしました。