ヤマハ（YAMAHA） XV1900Aミッドナイトスター/ロードライナー | XV1900A MidnightStar/Roadlinerのバイク愛車レビュー

・さすがYAMAHAと諸手を挙げるデザイン
初見では横から見た直線的なラインが気に入らず、XV1700を探していたのですが、現物を見て驚くほど有機的なデザインだったので購入を決めました。
最初はロードライナーSやストラトライナーSなどのメッキパーツてんこ盛りのほうが好みだったのですが、メンテナンスが面倒なのと正規輸入がないことから、ブラックアウトのミッドナイトスターにしました。これはこれで味があります。
この鉄の塊感、所有感は半端なく、死ぬまでは飽きはこないかなと思います。

・有り余るパワー
この車重で路面をどつき回して呻りながら加速していくパワーは、何物にも代えがたい快感です。
ゼロスタートはハーレーの比ではありません。
大型SSとも勝負できそうなくらいです。

・どっしりとした安定感
横風吹いてたの?あっそ、って感じです。

・意外と優秀な燃費
ハイオクなのが痛いですが、この排気量の割には走ってくれる方だと思います。

・バックギアがない
乾燥重量350kg弱(カスタムパーツ+液体色々で多分400kg超)の車体は、下り坂に頭から突っ込むと少しの傾斜でも身動き取れなくなります。

・カスタムパーツが少ない
あっても、付けるか付けないかの選択肢しかありません。
2つ以上のパーツから選ぶ楽しみはないのが寂しいですね。シートだけいろいろありますけど。
フォグランプはなんとか流通していますが、マウントが絶滅状態で付けられません。

・エンジンの粘りが意外と無い
回転数が落ちるとすぐにがたつきます。特に4速5速の境目。
街乗りだと3速か4速なのですが、快適に乗ろうとすればシフトチェンジは頻繁にしないといけません。3速で引っ張ればいいんでしょうが。
日本の道路事情とギア比が合ってない印象を受けます。

・純正マフラーの味気無さ
南アフリカ仕様のマフラーは個人的には味気なく感じましたので、ケンテック製ロングスラッシュカットスリップオンマフラーに交換。
アフターファイアは出ますがその音も低音なのでまあいいかな。
実際に聞いたことはありませんが、純正北米仕様マフラーは音いいらしいです(車検には通らないらしいですが)。

・燃料タンク容量
16リットルはクルーザーとしては少々頼りないです。

2013年式はアシスト&スリッパークラッチ搭載でクラッチ軽いです。それでもリッターバイク並みの重さはありますが。
こういう車両を探している人はその辺のことは調べてらっしゃるみたいで、2013年式以降はグーバイクに出ても1週間程度で消えてしまいます(笑)
私自身も何台か逃しました。
本当にこの車両が欲しいなら、2013年式が出たら即決断して買うことをお勧めします。

乗ってる人があまりいない
国産空冷最大排気量!!

車両が重い
カスタムパーツが少ない

製造終わりましたが欲しい人は中古で買っても損はないと思います。

1・デザイン:レトロな流線型ラインが個性を感じます。エンジンの造形も冷却フィンの美しい仕上げも見事です。
2・エンジンフィーリング:90キロくらいが楽しいです。パルス感を適度に感じながら大排気量エンジンのトルクフルなクルージングが楽しめます。100キロ+αだとパルス感が薄れますが、モーターのようにスムーズな回り方をしますし、国産自動車の速度リミッター作動域くらいは速度が出そうな印象です。
3・乗り心地:シートの座面が広くお尻が痛くならず、癖が少なく素直なハンドリングです。

1・夏の熱気は半端ないです。
2・前後連動ブレーキは搭載しているものの、車重があるのでABSくらいは装備してほしいです。
3・特殊な形状が原因?ヘッドライト下部が結露します。クレーム交換や修理などは受け入れてくれませんでした。
4・私(身長174センチ)の場合:ハンドルは遠くはないのですが、幅が広いためフルロックをすると手が伸びきってしまいます。特に右折側にフルロックをするとクラッチ操作が辛いです。

主に右側の足がエキゾーストからの熱がすごいです。薄いジーンズだと低温やけどになるかもしれません。夏季で渋滞にはまりそうな場合は、ライディングパンツなどオートバイ専用の物の着用をお勧めします。
不満な点には挙げませんが、重量はかなりのものです:少しの登り傾斜でも押引きはたいへんです。

・他のクラシック系とは一線を画す、個性ムキ出しのフォルム。鉄の塊感と、どこか有機的な雰囲気が同居する出で立ちはヤマハ独自路線。ハーレーコンプレックスとは一切無縁。

・パーツ細部まで手を抜かない圧倒的な仕上げ。他の国産メーカーには真似できないクオリティに脱帽。ド迫力のエンジン造形はもはや芸術品の域!

