スズキ（SUZUKI） バンディット1250 | BANDIT 1250のバイク愛車レビュー

エンジン

フラットトルクで扱いやすいため、無駄にふかしたりする必要がありません

シート高

低いので身長が低い自分(163 cm) でも両足がしっかりと地面につきます。


ヘッドライト

明るく、夜でもしっかりと見れます。

センタースタンド

車体が重いため使いにくいです。さらに、バイクを寝かせる運転をすると簡単にこすります。こすってしますために、タイヤをすべての面を使うのは無理です。特に2人乗りをしている場合は車体が沈み込むため、Uターンや小回りですぐにこすります。一人乗りの場合は高速コーナーでこすりますね。

ガソリンメーター

あんまり正確ではないのであくまでも目安です。


シート下収納の狭さ

余計なものはなにも入りません。

バイク初心者以外のすべての方が楽しめるバイクだと思います。
街乗り、高速、ツーリングに向いています。
峠はたまに行く程度だったらいいと思いますが、スーパースポーツバイクと走ったりするのであれば、センタースタンドがこすって倒せないため、おいて行かれる可能性大です。

まだ納車間もないですが、全てに満足しています。
カウルレス仕様の超マイナー車ですので、街中で同じ車種はまだ見たことありません。
エンジンを掛けずに押している時はさすがに重さを感じますが、乗っていると車重は気になりません。
身長173cmですが、足つきはかかとが少し浮くぐらいです。

中古で購入したので、個体差はあると思いますが、所々に錆びが発生しているのが気になります。
また、エンジンの塗装も少しはがれているところも、他社と比べてクオリティーが低いのかな?と。
まあ、安いからいいんですけどね。

ヨーロッパでは人気らしいですが、結構かっこいいと思いますよ。
カウルレス、ハーフカウル、フルカウルと3種ありますので、カタログではなく、ぜひ実車を見てください!

・乗るほどに飽きが来ない。スタイルも良く思えてきた。
・故障なし(エンジンは確かにオイル滲みも無い。年間4000キロ走行)
・高速、長距離楽。
・高速でも余裕あり。6速なのにまだギヤ上げようとするし・・・。現行機種はポジションインジケーターあるようでいいですね。

・コンパクトなので軽、横道から出てくんな。ABSばっちりだからすぐ停まれるけど踏み潰すよ!
・マフラー静か過ぎ。高級乗用車か?だから軽のおばんも出てくるのやろ?ヨシムラに換えました。スリップオンです。気に入ってます。

・ETC、ナビレーダー、グリップヒータ付けてます。
・Uターンごけ1回。エンジン右に傷少しだったけど、精神的に凹む。Uターン時はカッコつけず車体垂直で。
・九州なのに昨冬1回バッテリー上がり。タイヤ前後1回交換(加速楽しみ過ぎると当然すり減る)
・今夏2回目車検予定。

軽くないし、パワーも半端ないから油断できないけど、こいつで走るとイヤな事や疲れ忘れる。
私は前回2010.1.8投稿のtonboです。

・走り出すと乗りやすい
・安い
・加速抜群（なんピトたりとも前に行かせないくらい。信号でゆっくり出ても速い）
・コーナーでの安定感（あくまでも私が２０～１０年前に乗っていた中型二輪に比して）
・ABSの安心感
・走っていて風を切るのがただ快感
・カウルがないのでネイキッド感がいい。昔のバイクに近いスタイル
・リアサスが２本サスではない　　

・停まっている時の取り回しの重さ（もう少し軽ければ・・。非力な自分としては毎週行く筋トレがある意味役立ってます）
・あと３センチシートが低いと１６７センチの自分には助かる
・う～ん、パワーを持て余してます（これは自分への不満？）
・クラッチ重い（街乗りだけだと左肘キツい）
・できたらもう少し燃費が良いと有難い
・積載性が低い
・高速時風圧が強烈
・オプションでリアキャリアが欲しい
・サイドカバーにはも少し金属っぽいというかメタリック的デザインが欲しい（昔のGSFのような）　

５０歳を前に大型取得。でも金銭に余裕あって単車（おっと懐かしい言い方）乗るわけでない。６００ｃｃ辺りを逆輸入すると結局手数料などでBANNDIT１２５０と金額変わらなくなる。迷った挙句リッターNKに乗るならこの年齢がラストチャンスかもと・・、性能なども勘案し決めました。ほぼ４年の銀行ローン（まだ下取り車のグラトラのローンが数カ月残っていました）。１７０センチの身長と取り回し時にある程度の力があれば大丈夫。自分の場合はちょっとコンビニまで・・という気にはなれませんが・・長距離ツーや少々の移動も楽で楽しいです。

・CB1300、XJRと比較して運動性能と加速が良かった。
・粘りのある低振動エンジン。
・3150回転で速度100km/hなので巡航など楽々。
・燃費が良好
・シートが77、80cmと変更可能で私は170cmの身長でも77cmでベタ足が可能。
・ABSが最後のギリギリで作動するセッティングはグゥ～。
・コストパフォーマンスが高い。
・欧米では売れているが日本ではあまり見かけない希少性！？

・積載性が少ない。
・ヘルメットホルダーが使いづらい。

CB1300、XJRと比較してそれぞれ利点・欠点がありますが、バンデット1250Sはそれまで乗っていた中型よりも運動能力が高いのではないか？ジムカーナで使えるかも？と思ったほどの高バランスが購入の決め手になりました。ちなみに燃費は下道が18～20km/L、高速で22km/L前後です。

●ライトチューン箇所
アルミハンドル、軽量ハンドルウェイト、ステップウェイト取り外し、点火系強化。マフラーはアクラボのフルエキに変更し、吹けが良くなりました。バッフル装着の為か低速トルクの落ち込みは大丈夫でした。軽量化で押し引き、加速、減速、コーナーが一皮剥けた感じがします。

パワーがありながら、取り回しもいい。
見た目もシルバーフレームがいい。
さすが最新のバイク。

ありません。

おすすめです。

油冷時よりトルクがマシになった。
6速になりとにかく乗りやすくて速い！

ありません。

オススメです。

友人のに乗りましたが、油冷時より静かになっています。
また6速があるので、高速巡航が楽でした。

ありません。

細身ながら美しいフレームは1200譲りで、
ビックネイキッドの中では一番乗りやすいです！