ヤマハ（YAMAHA） ドラッグスタークラシック400（DSC4） | DragStar Classic 400（XVS400C)のバイク愛車レビュー（3ページ目）

全体の評価はいいのですが、ただパワー不足が気になります。チューニング次第で多少は改善される車種ですね。

少ない小遣いで細々とチューニングしてます

ドラッグスタークラシックは、国内車のアメリカンの中ではかなり人気。そのためカスタムパーツも多くあり簡単にカスタム可。

少しスタートの遅さが気になりますが、
どっしりと走るのも気持ちぃです。

初心者にもおすすめです。

重厚感がありますのでよくBIG BIKEに間違われます。社外パーツが多数出ているのでカスタムするには最適な車種だと思います。
航続距離に関しては一回の給油で300km強はいけますのでロングツーリングにも問題ありません。15Lタンク＋20kmオーバーの燃費がその要因です。ファイナルドライブがシャフトなのでチェーンに比べるとメンテナンスが楽になります。

乾燥重量が200kg超えてますので出だしの加速にやや不満がありますが、走り出すとそれほど気にはなりません。
また、立ちゴケ仕掛けたときに腕だけでこらえると筋力がない人は肉離れになる可能性があるので注意してください（私は肉離れにはなりませんでしたがいためました）。
スポークのため洗車には若干手間がかかります。

400ccのアメリカンの中では一番いいのではないでしょうか？ 加速がやや弱いですが、元々アメリカン自体が飛ばすための乗り物ではないのでそれほど気にはならないと思います。

一言で言うとデカイあと重い(;`皿´)。大きさはイントルーダークラシックの次にデカイ シャドークラシックよりデカイ。乗ってみても水冷のイントルーダーやシャドークラシックの方が軽く感じます(~▽~)。けどステップまでの距離が国産アメリカンの中で一番遠く感じるので ユッタリ乗れます。
パワーが無いとコメントしている方が多いですが、教習所のCBに比べたらパスワーがないのは当たり前(汗)けど本気を出して高回転でつなげたら250ccのバイクには着いて行ける(^ー^)2人乗りしてても130キロまでは出るし 普通に乗ぶんには問題無いと思います。
しかし 所詮400ccですのでスピード出したりすると 離陸するときの飛行機みたいな音がします。燃費も悪くなく法律を守っていればリッター22キロ位は行きます。

車重がおもすぎてスピード出して曲がるとステップが擦れるのと、後ろの人から｢後ろタイヤが滑ってる｣と言われます。

後ろの人が寝てしまうほど、気持ちの良いバイク。

通学に使うためバイクの免許を取りに行き最初ゎマジェに乗ってぃました。しかし、ギア車に乗りたくなりバイクを探してる時に度ラスタクラシックを見つけ一目惚れして購入しました。
なんといってもデカい！　クラシックの方が前輪が大きく、フロントフォークも太くごつくてかなりカッコイイです！
アメリカン独特の走り（尻上がりな加速）、音とたまりません！　ただ、ビクスクに比べるとすり抜けだったり小回りが悪く荷物の収納にも困ります。でもアメリカンだしすり抜けなどせず魅せて走る！？
荷物ゎサドルバッグを付ければ大丈夫だし、付けることによって渋く、車体を大きく見せれます！！

なし

スピード重視の人にゎオススメしませんが足付き、座り心地サイコーです！　もぅドラスタクラシック……サイコーです！！！

とにかくamerikann

すり抜けしずらい！！

総合点は…95点といったところ。

見た目や雰囲気はよい

エンジンスペックに比べて重い車体で高速道路での100キロ＋α巡航や、法定速度＋αでの追い越しなどが結構しんどいです。
またある程度速度が出てくるとエンジンを無理に回しているような感じで不快な振動のみ、クルーザーの醍醐味である鼓動感なんて皆無です。

何年か前に乗ってました。00年式、定番の純正カスタパーツを取り付けてます。このクラスのクルーザーはあくまでも見た目や雰囲気を味わうための物と考えた方が良いでしょう。

DSCは車体が大型と同じ大きさだしタイヤもぶっといので、満足してます。信号待ちやガソリンスタンドなどではよく注目されます。
『ドドドド』というトルク感も安定感もデザインも大好きです。2000年モデル以降はデジタルメーターなのとステップボードが付いてるのでお得感があります。

なし

女子ですが、車高を落としてバリバリ乗りこなしてます☆
本当は大型が乗りたかったけど妥協して400ccに。

店でドラッグスターを探していたらクラシックを発見。
一目惚れしました。でかくてかっこいい！
ノーマルでも最高です。

荷物が載らない。
サイドバッグがほしい～。

本当に乗ってみてください、おすすめです。