・鈍重クルーザーなんて言わせない猛ダッシュ。この巨体が猛然と加速する様は圧巻。逆にゆっくり流せばまったく疲れない味付け。

・荷重移動に素直で、クルーザーとしては結構なハイペースでワインディングを抜けられる。EXUPやらアルミフレームやら、一見「なんでクルーザーに?」な設計がてんこ盛り。だがそこが良い。

・南アフリカ仕様のマフラー音は個人的には×。即行で北米純正に交換。静かというより、カサカサヒュルル～と味気ない。エンジン周辺のメカノイズにも負けている。レイダーの方がいい音です

・エンジンはもうひと癖あっても良かったかも。確かに加速は凄いが、思った以上にフラット・スムーズに吹け上がるので、ロードスター系の蹴飛ばされるような加速を想像していた自分はちょっと拍子抜けしました。長距離も疲れないという意味では長所。

・フラッグシップなのに、軽のような音のシングルホーン!なぜそこをケチる!? 謎です。 ロードスターでさえダブルホーンだったのに…

M109Rのキレっぷりと散々迷ったものの、造り込みとツーリングの快適性が決め手となりこちらにしました。こいつも十分キレてますが…

この走りとデザイン、若い人にもっと乗ってもらいたいバイクです。

2000RPM位がとっても心地よい　アクセルを開けると
おいて行かれそう なんとなくハンドルに必死で捕まっている感じ
緩いヘルメットはうしろにずれる。

スタンドが掛けずらい。乗って出すときはまだいいが、スタンド側に立ってだそうとすると、スタンドが長いので、バイクをスタンドと反対側に傾けなければ、うまく出ない。

のんびり走るには、最高のバイクです。ハンドル幅がとっても広くおおらかな気持ちで乗れます。排気音も良い音します。
ハーレーもいいと思いますが、町中にあふれています、こいつはなかなか見かけませんよ。

スタイル、排気量、トルク
高速で本線にのろうとアクセルひねったら、危うく置いてかれそうになった。
ほんとにすっごいトルクです。
感動!!!
これを味わえるだけでも買った価値ありありです。

排気音もノーマルはショボイってインプレを良く見ますが、私は満足です。結構いい音だと思うんですがねぇ～。。。

購入当初は燃費がどうか気になっていましたが、街乗りでも18～20km/Lなんで、まあ満足してます。

不満って程の事はありません。
気になることとしては
クラッチ堅～い。ショップの店長はそのうち慣れますよ～。なんて言ってたけど、まだ慣れず、、、
特に渋滞してたり、半クラ多用する場合は、左手パンパンになってそのうち激痛が走り始める。

納車したばかりですが、毎日ニヤニヤ、ニタニタしてます。
一目ぼれの勢いで買ってしまっても、後悔せず十分に満足できてます。

このスタイルは抜群です。
どの角度から見ても素晴らしい!タイヤなんてその辺の車より太いし。

ノーマルですがバイクに乗られてない方はカスタムバイクと間違われます。

走りは、アクセル一ひねりで車を置き去りにできるくらいスゴイです。
峠も姿からは想像できないくらいスムースに走れますよ。

特にありませんがしいて挙げるなら、
・タイヤ交換が結構高い
(5万ちょい)
・夏場の渋滞

スタイル、走り共最高ですよ。
HD系、DS11等と迷っている方は、是非一度現車をみて、可能であれば試乗してみて下さい。
迷いは消えると思います。
自分もそんな一人です。

最後に、
注目されるので、服装等もきちんとした方が○。

DSC1100からの乗り換えだが桁違いのパワーです。
クラシックからスポーツタイプへの乗換えなので少し悩みましたが
今は大満足です。
とにかく見ていると時間を忘れるほどかっこいいです。

165センチの私には少しハンドルが遠いです。
しかし、工夫で乗りやすくはなります。
そしてだんだん慣れてきます。
色々なサイトで伸張が無いと乗りづらいと書かれていますが
160センチ以上あれば問題ないと思います。

DSC1100を10年前に購入した時には、「一生乗ってやろう」と思ってました。
それだけ乗りやすくて素敵なバイクでしたが
やはり新しいものは魅力あります。
特に高速のパーキングでの注目度はNO1です。
お勧めのバイクだと思います。
ちなみに迷ったのはハーレーのFLSTCでしたが、今は買って良かったと思っています。

まず1900ccという乗用車並の大排気量ですね。
そのエンジンから繰り出されるパワーも半端ないです。
どのギアに入れていてもアクセルをガバッっと開ければ怒涛の加速でものすごいスピードで加速していきます。

見た目も尻下がりのリアフェンダーとマフラーが特徴的で個人的には大好きです。

希少車ということもあり高速のSAなのでは注目の的になります。
いつの間にか自分のバイクの周りに人だかりが…なんてこともあります。

逆輸入車＋希少車ということでカスタムパーツが入手しにくいところですかね。

後、渋滞にハマると最悪です。
特に夏場は外気とエンジンの熱気でたまったもんじゃありません。

他に不満な点は見当たりません。

大型のクルーザーをお探しの方はレイダーを是非候補に挙げてほしいですね。

個人的にはハーレーより魅力のあるバイクだと思います。

高速巡航は5速80km/hだと2000rpm位です。この速度だと全く疲労感も無く、どこまででも走って行けそうな気がします。
山道でもそのトルクを活かし、無変速でどんどん登っていきます。
ただ傾斜角は浅めでステップを直ぐ擦ってしまいますが、
それも余計なスピードを出さないための戒めと考えています。

やはりアクセサリー類の入手が困難なこと。希少種なので致し方ないところですが、サードパーティ製はほとんど無。
純正アクセサリーもプレストでもやっと取扱が開始されましたがやはり主流は海外通販になると思います。
しかしこの海外通販。私は楽しんではいますが・・・
320kgという車重を考えた時、できればバックギヤが欲しいです。

ハーレーを含めたアメリカン・クルーザーを広く探していて偶々当サイトを見つけました。
それまでは国産車に殆ど選択肢が無く、漠然と「やはりハーレーかな？」と思っていました。
が、試乗での軽快感、トルク感が気に入りました。

こちらのインプレもぜひ!
http://www.presto-corp.jp/magazine/090220a/78.php