ホンダ | HONDA CBR650R / E-Clutch
CBR650Rは、2018年11月に行われたEICMA(ミラノショー)で、2019年の新型モデルとして発表されたフルフェアリングスポーツ。これまでのCBR650F(2014年-)の後継モデルとしての位置付けで、CB6R650FにネイキッドのCB650Fが設定されたように、この新しいCBR650Rとともに、基本コンポーネントを同じくするカフェスタイルのCB650Rも登場した。CBR650Rは、カウリングイメージを一新し、同時代のCBR1000RRファイヤーブレードを思わせるデザインとなったが、かといって、CBR600RRのような位置付けのピュアスポーツへとキャラクター変更したわけではなく、CBR650F時代と同じ、幅広いライダーがスポーツ走行を楽しむことができるモデルだった。そのため、649ccの水冷4スト直列4気筒DOHCエンジンの最高出力は70kW。これは、EUのA2ライセンス保有者に向けた、35kWモデルをラインナップするためだった(スタンダードモデルの出力が70kW以下である必要があった)。アシスト&スリッパークラッチと、セレクタブルトルクコントロール(トラクションコントロール)を搭載し、灯火類は全てLEDが採用されていた。日本仕様は2019年3月に発売された。2020年10月には、マイナーチェンジを受けた欧州向け2021年モデルが発表された。ユーロ5規制に準拠するとともに、新しいフロンフォフォークの採用などの小変更が加えられ、USB電源ポート(タイプC)も追加された。同様の日本向けモデルは12月に発表され、2021年1月に発売された。2023年2月には、日本国内の平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合した(8BL-RH03)。2023年11月のECIMA(ミラノショー)で再度マイナーチェンジを受け、フェアリングデザインの変更を受け、カラーTFTメーターを採用。さらに、通常の6MTに加えて、ホンダが開発した世界初(当時)のバイク用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動制御するHonda E-Clutchも選択可能になった。Eクラッチは、発進時や停止時にもクラッチレバーに触れる必要はなかった。とはいえ任意にクラッチ操作することも可能で、DCTや自動遠心クラッチとは異なり「クラッチレバー」は存在するため、(AT限定ではない)大型二輪免許が必要だった。
CBR650R / E-Clutch
07月21日
35グー!
ついに納車しましたー!CBR650R E-clutch!
事故から4ヶ月…長かった…
ミドルクラスとはいえやはり大型、当たり前ですが250ccとはパワーが違いますね!
そして前傾具合もだいぶ違いますね…Ninjaがいかに直立不動のゼロ前傾だったかということが身に沁みております。そのうち慣れるのかな。
E-clutchはめちゃくちゃ楽です。今日は2時間くらい運転しましたが、クラッチ一回も握ってないです。こっちはすぐ慣れました。
今まで以上に安全運転で周りに気をつけながら、バイクライフ楽しんでいきます〜。
とりあえずどこか良い背景のところで愛車の写真を撮りたい。
CBR650R / E-Clutch
07月19日
48グー!
CBR650Rで秩父・長瀞220kmツーリング!🏍️💨✨
家族で墓参りと親戚の家に行くというので私だけおバイクで😁
午前中は雨予報だったので覚悟したてましたが、花園ICを降りたら降ってきた😔
バイパスではしっかり濡れたものの☔️
すぐやんでくれて助かりました~!🙏
スーパーで買ったお墓参り用のお花がシートバッグに入らず、「あ、そうだ!隙間にぶっ刺せばいいんだ!」と思いついたのがこのスタイル(笑)。💐🏍️
お墓で家族と合流した後は、弟が見つけてくれた「ピザアロマ」さんまでレンタカーで🚗
ドリアランチに生ハムとルッコラのピザを追加🍕
ドリアはもちろん美味しかったんですが、チーズが意外とお腹にずしりたまって苦しかった~🧀😵
でもさすがピザ屋さん🍕ピザはとっても美味しかった!
