ホンダ | HONDA CBR650R / E-Clutch
CBR650Rは、2018年11月に行われたEICMA(ミラノショー)で、2019年の新型モデルとして発表されたフルフェアリングスポーツ。これまでのCBR650F(2014年-)の後継モデルとしての位置付けで、CB6R650FにネイキッドのCB650Fが設定されたように、この新しいCBR650Rとともに、基本コンポーネントを同じくするカフェスタイルのCB650Rも登場した。CBR650Rは、カウリングイメージを一新し、同時代のCBR1000RRファイヤーブレードを思わせるデザインとなったが、かといって、CBR600RRのような位置付けのピュアスポーツへとキャラクター変更したわけではなく、CBR650F時代と同じ、幅広いライダーがスポーツ走行を楽しむことができるモデルだった。そのため、649ccの水冷4スト直列4気筒DOHCエンジンの最高出力は70kW。これは、EUのA2ライセンス保有者に向けた、35kWモデルをラインナップするためだった(スタンダードモデルの出力が70kW以下である必要があった)。アシスト&スリッパークラッチと、セレクタブルトルクコントロール(トラクションコントロール)を搭載し、灯火類は全てLEDが採用されていた。日本仕様は2019年3月に発売された。2020年10月には、マイナーチェンジを受けた欧州向け2021年モデルが発表された。ユーロ5規制に準拠するとともに、新しいフロンフォフォークの採用などの小変更が加えられ、USB電源ポート(タイプC)も追加された。同様の日本向けモデルは12月に発表され、2021年1月に発売された。2023年2月には、日本国内の平成32年(令和2年)排出ガス規制に適合した(8BL-RH03)。2023年11月のECIMA(ミラノショー)で再度マイナーチェンジを受け、フェアリングデザインの変更を受け、カラーTFTメーターを採用。さらに、通常の6MTに加えて、ホンダが開発した世界初(当時)のバイク用有段式マニュアルトランスミッションのクラッチ操作を自動制御するHonda E-Clutchも選択可能になった。Eクラッチは、発進時や停止時にもクラッチレバーに触れる必要はなかった。とはいえ任意にクラッチ操作することも可能で、DCTや自動遠心クラッチとは異なり「クラッチレバー」は存在するため、(AT限定ではない)大型二輪免許が必要だった。
CBR650R
06月08日
45グー!
自分の感性の悪さを呪いたい。
パフォーマンスダンパーを取り付けてから一日中走りまわってました。
違いを体感しようとあらゆる身体の感度を高めた結果、今まで気にしていなかった無意識カテゴリーにまで気を使うようになってしまい、メリットなのかデメリットなのかよく分からない現状です(爆
例:
あれ?このバイクって中速域のエンジンの振動がビリビリくるんだけど、なんかそういえばステップからもビリビリ伝わってくるぞ?ヘッド付近とステップ付近をダンパーで繋げたからダンパーで拾いきれない振動がステップに伝わっちゃった?
それとも元々振動あったっけ???????
しっかり体感できたのは信号待ち等の停車する刹那がハンドルがブレること無くスッと止まれる様になったこと。
それとハンドルの振動はほぼ変わらないという事が体感できました。
ただあまり試していないものの、高回転時の車体の安定する限界領域が伸びた感じはします。
スピードメーターを見ていない時はエンジンの振動を目安にマージンをとっていましたが、メーターを除く度に+10キロは高いスピードがでていたもので。
あと、2速フルスロットルでも車体の挙動が安定していてビビリミッターが行方不明でした。
もう少し走ってみて色々探ろうかと思います。
ダンパー本体はすぐ外せる位置にあるので頻繁に取り外し違いを味わっているユーザーもいるようですが、塗装が剥げるのが嫌なので自分はつけっぱなしでいこうと思います。
リゾマのステッカーをスクリーンに貼ってみた😇
CBR650R
06月07日
25グー!
