ヤマハ | YAMAHA XSR125
XSR125が日本市場で新発売されたのは、2023年12月のこと。それに先立つ2年以上前、2021年の5月には、欧州向けモデルとして発表され、同年6月からデリバリーが開始されていた。この時代のXSR・シリーズは、ネイキッドモデルのMT・シリーズ(MT-09/MT-09)をベースにしたヘリテイジスタイルのスポーツモデル。XSR125にも、MT-125という「対」になる存在があった。丸目ヘッドライトでラウンド形状のタンクなど、昔ながらのオートバイらしい雰囲気を持ちながらも、排気量124.7ccの水冷単気筒OHCエンジンには可変バルブ機構を備えていた。そこに、6速ミッション、倒立式のフロントフォーク、前後ディスクブレーキが組み合わされていた。ヘッドライトはLEDで、デジタル表示のメーターにはシフトポジションも表示した。ABSも標準装備。欧州では、A1ライセンス(日本での小型限定普通二輪免許に相当)所有者向けの、入門用機種という位置づけ。2022年にはバリエーションモデルとしてXSR125レガシーも同上した(別車種として設定。日本未導入)。日本では、2023年3月の大阪/東京モーターサイクルショーで、MT-125やYZF-R125などとともに、国内導入予定車として発表され、同年11月に正式発表。2023年12月の販売開始が発表された。小型限定の普通二輪免許で運転できる原付2種モデル、というポジションは、欧州向けモデルと同様。
XSR125
2時間前
36グー!
ロングツーリングで必ず直面する悩み。
【 積 載 問 題 】
今回サイドバッグを選ぶ際に重要視した点は
・バイクの雰囲気に合うデザイン性
・デカ過ぎない範囲で最大の積載量
・日常使いもしやすい利便性
・コスパ(左右で15,000円以下)
で選んだのですが、
空荷で行けばある程度の買い物も余裕。
寒暖差対策用の防寒着も入る。
ついに最適解に辿りついた…かも。
ついでにシングルシートにも変えました。
ヴィンテージ感が増した…かな?
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09月13日
35グー!
9/12(土)ソロツーリング🏍️
久しぶりに何も用事のない1人の土曜日休み😆
しかも天気も良い予報☀️
出来るだけ遠くに行きたい!
でも夕方の保育園と児童館のお迎えには行かなきゃならない、、、
・・・4:00起きの5:00出発😂
行き先は自分の大好きなコースのてんこ盛り
札幌自宅5:00出発
→寒すぎて恵庭市の道の駅でウルトラライトダウン着る→長沼町セコマで朝食
→夕張紅葉山あたり11℃しかなくて詰む。
→夕張シューパロ湖
→三笠市桂沢湖→富良野→上富良野日の出公園あたりで22℃まで気温上がる
→チョボチナイゲート
→嶺雲橋で記念撮影
→あさひかわラーメン村は激混みでキャンセル移動
→12:00気温26℃ 旭川の蜂屋本店で🍜しょうゆネギラーメン油多め
→新十津川町の公園の滑り台🛝で仮眠😇
→16:45帰宅
約450㌔
保育園、児童館のお迎えも間に合いました笑
ガソリン代¥1,000
ラーメン代¥1,150
飲み物、朝食¥1,000
今年はあと何回ロンツー行けるかなぁ。
去年と違ってもうすでに朝晩寒いんだよなぁ。
とはいえ11月上旬までは楽しみます!😆
https://www.jmpsa.or.jp/block/hokkaido/society/e15419.html
XSR125
11時間前
26グー!
大き過ぎず小さ過ぎず
ちょうど良い積載
ハンドル付近に取り付けたポーチが
小銭や通行券の出し入れがしやすく
意外と使い勝手良い
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XSR125
11時間前
18グー!
サーモバンテージ巻き
ヨシムラマフラー
ノスタルジックなステップ
まとまりのある
バーエンドミラーとショートレバー
意外と便利な使わなくなった
G-SHOCK
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XSR125
11時間前
30グー!
ワイルド感が増す
ヘッドライトガード
レトロ感が増す
オレンジウィンカー
異国ヴィンテージ感が増す
フェンダープレート
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