ヤマハ | YAMAHA YZF-R3
YZF-R3が発売されたのは、2015年4月のことだった。日本国内では、前年の12月に軽二輪(250cc)クラスのYZF-R25が登場済みで、その排気量拡大版として登場したが、実際のところは、YZF-R3のほうが、世界市場に向けたグローバルモデルという位置付けだった。スタイリングは、前年デビューのYZF-R25(以下、R25と略)と同一で、搭載されるエンジンの排気量が320cc(直列2気筒なのは同じ)で、6段リターンのギア比が異なっているところが、メカニカル上での差異だった。なお、R25はABS搭載の有無で2グレード展開されたが、YZF-R3は発売当初からABS搭載モデルのみ。ヤマハによる正式なモデル名は、YZF-R3 ABSだった。以降、2016年以降はカラーチェンジとスペシャルカラーモデルでモデル推移しているが、実際は2018年モデルで認定型式が変更されていた。これは、平成28年排出ガス規制に適合するためのもので、車両重量はわずかに増えたものの、燃費性能は大きく向上していた。2019年モデルはカウルデザインを一新。フロントフォークが倒立式になり、ヘッドライトはLED化されるなどの変更を受けた(2018年10月に欧州仕様・米国仕様が発表された)。この新型モデルが日本で発売されたのは、2019年6月10日から。基本的にはYZF-R25と同様の変更ながら、YFZ-R3は、前後にラジアルタイヤを採用した。2022年6月発売のWGP参戦60周年記念モデルで、平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合した。
04月14日
31グー!
2024-4/13
半月山展望台から男体山をバックに撮影
昨日から県道250号中宮祠足尾線(中禅寺湖スカイライン)が通れるようになりました
中禅寺湖周辺の市街地は暖かいですがこの道はひんやり冷たい空気で寒かった
YZFR3をレンタルしてみて下道から高速道路までしっかりこなしてくれます。いろは坂の登りでは気を抜いてるともっさり加速ですが回転見ながらギアをガチャガチャかえて走るとそれなりに走ってくれました。
高速道路やすいてる下道の加速感はCBR250RRと同じ感じですが峠ではニダボのほうが機敏に走れた気がします。バイク自体の質感は断然ニダボのほうがいいです。
レンタルで1日走ってみるとこっちが、あっちが、とわかりますね。私はニダボのほうが好きです、R3より質感がいいので250でも所有感があります
でもR3は姿勢が楽でツーリングにはもってこいです。ニダボだと休憩を多めにとらないと疲れます
振動が結構あるのでどちらも手が痺れてきました、ZX25Rは手の痺れは少なかったです。
YZF-R3
03月02日
32グー!
:こんにちはごゆりの美鶴だ。今日は今月初の休日になったな。今日はバイクには乗れないな。明日は乗ろうかと思う。さて今日はYAMAHAの中型フルカウルのR3を語ろう。ではごゆりとしてってな!排気量は320ccの直列2気筒DOHC4バルブ水冷で馬力は42PSだ。車体はR25と共通であってエンジンの違いであり、R25の標準タイヤはバイアスタイヤなのだけど、R3の標準タイヤはラジアルタイヤなのだ。更に燃費性はR3に勝る燃費性能を誇るのだ。車検があって高速道路で快適な走りしたいR3か車検がないR25を選び高速も走れて維持費が抑えたいか等…それは君達が決めるのだ。せっかくなのでs○xチームを呼んで来たぞ。R3のパイロットとR2のパイロットと共に撮影してみたのだ。…このバイクが合体したら同名の同じメーカーのバイクも存在するんだよな。ブリリアント!
#ごゆり美鶴のバイク解説