スズキ | SUZUKI バンバン200/Z | VanVan 200/Z
2002年3月に発売されたバンバン200は、1970年代に生産されていたバルーンタイヤ装着のレジャーバイクの名前を復活させたストリートモデルだった。2000年頃から、デザートバイクのTW200(ヤマハ)をベースにしたストリートカスタムがブームとなり、ホンダがFTR250を復刻させたかのようなFTR(223)を登場させ、スズキもまた、70年代スタイルのフラットトラックレーサーをイメージしたグラストラッカーをラインナップした中でのデビューだった。幅広なシートやアップマフラー、極太タイヤなど、往年のバンバンのデザインコンセプトを踏襲しており、当時の現行モデルのどれとも似ていないスタイルもまた、往年のバンバンと同じだった。排気量199ccの空冷4スト単気筒エンジンは、ジェベル200やDF200に用いられていたもので、減速比は違うが、5段リターンのミッションも同仕様だった。2003年には、バリエーションモデルとして、タックロールシートを装備したバンバン200Zがラインナップされ、このシートのほうがストリートカスタムらしい、と好まれるようになり、バンバン200Zがモデルのメインになっていった。2008年モデルでモデルチェンジしたあとは、バンバン200Zの設定はなくなったが、べースのバンバン200自体が、バンバン200Zの要素を受け継いで、タックロールシートを採用していた。大げさに言えば、2008年以降のバンバン200は、バンバン200Zが乗っ取ったということになる。その後、2012年と2016年にシート形状が変わるなどの小変更を受け、2017年の平成28年排出ガス規制をクリアせずに「生産終了」フラグが立った。
VanVan 200/Z
06月07日
110グー!
先日 久しぶりに乗って走ったバンバン200ですが 乗る頻度が少なくなってしまったので 手放すことにしました
海に近いガレージで長期保管されていた車両だったのを譲り受け 車体周りは錆が酷かったので ほぼ全箇所に手を入れて整備し ある程度の使用感を残しながら新品や中古の部品を買い集め レストア&改造したのですが おそらく部品代だけで軽く10万は使ったかな
その後タイヤを替えたのでそれが5万円くらいした
ノンビリ走れて足つきも良く 気に入ってはいたんだけど あまり乗る機会が無いので降りることにしました
このバイクのタイヤを注文したのがキッカケで今のバイト先とも繋がれたので感謝してます
約3年間でしたがありがとう!