初顔合わせ。
CBR650RとMT-07
今月はCBR650Rでバイクライフを過ごしますが、排気量クラス以外はキャラクターが真逆なのでやはり違和感は如実です。
さて、ハンドルエンドバーをデザイン重視の社外品に交換しようと一度外しました(現在ポッシュの1番重いウェイトを付けてました)。
ちょっと興味本位でエンドバー無しの常態でどれだけ振動ヤバイかなと試しに走ってみましたが、ヤバかったです。。
手に伝わる細かい振動とハンドル先端に響くブレでフロントの入力が解りにくいったらありゃしない。
デザイン重視の社外品も重量皆無なアルミ製なのでヤバイかなと思いつつ、片方にその社外品、もう片方にポッシュのウェイトを付けて走り比べてみましたがやはり振動が宜しくないですね。
ものの数キロ走っただけですが既に手にジーンと、まるでグラインダーなどの電動工具を長時間使い続けた後のような痺れが残ってました。一方、ポッシュの方はいままで通りの感覚。
やはりこの車種にはウェイトが欲しいので、デザイン重視のエンドバーとはバイバイです。
まあ好みの問題でしょうけど。
それはそうと付けました。パフォーマンスダンパー!
取説ではタンクを外す工程がありましたが何とか外さずに交換完了。一ヶ所だけ所持してる工具ではトルク管理が出来なかった場所がありましたが取り敢えずはテルクで。近々工具を買って締め直そうと思います🔧
明日試走してみます🏍️!
CBR650R / E-Clutch
06月07日
36グー!
なんとか天気はもちそうなので室戸に行ってきた。R55で東進、道の駅田野駅屋で休憩。そこからまずは元地区へ。元簡易郵便局前で記念撮影した後、今年3月末で閉校になった元小学校へ。グランドに生え始めてる草が悲しい。🥲 元小学校は、60年前からアカウミガメの保護活動に取り組んできたことで有名だった。室戸スカイライン頂上展望台へ。スッキリ晴れてないので水平線がぼやけてる。恋人の聖地なのはかなり前から。鍵が減ってる。😅 第24番札所最御崎寺へ。久しぶりに来た。鐘石を確認。置いてある小石を打ちつけると確かに金属音が。冥土まで届いた?😆 帰路へ。道の駅キラメッセ室戸で休憩。手作りジェラートをいただく。牛乳+びわ味。けっこうボリューミー。😅 隣に止まってたバイクのライダーは鳴門から来られてた。田野町の温泉に入ってきたところだとのこと。見かけは年上だけど身体年齢はずっと若そう。😆 そこから一気に帰宅。よく使うルートだけど、見落としてるものがたくさんあることを実感したプチツーだった。
CBR650R / E-Clutch
06月07日
51グー!
来週から梅雨に入るというので貴重な晴れ間を狙って昨日は有給取って平日ツーリング💨
本当は小布施辺り行こうかなと思ってたけど調べたら高速料金高かったからやめて日光へ。
うちから日光までだと乗り放題プランで3000円ですむ😁
このプランはなかなか優秀で関越エリアも含まれるので拡張性があります。
とりあえず朝マックしようとリニューアルした用賀インターマック行くもメンテナンスで開店時間遅くなりますと張り紙が😵
そしてもっと衝撃的だったのが駐車場がなくなってたこと🥲
幸いバイクは自転車と共用で停める事自体は可能だけどぶつけられたりしたら嫌だからあまり停めたくないなあ😮💨
正直リニューアルは大改悪だと思います。
気を取り直して出発してどこかで朝飯食べたいなあと探してたら外環に到着してしまったので、結局もうちょい我慢して蓮田SAでメンチカツバーガーを頂く😗
思ったよりボリューミーでヤバっランチまでに腹減るかなあ?🤔
と思ってたのは杞憂でした。
そのまま東北道進み宇都宮ICで降り時間調整の為道の駅うつのみやロマンチック村へ立ち寄りお土産購入。
そしてこのツーリングの一番の楽しみであるとんかつステーキ篠さんへ。
宇都宮からだと思ったより時間かかってちょっと焦った😅
開店前には着いて4番目😉
1巡目で入れたから問題なしです。
頂いたのはもちろん大判ニンニク焼き(350グラム)です😁
いやあ久しぶりに食べたけど美味かったー😋
ニンニクガッツリでご飯がススム君でした😚
日光まで下りて無料駐車場に停めて散策というかお土産物色😅
たまたま修学旅行生とバッティングしてしまい凄い混む😑
ちょいと歩いて日光珈琲さんで食後の珈琲兼ひと休み。
水出しアイスコーヒーとキャラメルシフォンケーキを頂きました。
この組み合わせマジで最強✨
無限ループできるわ😆
他のお客さんが食べてたかき氷も美味しそうだったなぁ😗
程なく近くにある日光カステラ本舗さんでカステラ購入し、東照宮でも行ってみようかなと思ったけど面倒くさくなって出発😁
いろは坂駆け登りひたすら進みます😙
平日は道も空いてて気持ちよく走れました😉
金精トンネル手前のいつもの県境も忘れずに📷️
そのまま群馬方面へ抜け道の駅尾瀬かたしなで休憩し沼田ICから高速乗って帰路へ。
三芳PAまで一気に走り神座さんで晩御飯にラーメン頂いた後無事帰還。
走行距離415キロ。
お土産はまいたけと宇都宮餃子用のタレと日光カステラです。
06月01日
210グー!