ここの店は推せます!✨
親戚の家に寄った後は、宝登山神社を参拝し、扇型の御御籤を引きました⛩️
近くにある阿左美冷蔵でメロンのかき氷をいただいたよ🍈
メロン果汁がしっかり表現されてて美味しかった~!😋🍧
西武秩父駅で一旦解散した後は、「ちちぶコーヒー」さんへ☕️
アイスアメリカーノを飲んで、かき氷で甘くなった口の中をサッパリとリセット&水分補給!
お土産にコーヒー豆も買いました🛍️
その後は「祭の湯」へ直行!♨️
温泉とサウナをしっかり楽しみ🛀風呂上がりにはオロポと味噌田楽をいただきました!
いやあ、オロポは最高にうまかったね!🥤😋
そしてそのまま帰ったら多分腹減ってしまうと思い、丸亀製麺で豚しゃぶおろしうどんをいただきました🍜
これ意外にうまかったな!
日高狭山ICから高速に乗り一気に帰宅🏠
走行距離220km!🏍️💨
意外にも大満足の一日でした!
07月19日
45グー!
今日は走っている途中で雨が降って来て雨宿りをしている時に写真を撮りました。
個人的な話ですが近いうちにマンションを買うつもりで物件を探しています。
今はゴールドコーストに住んでいますがブリスベンでマンションを探しています。 車やバイクで1時間ほどの距離ですがブリスベンはゴールドコーストよりかなり都会です。
ちなみにこっちではマンション 2LDKや3LDKで軽く1億円超えで住宅価格はどんどん上がっています。
今見ている物件で毎月の支払価格は日本円で50万円ほどになる見込みで本当に高すぎです。。
ちなみに今住んでいるマンションは奥さんを両親が所有していて購入した時の価格は4000万円ほどで現在の販売価格は1、5億円となっています。 昔に家を買った人たちは本当にラッキーです。 コロナの後から急激に値上がりしています。
できるだけ早く家が決まればいいなと思います。
CBR650R
07月20日
42グー!
ここ2ヶ月、MT07しか乗っていなかったから久々にCBR650Rに乗ると振動の凄さにビックリ。
2気筒エンジンの方がパルス的な振動があるんだけど、CBR650Rはシンプルに不快な振動。
にしてもこんなに振動酷かったっけ?て思いつつ、休憩先から帰る時に乗ったらそんな振動は無くなってました。
そいやそういうバイクだったなコイツ。エンジンが暖まったら振動が収まる的な。
それはそうと、無事整形が終わったので全体を眺める為にブンブン🏍️
結構雰囲気変わりましたねー!
サイドカバーも意外と馴染みヨシ!
サイドカウルのインナーシールは・・・
あまり目立たないな・・・!
やっぱ他にゴチャゴチャとしてるから目がそちらに行かないのかな、トリコロールステッカーがまず先に目にはいるw
ここも19年ブラックモデルの赤ラインにすべきだったか・・・🤔
CBR650R
06月28日
43グー!
しかしどうなんだこれは🤔
単体で見るとカッコ余!
なんですが、いざ全部組み込んだら割と違和感がデカいw
多分、初見の人が見たら「ええやん!ええやん!」となる可能性もあると思うのですが、
もう数年の付き合いのオーナー目線で見ると「前の姿も素敵だよ」ってなる・・・
ちな一部ブッシュを紛失したので完全組み込みまで至らず全体画像はまだ収めませんし見てもいないので、
完成して、走って、休憩して、トイレして、戻ってきて、自分のバイクが見えた瞬間「何あのバイクカッコよくね?」と思えるかどうか。
ヘルメットを被って、グローブを装着しながら自分のバイクをぐるぐる見渡して「俺のバイクカッコよくね?」と新鮮に思えるかどうか。
地味に一番の懸念材料もありまして。
この素人ラッピングが果たして今年の夏を乗り越える事が出来るのかという事。
プクプク膨れ上がるようならシーズン終わりに剥がすし、
めっちゃ気に入ったら・・・
塗装ですかねぇ🤔