ヤマハ | YAMAHA YZF-R125

新車価格帯(実勢価格)

車輌プロフィール

YZF-R125は、2023年10月に、日本国内で「新発売」された「YZF-R」シリーズの最小排気量モデル。水冷単気筒の124ccエンジンを登載し、前後17インチホイールを採用した「フルサイズ」のロードスポーツだった。YZF-R125は、もともと海外市場で長くラインナップされており、初代モデルの登場は、2008年のこと。同時代のYZF-R6がスタイリングモチーフで、スチール製デルタボックスフレームと水冷4スト単気筒SOHC4パルブエンジン、フューエルインジェクションは専用設計。ゆとりあるライディングポジションに加え、エンジンパワーもストッピングパワーもクラストップクラスの性能を誇っていた。数次のモデルチェンジのあと、2019年モデルで一新され、124ccの水冷単気筒エンジンには可変バルブシステム(VVA)が組み込まれた。スタイリングは、同時代のYZF-Rシリーズの上位モデルを強く意識したデザインに変更された。このころ日本市場へも「逆輸入」されていたこともあったが、正規導入はなし。欧州では、A1ライセンス(※)に適合したヤマハ・スポーツバイクのエントリーモデルとして位置付けられた。2021年モデルで、欧州規制のユーロ5に適合した。2023年モデルで新型となり、フロントマスクが、同時代の大排気量YZF-Rシリーズ(2気筒のYZF-R7など)に共通するデザインとなった。また、トラクションコントロールを備え、メーターはフルカラー液晶となった。2023年3月のモーターサイクルショー(大阪/東京)で、YZF-R125の国内発売が発表され、同年10月、ヤマハにとって久しぶりの原付2種スポーツとして、カタログラインナップに加わった。但し、同時代の欧州市場で販売されていたYZF-R125と、日本向けモデルは異なっていた。日本向けのYZF-R125は、同時期に国内発売されたYZF-R15(155cc)に124ccのエンジンを登載したものだった。※A1ラインセンス所有者は、排気量125cc以下/最高出力11kW(15PS)以下の二輪車を運転可能

ヤマハ YZF-R125のユーザーレビュー・写真
 
YZF-R125

満足している点

スタイル
取り回し
車重
燃料タンク容量
足回り
加速
最高速
燃費
操作性能

不満な点

HIビームが暗すぎる(LOWビームは明るい)

これから購入する人へのアドバイス

このバイクは遊ぶためのバイクです。
実用性を求めるならば選択してはいけません。


YZF-R125 原付二種で走りに特化した特化型バイク


スペックだけではわからない代名詞バイクです
上り坂4速加速できた時には驚いた。
燃費も常に全快走行出なければ40~50km/Lは絶対に行く
加速は4ST原付二種最強クラス
最高速120kmまでは余裕で出る120kmから130kmは引っ張ればでる(出す必要もないけども)
ブレーキも微細なタッチで細かいワーク可能

やっぱり専用の特化型バイクは楽しすぎです


出来るならば一台体制で所有するのでなく

実用で使えるバイク1台との併用をお勧め
比較できるバイクがあることでさらに輝く魅力を発揮できる

セカンドで持つにしては高すぎるけどね
ですが値段相応の出来です。

総合評価: 5
年式:2008年  燃費:一般道:50.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:藍・植絵緒
投稿日:2014-12-14 00:22:11
楽しいです。

満足している点

①カッコ良い所
あまりにカッコ良かったんで年甲斐もなく赤にしてしまいました。

②サイズ
原二自転車には見えない大きさです。
足が短いので苦労します。

③珍しい
マジェスティ125は結構見かけますが、こちらはまだ見た事が無いです。

不満な点

①積載性
私が選ぶバイクはどれも積載能力が低いです・・・・・
メットホルダーすら付いてないのには驚きました。
フランスの人ってヘルメットどうしてるんでしょうか。

②足付き
これは私の足が短いのが悪いんですが・・・・・
坂道で降車時に転倒しそうになったりと危険なシート高です。

これから購入する人へのアドバイス

とにかくカッコ良いです!でも走ると原付です。兎に角カッコ優先です。通勤をマジェスティからこちらに切り替えましたが、車幅も狭いのでハンドルを変えたマジェスティより、渋滞路や狭い抜け道が走り易いです。凄く楽しく通勤出来ます。

