スズキ（SUZUKI） チョイノリ | choinoriのバイク愛車レビュー

きちんと整備してあげていれば壊れもせず、燃費もよいです。

スピードについてですが私は体重54kgですが、ノーマル45でスプロケット等交換してあげれば50弱は出るようになります。(結構な坂では70?程)

中古で購入し、12000km程、常時ぶん回して乗ってますがエンジン絶好調です。(一日26km程乗っています)

よく言われるカムについてですが、私は対策済みのK4なので分かりませんがオイル交換は1000km単位と少しさぼってますがこれと言って異常はないです。
　
部品は総じて安いです。そして全部出るのではなかろうか?ヤッタネ!

正直どうでもいいですが、フロントフォークのダストシールがよく落ちること、そしてシールのみの交換ができず、フォークAssyの交換になってしまうことですかね。タイラップで固定推奨。

オドが9999km迄しかない。チョイノリだからしょうがないですけどね(笑)

マフラーがサビまくる、朽ち果てて消えそうな勢い。

ブレーキが冷えてる&濡れてるとママチャリとおんなじ音が鳴ります。割と周りに見られます。

長距離はきつめで、ケツへの集中攻撃。腰まで痛いです。

アイドリングを、クラッチインのちょい手前まで上げておくことをおススメします。ノーマルのアイドリングですと電気負荷最大でアイドリング、急ブレーキ、登り坂停車でほぼエンストします。(私のチョイだけ説アリ)

スロットルは最大まで開ける必要はないです。理由は察してください。

エンブレは強めなので積極的に使いましょう。

登坂は当たり前ですが、とりあえず道を譲りましょう。
他の交通の迷惑です。

とにかくほかのバイクに比べて遅いので、ツーリング等行きたい方は、ソロ、もしくは周りにもチョイノリに乗ってもらいましょう!!

普通のバイクに比べて何故か愛着が湧きます。捨てれなくなるので注意です。

これから購入される方、末永く可愛がってあげてください。

・侍の如く「潔い」ムダがナイ!
・野武士の如く「ワイルド」リアリジッド、フロントも5cmはストロークしてる!?
・小学生の如く「軽い」乾燥39キロだっけか!!?

・初期型だが…カムギアでしょ。
・初期型ですが…スプロケセッティングでしょ。
・テールランプ切れてる人多すぎ。

「近場の足」メーカーも割りきってます。
てか30分以上全開禁止などチョイノリストとして
知らねばならない事実がチラホラ…
何よりあとは、オイルメンテでしょうな。

マメにやらないとホントこの小さなOHVは速攻逝きます。
チャリの延長です。
坂道も苦手です。
幹線道路も苦手です。
だって…「チョイノリ」ですから。
必要最低限を積み重ねた結晶なので
一般的な車両と比較するのは余りに酷です。
だって…「チョイノリ」ですからね。

なんと言っても、シンプルなメカニズムであることですね。専門知識の無い私でも、サービスマニュアルさえあれば一通りの整備ができます。実際、バルブクリアランス調整やキャブのオーバーホールもこのバイクで覚えました。

また、軽量・コンパクトな点も評価できます。軽バンでなくても、ちょっとしたスペースのある車であればスロープ無しで積載できます。

愛嬌のあるデザインや燃費の良さ、そして特徴のあるエンジン音など、特筆すべき点の多いバイクといえます。

なんと言っても遅いことですかね。大型車両の通行が多い国道やスピードレンジの高い幹線道路の利用はちょっと考えてしまいます。

それ以外は振動からくるお尻の痛さくらいでしょうか。

正直、片道2km以上の距離を利用するのであれば購入を控えたほうがよいと思います。

このバイクはギャグで乗るものであり、決して通勤に使うようなものではありません。途中で止まる可能性も捨て切れません。カムも樹脂製ですし、長期間の使用に耐えられるかどうかも不明です。

「それでもこのデザインやコンセプトが好きなんだ!」という方が購入するバイクです。もしずっと利用したいと思われるのであれば、サービスマニュアルも同時に購入することをお勧めします。

・ライバルは電動自転車といえそうな平和なスタイル。

・公道は激しく危険。下駄代わりと割り切るべし。

購入したバイク屋さんにも何度も購入意思を問われたいわくありまくりな車種。走りはじめてそれを実感。加速しない・止まれない・荷物載せられない・・・と趣味としての究極を目指した(?)コンプリートバイク300mlしか入らないエンジンオイル(4サイクル)。缶コーヒーのロング缶くらいか?バッテリーレス(セル無しモデル)でバッテリー上がりとも無縁な強みも。

燃費がいいかな?

2psなのでパワーがなく、最高時速40km。
それ以上出そうとすると壊れそうで怖いです><

燃料計が無いので気分で給油します。

壊れました。
完全なるエンジンブロー。
バルブが焼け付きました。

買わないほうがいいです。
改造ベースにするならいいかもしれませんが・・・

3600kmでエンジンブローしてお亡くなりになりました。。。
タイヤ新品にしてから400kmしか走ってないのに・・・

・唯一無二のデザイン
→まさにチョイノリのアイデンティティーです。似たようなデザインすら無い。
・取り回しの良さ
→乾燥重量39kgの軽さは、正に自転車そのものです。車体も小さいので、何処にでも置ける。
・バッテリーレス
→バッテリーの心配をする必要なし。

・エンジンの耐久性
→フルスロットルで5分くらい走ると、エンジンが焼き付きそうになります。
・エンジンオイルの交換スパンが短い
→500kmごとに交換しなければならない為、手間がかかる。
・荷物を入れるスペースが無い
→スクーターなのにこれは致命的。

足が欲しいのであれば、素直に「普通の」原付を購入すべきです。
そうではなく、「手のかかる子が欲しい」とか、「あのデザインであれば、何でも許せちゃう」という方であれば、ぜひ買ってほしいと思います。

現に私も、新車購入した者ですので非常に満足はしておりました。
が、中型免許取得で250ccバイクに乗り換える為、仕方なく手放しました。

趣味として乗られる方には、可愛い相棒になると思いますよ＾＾

意外に出だしは良い｡
手軽で燃費が良い｡

音が芝狩機。そして走行4000キロから川崎～箱根にツーリング（170キロ）を全開で走ったら、キャブレターがオーバーフローした。

後悔しますよ｡

近所のローソンとかに行ったりするには最適なマシンでしょうね。

バイトの通勤の足代わりに初期型チョイノリを買ったんだが、噂通り遅い。体重72kgのオレで最高時速が25kmや。おまけに上り坂ではオバハンの自転車に追い越される始末!

足代わりに使うならオススメかな。

初期型チョイノリを購入しました。もともとカブ系エンジン車に乗っていたのですが、やはり馬力の違いは大きいです。ただ馬力のわりには30km/h位までの加速は何気に悪くないです。最高で40km/h程まではでますが、オイルの量も少ないし、オイルポンプも付いていないので焼きつきが心配になります。ただ近所をちょこっと走ったり、片道数キロの通勤などに使うのには便利だと思います。チョイノリだけなら文句の付け所の無いバイクだと思います。

ありません。

購入を検討している方は、原付をどうゆう用途で使うのかを考えて決めたほうが良いと思いますよ。

一言で言うとゴーカートみたい（音がね）。

上り坂を全然のぼらない。

速さを求める人には勧めないけど、街乗りにはいいんじゃないかな。
よって評価3！