20250601
午後の部
霧島神宮駅で
@93313 さん
と合流して
神宮前茶屋で昼ご飯❗
私は暑かったので冷たいざる蕎麦
いただきました😅
この後高千穂牧場でアイスクリーム🍨
食べる予定なので控え目に😅
しました。
そしたら、さっきモトクルの
@122183 さんとすれ違ったみたいで
@97411 さんが連絡取ったら
近くに居る事が解り
高千穂牧場で合流する事になり
いざ、高千穂牧場へ
駐車場に着くや否や、直ぐに
@122183 が、駐車場に
タイミング❗ピッタリ❗
皆で坂道を登り
ソフトクリーム🍦を食べにGO
途中、牛の看板に応援されなが
登ったら最後の落ちが煙草吸う牛🐮
お粗末です😅
06月01日
195グー!
20250601
午前の部
朝、9時に待ち合わせ集合
天気が良いので、気持ち良く走れる予感❗
@94733 さん
@97411 さん
@137228 さん、
@103865 さん
5人で出発❗
先ず、嘉例川駅へ
私は初めて来ました😅
明治時代から有る古い駅舎
観光客も何人か居ましたね😅
その中に変な独り言、言って居る若者が
居て少し気持ち悪い感じでした😅
何かオマジナイか?
1人でブツブツ言いながら駅舎の周りを
ぐるぐる廻ってて…
電車が来たら電車に乗って行ってしまった😵💧
電車待ちだったんかい。
次に、丸池湧水へ
ここは久しぶりに来ました😅
いつ見ても綺麗な水ですね😅
地元の人は容器を持ち込み
容器にわき水を入れて持ち帰ってました😅
さすがに自分たちはバイクなので
持って帰るのは厳しいですね😅
CBR650R / E-Clutch
06月01日
43グー!
今日は風がそんなに吹いてなさそうだったので梶ヶ森に行ってきた。標高の高いところに行くのでウエアに悩んだ末、メッシュジャケットの下に薄手の長袖を着て、パンツは3シーズン用のを履いた。道の駅大杉で休憩し、R439から山道へ。ところどころかなり道が荒れてる。山頂に来たのは何年ぶりだろ。MTバイクで来たのは初めて。いい眺めだけど、国土交通省の観測所がちょっとじゃま。😆 山を降りる途中、八畝(ようね)で小休憩。坂が急なのでブレーキ休み。😅 R32から嶺北へ。本山町の下津野沈下橋へ。吉野川に掛かってる。南岸側は農地をつっきるので交通量少なめ。誰か釣りしてた。😆 さめうらフーズ直営ショップSORAでシソフロート。汗見川地区で採れたしそらしい。トッピングのアイスクリンはゆず味。トッピングは各種アイスやソフトクリームが選べます。😊 道の駅633美の里で休憩して帰宅。高知の山を走っていつも思うのは、車校で波状路やS字・クランクを練習しておいてよかったということ。急坂のヘアピンでアスファルトが波打ってるところでは特にね。😆