総合評価: 5
年式:2009年  燃費:一般道:35.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:ho6966
投稿日:2012-06-02 00:10:15
燃費良好

満足している点

・見た目
・同じバイクと出会わない
・幅が狭いためすり抜けし易い
・燃料警告灯でわなく燃料計が付いている
・造りがしっかりしている
・燃費が良い

不満な点

・シート高が高いので足がバレリーナ状態
・タコメーターが直ぐにレッドゾーンに突入

これから購入する人へのアドバイス

125ccの排気量の中ではオススメ出来ますが、こだわりが無ければ250ccと価格があまりかわらないので250ccを買う方をオススメします。

総合評価: 3
年式:2010年  燃費:一般道:35.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:ニッシー
投稿日:2012-05-03 20:16:05
遊び用

満足している点

①フルカウルでかっこいい。
②車線の真ん中走っても大丈夫(?)。
③前に乗っていたVOXより速く走れる。
④前に乗っていたVOXより遠くへ行ける。

不満な点

①シートが高いので足つきがよろしくない。
②腰と腕にくる。
③収納がない。車載工具を撤去してやっとタバコの箱が
 2個ぐらいはいるくらい。

これから購入する人へのアドバイス

これに乗って峠を攻めるとかレースするとか
考えていないのであれば、なんら不自由しないはずです。

乗りたい、欲しいと思ったのであればそれでいいと思います。

逆輸入車で部品供給とか大丈夫かと思うかもしれませんが
無茶な乗り方してコケたり事故ったりしなければ大丈夫です。

ローダウンリンクは店に相談して製作してもらいました。
そんなに高額にはなりませんでした。

2009年4月から2010年10月まで乗って
仕事の都合で高速道路を走れるマジェスティに
乗り換えました。

総合評価: 5
年式:2009年  燃費:一般道:40.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:ジョニー
投稿日:2011-11-07 21:26:18
元愛車_YZF-R25への乗り換えのため、10万で下取り 4年乗ったレビュー

満足している点

スタイル: R6・R1に劣らずのカッコ良さ

サ イ ズ: R6より気持ち程度小さいかなと感じるほどの大きさ

維 持 費: 燃料・消耗部品と共に低消耗(乗り方次第で変化)

不満な点

積  載:タンクがFRPなので、磁石付き以外のタンクバック
     または、加工しないと取りつけできない
     付け外しがめんどう。

     タンデムは、カウル形状とシートの硬さゆえに、
     2人乗りは辛い
     荷フックはタンデムステップの場所に2ヶ所ありますが
     ナンバーに荷フックを取り付けないと安定しません。


シート高:身長171cmの私でも、足つきはつま先程度
     バイクに乗るのに、サイドスタンド立てないと
     不安定。

メットホルダー:付いてないので、パーツショップやらで
        購入取りつけ。

これから購入する人へのアドバイス

満足点・不満点を考慮して、まとめると
(レプリカ好きならスタイル抜群)・低燃費・低維持費かな。

加速は、パワーバンドへWクラッチを駆使し順序良く
繋いでいけば、スポーツでは無い小型車の急加速に
ついて行けます。

ただ、4st 15psなので、期待なさらずに。

●MT車乗りの方は知っておられると思いますが、一応

エンジンブレーキは効き過ぎるほど良く効きます。
低ギアではタイヤロックする時もあるので、
ヒールアンドトゥを行えば、タイヤロックを避けれます。

購入時の値段は高いです。最寄のバイク屋で
新車 (乗り出し価格)   65万程度
中古 走行距離 2500k   55万程度でした。

総合評価: 4
年式:2009年  燃費:一般道:45.0km/L  高速道:0.0km/L
投稿者:マサ
投稿日:2011-05-02 19:35:42